MATE魅體

25萬左右的購車預算能買到目前很多消費者越來越關注的中型車和緊湊型SUV或者部分中型SUV。但是題主又要求油耗要控制在8升以內，要想做到這一點，除了轎車版本的混動車型之外，緊湊型SUV和中型SUV幾乎是做不到的。那麼根據這樣的情況，我推薦的車型是本田雅閣的混動版本。

本田雅閣可以說是長時間的霸佔了中級車市場的明星車型，也佔據了2019年中汽車市場的銷量冠軍，可以說整體的市場熱度是非常高的，這款車型曾經在很多的消費者心中屬於是商務風格的中型車，只不過新款車型改款之後，整體的外觀設計更加偏向運動化，這也就讓他獲得了很多年輕消費者的關注。

在外觀設計方面，全新的雅閣車型在車頭位置採用的是比較家族化的設計風格，典型的飛翼式造型設計，燻黑的中網設計，配合著細長的大燈造型，讓車輛視覺明顯拉伸出一種更寬更低矮的感覺，運動氣息非常濃烈，年輕感非常突出，這就更加吸引年輕消費者的關注。車身側面採用的是類似於轎跑車型的溜背式設計，車身腰線從車頭貫穿到車尾，配合上刀鋒式的輪轂，車身側面看起來的視覺效果，顯得更加的優雅和動感。

在內飾方面，使用了全新的設計風格，採用的是T字型的中控臺，車內顏色選擇是以棕紅色氛圍加黑色內飾，看起來檔次感還是非常強的。懸浮式的中控顯示屏集成了絕大多數的舒適性和科技化配置，使用效果非常出色，科技感非常濃厚，再通過實木裝飾板配合著合理的功能區，營造出一種科技感加美感加質感的三重效果。

在動力方面，雅閣沒有始終堅持自然吸氣發動機的使用，反而採取的是1.5t渦輪增壓+2.0升自然吸氣混動版本的組合。至於海外市場的2.0t渦輪增壓發動機則沒有進入中國市場。可能很多人認為1.5t渦輪增壓發動機的動力表現基本上已經能夠滿足日常的使用需求選擇，這樣的動力系統已經完全足夠了，但是我個人認為2.0的混動版本其實是更具有誘惑力的，它的百公里加速時間能夠達到7.6秒，燃油經濟性也控制在一個非常具備優勢的範圍內，根據官方公佈的綜合油耗數據顯示，2.0升混動車型的百公里油耗可以控制在4.2L，這個成績幾乎可以說是在同級別車型當中遙遙領先。

綜上所述，本田雅閣的綜合產品力是相當出色的，否則也不可能拿下2019年的年度銷量，冠軍這樣一款車型，既能夠保證非常低的油耗表現，同時在整車的後期用車成本方面也能夠控制得非常合理，是典型的家用風格車輛，非常值得考慮。

鴻漸談車

25萬的車一般都比較好了，整備都是都是1.5噸往上了，很難8個油以內，如果真的這麼在意油耗，除了插電混動的我推薦以下幾款：

第一款，亞洲龍2.5L雙擎

說到省油肯定還是豐田的雙擎，亞洲龍雖然只是一款B級車，但其實是B+級，基本上就是C級車的享受，安全性非常好，內飾大多是採用皮革包裹，手感很棒，而且最重要的是符合你的要求，省油！

當然了，亞洲龍缺點也很多，特別是現在越來越普遍的異響問題，天窗和A柱，雖然不是大問題，還是很煩的，隔音和車內音響水平也很一般！

第二款，豐田RAV4榮放雙擎

還是豐田，還是雙擎，誰讓雙擎變態省油呢！如果喜歡SUV的話，就豐田RAV4榮放2.5L雙擎CVT，非常可靠，空間大滿足家用，如果不喜歡外觀有點殺馬特的話，它的兄弟車型威蘭達馬上上市，外觀更霸氣，一樣有2.5L雙擎動力系統！

第三款，本田雅閣混動

雅閣的混動也是變態省油，而且雅閣銷量特別好，保有量比亞洲龍大，也比亞洲龍省心，當然了雅閣只是普通的B級車，算是比亞洲龍低半級吧！

第四款，本田CRV混動

還是混動。。同雅閣一套動力系統，不多說，省油，CRV之前還加價呢，常年是合資SUV銷量前三，放心買就是了！

第五款，奧迪Q3

非混動非雙擎就很難了，很多車工信部都是低於7的，實際開起來8.5都打不住！Q3的話低配1.4T工信部綜合油耗是

趣品車

關於油耗：百公里8升油和10升油，一年開1.5萬公里算，油價7元，一年油錢差2000元，所以個人覺得買車一定要把油耗控制到8升以內的條件可以放寬一些。

關於車：

首先是轎車——樓主25萬預算肯定是B級車裡面選擇，日系車裡推薦2.5L的凱美瑞，2.5L的阿特茲，還有雅閣1.5T高功率，至於亞洲龍就不推薦了，原因是跟凱美瑞一模一樣價格還貴性價比不高。凱美瑞和阿特茲這兩個車要買一定買2.5L的排量，大排量自然吸氣的發動機的線性和聲浪還有樂趣是渦輪增壓給不了的。如果樓主喜歡開車的樂趣那麼強烈推薦2.5L的阿特茲，最好去試駕一下，配合馬自達研發愛信代工的6AT，也許你試駕的時候發現一款運動型轎車怎麼沒有s檔，但是當你試駕完就會發現這個車完全不需要S檔，變速箱特別聰明。

25萬預算邁騰，低配A4L也可以，畢竟奧迪品牌上也是二線豪華品牌。

SUV：推薦日系的crv，rav4，低配1.5TURV（冠道），以及低配漢蘭達。

由於樓主沒有說明是裸車25萬還是落地25萬。所以推薦的車裡面都包含。

生活逼人

油耗在8個以內，預算25萬，寶馬X1整體性價比不錯，入門車型指導價格27.88萬，目前優惠6萬左右，優惠完21.88萬左右，保險1萬左右，購置稅等費用共2萬左右，全款落地24.88萬左右，價格水平不高，基本與普通品牌主流緊湊型SUV持平，車型油耗不高，基本在8L左右

寶馬X1
寶馬X1定位為豪華緊湊型SUV，整體外觀使用了全新家族式設計，前臉是標準的雙腎進氣格柵和天使眼大燈，整體辨識度很高，輪轂採用了花式多幅式設計，運動感和時尚感很突出，整體顏值在同級別車型中很有競爭力
寶馬X1整體座艙豪華感，高級感和時尚感都不錯，家族式設計很經典，做工用料很不錯，運用了大量的真皮和軟性材質，整體質感很不錯，配置方面很豐富，主流配置和科技配置都有配備，符合級別標準，在同級別車型中很有競爭力

總結：寶馬X1是經典的緊湊型豪華SUV，多年來口碑和銷量都不錯，目前優惠力度很大，性價比很突出，車型品牌力和產品力很強，還是很值得選擇的

色彩車圈

如今用20-25萬預算購車的消費者越來越多，同時這個級別車型的選擇也越來越多了，但是對於很多家庭消費者來說，還有一點非常重要那就是後期的用車成本，因此很多家庭消費者都傾向於同樣的預算選擇一輛油耗更低的車型，那麼在這個價位區間當中有哪些低油耗車型值得推薦呢？我們今天就來試著推薦下。

本田雅閣

本田雅閣從換代了以後一直非常受消費者的歡迎，更扁平化的外觀設計更符合當下年輕化的審美風格，而加長後的車長和軸距也帶來了更大的後排乘坐空間，這對於國內消費者來說還是非常受用的，儘管此前大家都只注意到了邁騰和帕薩特這兩輛德系車的誇張的後排空間，但是對於第十代雅閣的消費者來說，他們現在也可以擁有同樣大的後排空間了。

這一代雅閣的成功不僅僅是一其作為一臺中級車的成功，同時它還帶來了一個突破，那就是將混動中級車的售價成功拉入了20萬以內這個價格區間。我們知道目前油電混動技術只有日系車企掌握，而油電混動技術相比插電混動技術更好的地方就是其不必額外充電，因此整體實用性更高，此外油耗表現還要比一般的燃油車好不少。而混動版雅閣的定價讓消費者能夠用更低的價格買到一臺油電混動版車型，這也直接降低了油電混動車型的入門門檻。因此25萬的預算選擇這臺混動版雅閣還是非常不錯的。

豐田RAV4

豐田RAV4在不久前剛剛完全了自身的大改款，改款之後的RAV4換上了豐田全新的TNGA-K平臺，全新的外觀內飾也 讓這臺RAV4看起來更為年輕，頗具力量感的設計讓RAV4“陽剛”了不少。

相比新的外觀內飾，這臺全新RAV4更大的改變在於其動力總成，和老款車型相比，這臺新款RAV4保留了原先的2.0L自然吸氣動力總成，而老款車型上的2.5L自然吸氣動力總成則被新的2.5L油電混合動力總成所替代，換言之，新款車型上只有2.0L自然吸氣和2.5L油電混合兩種動力可以選擇了。

儘管我們對於豐田的這套2.5L油電混合動力總成並不陌生，無論是在豐田凱美瑞、亞洲龍還是在雷克薩斯ES等車型上我們都已經體驗過它的魅力，但是當這套動力總成來到RAV4上的時候還是足夠令人期待的，畢竟RAV4本身就是一款非常受消費者歡迎的家用型SUV，在實用性和可靠性方面的表現一向都非常出色，而這套油電混合動力系統的加入則讓RAV4在後期使用成本上的優勢更上一層樓，因此25萬的預算選擇一臺RAV4的雙擎混動車型同樣是一個非常好的選擇。

大眾邁騰GTE

談到“省油”，多數人第一反應是會想起日系車，沒錯，日系車在油耗這個方面確實有著一定的優勢，而且日系廠商在混動等降低油耗的技術上一直投入巨資不遺餘力的開發。但是事實上，除了日系廠商，其他廠商也並沒有放棄在油耗上的努力，這臺邁騰GTE就是一個最好的證明。

儘管邁騰來到國內已經有15個年頭了，但是在此前，邁騰在國內一直沒有新能源車型。而在本次中期改款的時候，面對日益高漲的油價以及消費者對於更低後期用車成本的需求，大眾恰到好處的為邁騰推出了這臺插電混動版本——邁騰GTE車型，和日系的油電混合車型相比，這臺大眾邁騰的GTE是需要額外充電的，但是如果你有充電條件的話，這臺邁騰GTE會是個更好的選擇，在滿電情況下，它會比日系混動車型的油耗更低，甚至可以做到純電行駛。

此外，目前這臺邁騰GTE的優惠力度也很大，而且還可以免交購置稅，因此用25萬以內的預算你可以輕鬆買到這臺邁騰GTE車型，既能夠享受普通版邁騰的產品力，同時還有更低的油耗，何樂而不為呢？

以上

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汽車三國

今天給你推薦四款中級合資汽車對比分析。

它們分別是本田雅閣銳·混動，凱美瑞雙擎，全新君越混動，邁銳寶XL混合動力版這四款車型。

據中國汽車工程協會統計，2020年普混車型銷量將佔到整體銷量的8%，按照之前預測的2020年我國乘用車銷量將達到3000萬輛，混動車型這個8%的佔比就相當於240萬輛。不過，隨著越來越多的混動車型推出，我們正在向這個目標邁進，今天的文章我就為大家介紹這四款款比較受關注的混動中級轎車。

車型：廣汽本田雅閣銳·混動

售價區間：23.98-27.98萬元

外觀方面，新車整體延續了新雅閣的設計語言，大面積“大鋼牙”似的鍍鉻格柵已不復存在，同時在普通汽油版車型基礎上將前臉細節部分經過專屬化設計，採用了雅閣混動版特有的水藍色元素，前大燈採用全LED光源，L形日行燈則是融入了水藍色元素，並且本田LOGO下方的雙橫幅也採用了藍色元素，具有很強的辨識度。

來到側面，新車與現款汽油版車型保持一致，但為了方便區分，雅閣銳·混動前翼子板上有明顯的“HYBRID”標識以證明其混動身份。另外，新車還採用了全新設計的18寸鋁合金輪圈，以增強其靈動感。車身尺寸上，雅閣銳·混動長寬高分別為4915/1845/1470mm，軸距為2775mm，這與燃油版車型一致。

內飾方面，國產雅閣混動版在內飾設計方面基本延續了汽油版車型的設計，只是在一些細節方面稍作調整。最明顯變化在於啟用了混動版車型專屬儀表盤設計，除了顯示當前車速的中央錶盤外，左側可顯示動能輸出值和動能回收值，右側則顯示電池容量和燃油剩餘量。

通過對本田雅閣銳·混動的整體介紹能看出，新車在外觀和內飾方面就延續看汽油版車型的特徵，後面還會繼續介紹其它三款混動合資車型的特徵方面。混動車作為傳動燃油汽車及純電動汽車之間的過度車型，其實市場空間還是要比純電動大很多的，但目前市場中依然是合資品牌推出的混動車型佔比最大，自然價格也相對偏高，這也是阻礙混動車發展的一個重要原因，希望隨著國產化的普及及技術的不斷升級，混動車的成本能夠不斷降低，市場自然會慢慢擴大。

動力系統方面，國產雅閣混動版與美版車型相同，搭載了一套i-MMD混合動力系統作為動力來源，並由2.0L阿特金森循環發動機、高功率電機、電CVT、以及大容量鋰離子電池所共同組成。這套混合動力系統共有三種工作模式，並可在純電動行駛模式、混動行駛模式以及發動機直聯式行駛模式實現自由切換。官方公佈的新車百公里綜合油耗僅為4.2L。

本田i-MMD混合動力系統可提供三種工作模式

既然是混動車型，那麼除了專屬的細節設計和豐富的舒適性安全性的配置外，與競爭對手相比，當然還有硬件上的實力，即本田引進的這套i-MMD混合動力系統，下面我們就簡單介紹一下這套混動系統的三種工作模式。

EV Drive(電動模式)：在EV Drive時，雅閣銳·混動相當於一臺電動車，由電池提供電力給電動機進而驅動車輛。要能進入EV Drive的條件，儀表盤顯示的電池的儲電量必須在三格以上。

Hybrid Drive(混動模式)：當油門踏板深度達到某一區間，系統判斷需要加速時，發動機就會啟動，不過此時候發動機並不參與車輛的驅動，而是驅動發電機產生電力，並驅動電動機(電池也會一同供電)。此時的工況類似於增程電動車，而其動力特性則與電動車一樣，透過電動機低轉速下扭矩充沛的特性，讓車輛獲得最佳的加速表現。

Direct Engine Drive(發動機直接驅動)：在高速巡航狀態，由於電動機在高轉速區間的工作效率不如傳統內燃機，且耗電量很大，所以在高巡航狀態下，會由發動機直接驅動車輛。此時，雅閣混動版的動力輸出特性與一臺2.0L汽油發動機相同。

車型：凱美瑞雙擎車型介紹

售價區間：25.98-32.98萬元

凱美瑞雙擎擁有兩款不同配置車型，但在外觀方面二者基本保持一致，其中旗艦版車型比豪華導航版車型多了隨動轉向大燈功能，輪圈方面也採用更大的215/55 R17寸輪圈，同時在車身高度方面還增加了25mm。除此之外，豐田“Keen Look”家族式前臉設計為其增添了不少的運動氣息和科技感，同時也延續了凱美瑞車型一貫的沉穩與大氣。運動氣息較強的“Keen Look”家族式前臉

凱美瑞雙擎與雅閣混動的對比，其實最關鍵的是兩款混動系統的對比。凱美瑞的THS混動系統相較雅閣的混動明顯有一些老舊，當然這與凱美瑞最先進入市場有很大關係。不過更多消費者並不太知道混動系統的運動原理，他們更多關注的是油耗和動力性能，從這點來看，凱美瑞雙擎與雅閣混動的差距並不大。再加上凱美瑞雙擎已經有多年的市場根基，相較後來者雅閣混動更容易被消費者接受和認知一些。

凱美瑞雙擎在內飾方面僅提供了米白色內飾一種，搭配車內的仿木紋裝飾板，烘托舒適、大氣的車內氛圍。中控臺採用倒梯形的設計，兩側的銀色裝飾條起到了很好的區域劃分功能，同時也增添了不少的現代感。

車型：全新君越混動

售價區間：27.58-30.58萬元

外觀方面，新車基於全新君越普通版車型打造而來，傳承了Avenir概念車的設計語言，顯得大氣時尚。並且，首次採用專屬“別克藍”車標，標識了其新能源車的獨特身份。

車身尺寸方面，全新一代君越混動版與普通版如出一轍，車身長寬高達5018/1866/1459mm，比現款車型增長了13mm，軸距達到了2905mm，營造出了更加優秀的內部空間，特別是後排空間上的表現。內飾上也更加豪華，用料更具高級感。全新設計的楓木木紋飾條配雅士米打孔麂皮絨面內飾，為內部空間營造了一份尊貴與雅緻。儀表盤及中控8英寸高清觸摸屏上的專屬界面設計還能夠讓用戶更加直觀地瞭解能量流動。

人生回答機

這就看你選擇雞頭還是鳳尾，長遠考慮日系車保值率和後期用車費用是比較好的, 豪華品牌入門級並不推薦,路上跑的全是爺爺，一個孫子車夾中間多尷尬, 所以轎車日系車推薦凱美瑞，雅閣，crv， rav4，美國車推薦君威, 君越，suv沒什麼突出的， 德國車邁騰, 帕薩特，cc，途觀，值得一提的是凱美瑞在去年的中保研碰撞試驗裡在這裡款車裡成績最好

開車易

朋友去年買了一臺本田雅閣油電混動的，他買的是高配的全款下來花了28萬，低配的25萬應該沒問題，坐過他的車，內飾都挺好的，也挺大的，油耗他說不到七個油！車外觀也挺漂亮的，整車也挺大，我感覺各方面都挺好的，檔次也行！他買的是白色的，真心不錯！

對生活比個耶

其實問題還是沒有描述清楚，是偏向國產還是合資，再或者進口。是SUV還是轎車或者是其他？如果是轎車我推薦亞洲龍、凱美瑞、雅閣、阿特茲、天籟、寶馬3系、奧迪A4、沃爾沃S60等等。很多網友會說你會不會是日系粉，這點你們放心，我有7年的汽車維修經驗，從事太平洋保險查勘定損7年。我對汽車結構、性能、穩定性還是比較瞭解的。豐田本田我不多做介紹，穩定性、省油、安全已經是他們的代名詞了，再說無非是複製粘貼。
1.           說說馬自達推薦理由，在我心裡的第二寶馬。呵呵，不是因為他車名字裡面帶馬，而是他的操控性，彎道之王可不是白叫的，我人生有過一輛馬自達轎跑，2.3排量的。動力確實差點意思，沒法和真寶馬比，但是操控精準度還是非常值得肯定的。在4年的用車期間，除了機油和濾芯，其他一樣未動。
2.           日產天籟，現在的日產天籟配備了可變壓縮比發動機，怠速和做功下的壓縮比是不一樣的，再加上日產出了名的大沙發，我還記得有一期車評特地拆車去研究它那個座椅。日產同樣有出色的油耗、穩定性，在我做定損去過幾次日產，主要是安亭的日產4S店，當時銷量真的是不低的，但是車間除了保養和事故，真的沒見到一輛維修，情況和我去雷克薩斯差不多。而且做事故定損中，竟然發現日產對後葉子板裡面做了加強筋，我覺得很詫異，別人是把功夫用在看的到的地方，它卻不一樣，明顯還是不夠了解中國人哈。

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世傑漁樂

25萬油耗在8個油以內這點還是日系車做的比較好，比如凱美瑞和亞洲龍，無論是2.0L+CVT的版本，還是2.5L+8AT的版本，油耗都是比較低的，基本上都是在8個左右，尤其是兩者的雙擎版本，2.5L，油耗更低，基本上在5個多，做到這個油耗非常不錯了。

可以考慮一下2.5L的雙擎車型，動力足，平順線性，懸架調教適中，無論開起來還是坐著都是非常舒服的。

亞洲龍▼

而且豐田的保值率高，品控以及兩者的安全性也不錯，喜歡可以考慮一下。

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