以"人"為本，最直觀的體現，就是2019年，汽車行業的震盪行情，帶來的是範圍和幅度更大的各大車企人事調整。
據不完全統計，整個2019年，車企中層以上人事變動超過百人，而涉及到高層變動的，則超過了68人以上，且這還不包括慣例輪換崗位的人數。
如那句話所說，當海嘯襲來之時，沒有一滴水可以倖免。
但這句話並不完全恰當，應該說，當鉅變正在進行時，作為行業發展基礎中的基礎——人才才是促成新一波浪潮的關鍵。特別是在嚴峻的淘汰賽環境之下，精兵強將顯得尤其重要。彙總來看，2019年的"汽車人"換崗，呈現出年輕化、營銷精英化、系統化三大特徵，而本期特別新聞策劃，我們將挑選其中最具代表性的幾輪大的人事變動來做系統盤點說明。
一汽集團歲尾佈局
變動梗概：
臨近元旦前一天，一汽集團對外公佈了最新的人事任命：現任一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航將被借調到一汽集團，支援紅旗品牌公關部等相關工作。
現任一汽-大眾品牌華南區任銷售事業部總經理張強將重回奧迪，接替胡紹航任副總經理，負責市場營銷工作。
雖然表面看來，這是一次集團內部的互調，但是從一汽集團大戰略可以看出，這是徐留平在短短一年多時間裡重振紅旗品牌之後，佈下的新一步方略。通過一汽集團旗下奧迪品牌與紅旗品牌建設經驗的交流與互補，共同做大做強中國豪華車市場，也體現了一汽集團"扛紅旗、抓自主、挺創新、強合作"的運營思路，以及對人才、業務方面的中長期戰略規劃。
看點聚焦
胡紹航、張強兩人的履歷之中，其實都有著從市場、公關到銷售部的經歷，可謂豪華品牌人才中的"全能選手"。對於一汽集團來說，紅旗品牌的振興速度，遠遠超出了人們的預期，在2019年裡，紅旗品牌的月銷量增長一度達到了188%，成為了真正的"國車標杆"。
與此同時，胡紹航一直在一汽-大眾奧迪履職，而張強則是從一汽-大眾奧迪轉戰紅旗一年之後，再回到熟悉的崗位。因此，車市紅點&紅點汽車大膽猜測這番調動，實際也是徐留平在戰略佈局之中，加強青年才俊的鍛鍊，並將旗下兩大豪華品牌加速融合交流的步驟之一，相信此番兩人的崗位互調，又會帶來奧迪與紅旗品牌的再次提速！
福特系力挽狂瀾
變動梗概：
2018年10月24日，原奇瑞汽車總經理陳安寧加盟福特，並擔任福特全球首位華裔副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官。由此將"更福特 更中國"戰略正式開始執行落地。
到了2019年，福特中國集結了一大批營銷與技術領域的精兵強將，包括劉日海、劉宗信；此後，經過了大半年的調整，楊嵩、曹振宇、霍靜、熊毅、趙非等一大批精英，特別是營銷精英的加入，讓整個福特系發生了天翻地覆的變化。
與之俱來的，是福特調整了福特中國的戰略地位，將之升級為與北美平級的重要區域市場。
而在此之前，福特在華銷量已經歷了連續兩年的下滑，對於處於危機邊緣的福特系痛定思痛所做的連續大調整，使得福特中國的節奏發生了巨大的變化：從2019年，至2021年之間，福特計劃三年內投放超過18款新產品，其中包括5款系能源車——這一速度已經遠遠超過兩年前的節奏，且在服務等各方面有了巨大提振，至2019年12月，長安福特已成功止跌，銷量達1.79萬輛，同比增長0.8%！
看點聚焦
1月6日的"福米家宴"，讓福特200多車友感受到了濃濃的年味。而正是在這場"家宴"上，長安福特全國銷售機構聯合授權經銷商發佈了四"心"服務承諾："零件放心"、"價格省心"、"過程省心"、"服務貼心"四大核心內容。
回首2019年，從年初整個福特系的人事大調整，到年底的"福米家宴"，福特系的變化可謂諸多品牌中最為顯著的。在這一年當中，長安福特連續推出了包括領界、福克斯Active、全新金牛座、2020款銳界、新銳界ST/ST-Line以及年底收官之作、強悍性能的全新福特銳際登場，而另一方面，隨著人才全面"中國化"的改變，福特系更多更接地氣的活動依次推出，包括了盛大的FUN DAY品牌日的推出，以及"福米家宴"的溫馨，再加上四"心"服務的承諾，福特車主們感受到了前所未有的熱情與關懷——而這一切，就是基於福特全新團隊帶來的改變，在楊嵩、曹振宇等從市場營銷摸爬滾打多年積攢而來的精英高管們，為福特帶來了一場"為中國"的全新開局，這已經不再是"重歸賽道"，而是全面的、全新的"征伐"了！
豐田系"現地化人才"新契機
變動梗概
2019年12月18日，豐田汽車（中國）投資有限公司（TMCI）發佈內部通告，宣佈了涉及豐田中國和雷克薩斯的多項高層任命——
董長征出任TMCI高級執行副總經理（SEVP）、TMEC【豐田汽車研發中心（中國）有限公司】執行副總經理；李暉出任豐田中國執行副總經理（EVP）；郎立新出任TMCI副總經理；陳忱晉升副總經理（VP），繼續負責市場工作；豐田中國人事部部長魏永革晉升副總經理。
同期，雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁，將接替水谷雅史出任一汽豐田常務副總經理；現任廣汽豐田執行副總經理李暉將接替大竹仁出任雷克薩斯中國執行副總經理；現任廣汽豐田採購與管理副總經理文大力將接替李暉出任廣汽豐田執行副總經理。
這一系列任命，與以往最大的不同之處在於——李暉成為了首位掌舵雷克薩斯品牌的中國籍高管，而董長征則成為進入豐田研發體系首位中國籍高管。
看點聚焦
2019年豐田汽車公司在中國市場累計銷量達到了162萬輛，同比增長了9%，創下了豐田汽車在華歷史銷量的最好成績。這其中，一汽豐田2019年累計銷量達73.8萬輛，實現了2%同比增長；廣汽豐田2019年累計銷量達68.2萬輛，同比增長17.59%；雷克薩斯2019年累計銷量則達到20萬輛，同比增長25%。
相對來說，豐田在中國市場的前進步伐，此前一直表現得比較穩健，但近兩年顯然有了急加速的變化。這並不僅僅是豐田章男表達了"我喜歡中國"，而是豐田品牌在"現地化"人才戰略中取得的成果：無論是李暉還是董長征，兩位履新的高管此前都具備了十年以上的豐田履歷，並且取得了輝煌的戰績，特別是在2019年大盤-9%的前提下，戰績上的光環就格外耀眼。
實際上，豐田在中國市場的未來前景非常廣闊，並不僅限於市場銷量的增長，同時還對新能源、智能科技等各大領域，與北汽、長城、比亞迪等多箇中國企業進行了廣泛合作，因此人才本地化只是拉開了豐田"中國時間"的序幕，後面的節目會更加精彩！
上汽集團：面向"新四化"的新步調
變動梗概
2019年7月22日，上汽集團發佈了一系列公告，確認了此前擔任上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任的王曉秋，正式接棒陳志鑫出任上汽集團總裁。
與王曉秋正式升任上汽集團總裁一起的，還有衛勇、楊曉東擔公司副總裁；祖似傑擔任公司副總裁、總工程師；陳曉東擔任公司董事會秘書。
作為全國汽車集團的龍頭企業，上汽集團的這次高層調整，其實也是依慣例的退休接替，因此無論內外，看上去都波瀾不驚。
而事實上，王曉秋也是一位資深的上汽人。在他30餘年上汽任職的履歷之中，從上海汽車工業質量監督中心副主任、上海大眾汽車有限公司質量保證部副理、上海汽車股份有限公司副總經理、上汽儀徵汽車有限公司總經理、黨委書記、上汽汽車製造有限公司總經理、上海汽車股份有限公司副總經理&乘用車分公司總經理、上海通用汽車有限公司總經理等一系列任職履歷，也不難看出他是對上汽集團整體認知度極高的高管之一。
另一方面，隨著"新四化"的全新格局的變遷，王曉秋也面臨著巨大的壓力——不僅需要完成從技術轉型到品牌升級的重任，同時還恰逢市場遇冷的新行情。但在此之前，上汽自主板塊的從零開拓至如今的遍地開花，證明王曉秋有著技術出身的工程師氣質，同時也有著創業者的開拓精神和毅力。
看點聚焦
2020年1月12日的"2020中國電動汽車百人會"高層論壇上，談及中國新能源汽車未來發展，王曉秋說："船到中流浪更急、人到半山路更陡，唯有蓄勢、融創、競合，才能有效應對形勢變化，儘快走出階段性調整，實現新的發展突破"，"希望政府能夠積蓄各方力量，保持住來之不易的發展勢頭，企業要加快融合創新步伐，提升用戶體驗價值，產業要加強競爭者間的開放合作，通過合作競爭實現合作共贏。"
在2019年裡，名爵EZS成為歷史上首款獲得Euro NCAP（歐盟新車安全評鑑協會）五星安全認證的純電動小型SUV，單一車型出口歐洲超過10000輛，創下中國新能源車出口發達國家的驚人紀錄；
上汽名爵 EZS 純電動SUV和大通EV80新能源寬體輕客成功登陸英國和歐洲大陸；
全球首款達到L3級智能駕駛水平的量產車型——智能純電轎跑SUV榮威Marvel X Pro的推出；以及上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車等氫燃了電池乘用車和商用車的商業化運行里程已達數百萬公里……
以技術出身的王曉秋，帶來的是上汽集團由內而外的改變，這種改變無法通過簡短數字去評判，但上汽集團這一巨大身姿的扭轉，就靠這種點點滴滴去完成。
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