窮人小飛
座奔馳開寶馬系以前進口車年代民間語句。現在我個人話:座班仕揸都系奔仕，其實系德國本土奔馳比寶馬高一個級別。
瘋苦門888
如題樓主想花35萬選擇二手的奔馳e和寶馬5系，已證明樓主是很精明之選
性價比高：同樣的價錢，不一樣的享受，比如一臺全新凱美瑞的價格就能買到年代比較近的奧迪A4L甚至更高一級別的車型了，可以花更少的錢買更高的配置。
保值：由於新車頭兩年折舊率比較高，買二手車避開了汽車的快速折舊期，所以還具有相對保值的優勢。
而35萬買這兩款車的話，也能買到年限近，基本能確定在18年左右的寶馬525或奔馳e300，公里數在2萬以內的車子，質量問題完全不用擔心，因為近1-2年的車子目前都會和新車一樣享受4S店的正常保修，而如果選擇二手的話，那可以在4s店花錢選擇1-2年的延保服務，會讓你更放心，
而這兩款車如果在新車上路的話怎麼著也得在45萬左右甚至更高，所以選擇年限近，公里數的二手車是很精明的選擇！
插個題外話，省錢是省錢，但是二手車坑太多，那在選擇二手車的同時也要搽亮眼睛，選擇時慎重，慎重再慎重，重要之一就是你說要求的，和二手車商承諾的下定把合同簽好！以便不時之需！
最後這兩臺車的大體介紹，還需樓主根據自己喜好選擇！
全新5系在設計上並沒有做顛覆性的調整，儘管他的造型確實變得更年輕了，但相比奔馳E級還是不足以引起人們的注意，來點新意畢竟是換代不是改款。5系的M套件版本終於在運動風格上有所突破，黑色中網與兩側的進氣口和奔馳E級一樣都體現出了活力，不過5系車頭姿態並沒有E級顯得那麼低俯。
全新5系還採用了開眼角的設計更精神，另外LED頭燈現在是全系標配了；奔馳E級燈帶的勾勒與車身流線相同也很漂亮，而它們在科技配置都表現全面。5系車長為4935mm，加長了36mm卻依舊不及E級5065mm的長度，寬度和高度的差異並不大，但設計上，5系確實要比E級更有活力ー些。尾燈都是LED設計，5系採用組合式尺寸也更大，燈帶視覺效果很搶眼，也是尾部比較有標誌性的特徵，
E級的整體感更強，和頭燈一樣與車身完美契合。都是簡約的尾部設計，但5系營造了更寬的視覺效果，E級的層次更分明，從尾部標識看到這次5系也帶來了四驅版本，看來是想與奔馳較個高下不可。
空間感這個東西很難說清楚，E級確實要比5系更有量，但這不是重點，新5系的內飾豪華度提升明顯，還有M套件的支持，工藝水平都達到了更高的標準5系內飾確實更豪華了，但也是科技配置的支持，就用料和工藝來說還是E級更為豪華，這兩張圖就可以很清楚的突顯出來哪一個更上檔次。
全新5系也應用了液晶儀表和奔馳E級一樣功能性都很強大，但就樣式不夠出色，沒有E級看著科技感那麼強，當然要說最強奧迪應該當人不讓了。都說開寶馬坐奔馳，座椅舒適性上奔馳的後排配上航空級頭枕比寶馬5系來得更舒服。
接下來是核心動力系統：寶馬5系搭載2．0T高功版＋8AT：最大功率185kW，最大扭矩350Nm，百公里加速6．2S。這套動力系統匹配完善度非常的高，採埃孚的8AT帶來的駕駛體驗絕對可以說是同級別的標杆水準。而奔馳E級上的2．0T高功版＋9AT：最大功率180kW，最大扭矩370Nm，百公里加速6．9S，我們不難發現奔馳的這臺發動機的和寶馬不相上下。
結語：寶馬5系和奔馳E級駕駛體驗上都符合4-50萬的豪華品牌應該有的高級感，底盤的隔音慮震都做的很到位，在看得見的地方奔馳E級的內飾確實比寶馬5系來得豪華感更強烈一點。看不見的地方比如底盤用料上和懸架架構上寶馬5系明顯比奔馳E級更有操控樂趣和運動，你甚至可以開著這臺中大型車去山路偶爾激情一下，比起奔馳的駕駛感受它會顯得更活潑一些。至於怎麼選取決你的效果，如果年齡不是很大年少有為的話選5系，如果性格比較穩重喜歡安逸舒適的從A到B就選E級。對於這兩臺車你們怎麼評價？歡迎下方留言不吝賜教
大白楊聊車
如果35萬的預算的話
目前可以購買的奔馳E級為16款、17款E200
寶馬5係為18款528、19款525
以上車型均為目前最新款，其中奔馳與寶馬均為2.0T發動機，以上幾款車型均為入門版本。
如果從油耗保養維修來說、2.0T奔馳寶馬的油耗基本相差無幾，可能寶馬稍微低一點。
保養來說奔馳的偏高一點、因為不光是機油加註量及保養零配件都要高於寶馬。
故障率來說稍微偏高一點點。
但是同樣的價格、完全可以選擇更新的寶馬5系、現在完全還在4s店的質保期，因為奔馳的品牌溢價比寶馬稍微高一點點。
以及16款17款的奔馳E級，廠家也有許多召回，以及車身材料上使用不如寶馬5系，為什麼不選擇更新、還在質保期的寶馬5系。
希望以上選擇能夠幫助你。
小崔講車
先給大家提個醒：請別在想著“開寶馬，坐奔馳”了，寶馬操作控制靈活空間小噪音大，奔馳安靜舒適操控差反應遲鈍。這個理念在新一代5系和E級上已經不適用了！請一定要去親自試車！！！
不管你是買一手車還是二手車一定要買最新款！！！
下面詳細給大家比對下兩車的優缺點，百度上能查到的就不多說了。
北京奔馳E級標準軸距
優點：這代E級車特意營造出了一種年輕化的駕駛感，且操作讓人感覺很驚豔，讓人無法想象是一輛奔馳車，車輛轉向手感還可以，沒有大車的笨重感。剎車的感覺讓人很舒服。
缺點：開起來風燥大的嚇人，感覺還沒帕薩特安靜。M274發動機從2000轉開始聲音就難聽的一批，後排椅墊長度不夠，設計不合理，舒適度略差。另外標軸E真的太像C200L了，你們我不知道，但我反正是不能接受。
華晨寶馬5系長軸距G38。
優點：舒適度在同級別中當之無愧的第一，座椅無論軟硬、坐墊長度、角度都完美，配置豐富，還特地為國人加厚座椅和alcantara材質的頭枕，後排座椅的舒適度直追7系。另外得益於減重和寶馬的動力匹配較好，和E級同配置加速、油耗表現都更好。
缺點：5系Li開起來方向盤輕飄飄的感覺更像A6L，甚至還沒有E級有駕駛感。內飾方面任然無法和奔馳E級相比，改進後的懸掛導致後備箱不平整。
另外進口5系還沒有了解過，大家可以自行了解下！
奧迪汽車修理工
奔馳e300l35萬能買個新款的，年限近的。這種二手車車況還可以。而且比新車最少少花15萬，這種車開出去他不香嗎？
說35萬能買新5系的人純屬站著說話不腰疼。4s能賣嗎？哈哈。
車輛賞析
35萬[捂臉]，買個15款的，寶馬X5.奧迪Q7.沃爾沃XC90不香嗎？，為什麼要買兩年內的，E 級，和5系。而且國產的E 級和5系，質量實在讓人愖憂！！！！花同樣的錢，裝不一樣的B ！而且保你走出去你比別人底氣高一半！
小明說趣事
35萬預算
目前可以購買的奔馳E級為16款、17款E200
寶馬5係為18款528、19款525
以上車型均為目前最新款，其中奔馳與寶馬均為2.0T發動機，以上幾款車型均為入門版本。
如果從油耗保養維修來說、2.0T奔馳寶馬的油耗基本相差無幾，可能寶馬稍微低一點。
保養來說奔馳的偏高一點、因為不光是機油加註量及保養零配件都要高於寶馬。
故障率來說稍微偏高一點點。
但是同樣的價格、完全可以選擇更新的寶馬5系、現在完全還在4s店的質保期，因為奔馳的品牌溢價比寶馬稍微高一點點。
以及16款17款的奔馳E級，廠家也有許多召回，以及車身材料上使用不如寶馬5系，為什麼不選擇更新、還在質保期的寶馬5系。
希望以上選擇能夠幫助你。
Tonyuncle
菜鳥妹菜雞
我是不敢買二手車，因為一點都不懂，怕入坑（除非是熟人的車，對這輛車的車況非常瞭解）。
風無忌
35萬的話，我覺得還是買新車比較好，無論是寶馬還是奔馳，都可以買一個比較好的車了，買二手車畢竟還是有風險的！
