2019年過去，車企們過去一年的銷量成績都公佈出來，毫無疑問，依舊是寒冬的一年。根據乘聯會的數據，去年全年狹義乘用車批發銷量達2110.3萬輛，同比下降9.3%。車企排名前三的是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，其中一汽-大眾是歷經5年後再次登頂榜首。
再來看看車型的銷量榜單，轎車全年累計銷量1014.4萬輛，同比下降9.1%，略低於乘用車整體跌幅。轎車市場基本是合資品牌佔據主流，位列前三的分別是朗逸、軒逸和卡羅拉。去年前三也是這三款車，不過排名位置有些變化。
MPV全年累計銷量137.2萬輛，同比下降18.2%，遠高於乘用車市場整體跌幅。MPV市場的主流依舊是合資品牌，其中五菱宏光銷量驚人，遠遠將對手甩在身後。
SUV全年累計銷量918.2萬輛，同比下降3.6%，跌幅最小。SUV市場是合資與自主打的不可開交的局面，但看車型排名，基本還是自主略勝一籌。
綜合來看，唯有SUV市場整體保持樂觀的態勢，即便市場寒冬，但在SUV市場這裡，也如同寒冬中的一簇篝火，讓人感到些許溫暖。
如果說歐洲人喜歡兩廂車，美國人喜歡大皮卡，那麼我們和SUV基本綁在了一起。自2009年中國汽車產銷榮登全球第一後，國內汽車如今已經走過了輝煌的十年，其中以自主品牌SUV車型最盛。綜合對比轎車、SUV和MPV車型的年度銷量，可以發現，自主品牌車型哈弗H6在車型排名中躋身前五。
“前五”這個數字聽起來不給力，似乎不算靠前？那麼聽聽下面這組看似不可能的數據，哈弗H6已經連續7年摘得年度銷冠，累計79個月獲得SUV銷量月度冠軍。也就是說，在許多車友上高一起，直到大學畢業買車時，哈弗H6一直排名第一，並且這個記錄很可能一直持續下去，直到你結婚、生子，或許等你娃會讀書認字了，銷冠還是哈弗H6。
銷量數字其實都是我們消費者一票一票投出來的，至於為何消費者會選擇哈弗H6，這還得從故事的起源說起。
首先要有看準市場的眼光，哈弗便是如此。在SUV還不算火的時候，哈弗便在2011年推出哈弗H6，憑藉都市智能SUV的定位，獲得廣大消費者的認可。一輛城市通勤、郊區輕度越野的大空間、高底盤SUV車型，有誰不喜歡呢？
如果要保持銷量神話，靠初期的爆火是不行的，產品力和口碑是延續神話的前提。從哈弗H6推出至今，其系列車型不斷推陳出新，兩驅、四驅相繼出現，藍標、紅標，並且動力不斷增強，即便都是1.5T排量的……
如今，面對智能化的用車需求，哈弗H6運動版在延續家族經典設計的同時，搭載領先同級的智能車載語音識別、智能出行、智能互聯、智能車機系統，滿足多元化的用車需求。回想一下，過去開車需要在車上架手機的方式，現在已經沒必要了。
在技術層面，也能看到哈弗品牌的實力。即便在2019年國六還沒在全國所有城市實行，哈弗H6就已經完美適配國六排放了。如哈弗H6運動版車型，其搭載代號為GW4G15F的發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛·米，匹配“世界十佳變速器”7DCT溼式雙離合變速箱，使得哈弗H6運動版具備強勁的爆發力，在家用的同時，還能帶來腎上腺素飆升的快感。
這或許是哈弗H6車型的成功之道，從發動機到變速箱，全部自主研發生產，且技術不斷更迭，使哈弗H6始終保持著旺盛的生命力，永遠走在市場前列。大氣穩重的外觀、做工精緻的內飾、不吝成本的配置已經成為哈弗H6身上的標籤。同時憑藉優秀的品質和良好的口碑，不斷獲得更多消費者的認可。因此，它才能一直稱霸SUV市場。
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