隨著疫情拐點將近，整個國家的注意力漸漸聚焦到“復工”上，政策都集中在提供資金支持、恢復人員到崗上。
不過，“人”和“錢”只是復工的一個方面，第三個影響復工的問題，隨著時間的推移，漸漸浮出水面，那就是“料”。
春節前囤積的原料用完了，上游的生產和運輸都還沒有完全恢復，市場上要麼沒貨，要麼價格暴漲。
復工最痛苦的事是沒人，沒錢；復工最最最痛苦的事是：人有了，錢也有了，倉庫裡原材料沒了。
還不只如此。人和錢只是中國經濟自己的危機，但“料”就是全球的危機了。從來沒有經濟學家做過這樣的推測：如果中國經濟突然停擺一個月，全球會為之付出什麼樣的代價？
答案現在就來了。運輸停滯造成的影響可說是“貨出不去，料進不來”，造成整個產業鏈的斷裂。
有中國買家向沙特阿拉伯請求減供原油和天然氣，造成滿載的油輪和空空如也的天然氣載運船滯留在海上。
汽車產業鏈的很多環節都轉移到了中國，國際汽車巨頭，特別是日韓系車企面臨停產。
蘋果公司表示，其智能手機的供應或因新冠病毒疫情受到影響。
更糟糕的是，藥企發出警告，因為全球大部分原料藥都在中國生產，全球藥房都將面臨抗生素和其他藥物的緊缺。
這個問題顯然引起了高層的關注，21 號的政治局會議甚至首次提到了“維護全球供應鏈穩定”的說法。
當然，疫情只是一次性衝擊，全球供應鏈的秩序早晚會恢復，甚至可以把它看成對中國主導的全球供應鏈的“實盤壓力測試”。
不過測試之後必有迴響，我認為，本次疫情將對未來產業鏈的格局產生深遠影響。
大家可能覺得這件事太遙遠，對自己沒什麼關係，那麼我要說的是——
這個深遠的影響還將改變未來中國的財富分佈格局，不亞於此前二十年房地產對中國人財富的影響，這就跟大家都有關係了。
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