3月3日，《成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程施工圖審核招標公告》 正式發佈。施工圖設計批覆以後即可開展施工、監理招標，預示著成渝鐵路重慶至江津改造工程即將進入施工招標階段，全線開工在即。
1、項目概況
成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程位於重慶市主城區內。
既有成渝鐵路建於1950-1952年，位於四川、重慶兩省市境內，線路由成都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽、資中、內江、隆昌後折向正東，過永川后向南經白沙站折向東北，沿長江北岸抵達重慶市，是中國西南地區第一條鐵路幹線，於80年代末實現電氣化。既有成渝鐵路江津至重慶站段線路長度65.080公里。
改造後左線長度60.869km，右線長度60.738km。其中：利用既有線長度31.225km，改建既有線長度19.237km，廢棄既有線長度14.618km；並行地段長度44.621km，單線繞行地段長度6.232km，雙線繞行地段長度10.016km。
全線改建車站7個，新開車站6個，線路所2座。另外預留江津動車所1座，新建黃沙溪停車場1處。正線橋樑長度3.114km，新建隧道長度7.240km，橋隧比重17.01%。
本項目的建設是軌道引領城市發展的具體體現，其建設對於充分發揮重慶主城核心區對外圍城市組團、主城區對江津區的輻射帶動作用，統籌城市建設與鐵路發展，實現大都市區一體化、同城化發展具有重要意義和作用。
2、技術標準
鐵路等級：I級；正線數目：雙線；旅客列車設計速度：80公里/小時、困難地段限速60公里/小時；客貨共線地段10‰，僅運行動車地段一般20‰，困難30‰；最小曲線半徑：一般600m、困難500m、特別困難地段與既有線匹配；牽引種類：電力；機車類型：SS3、動車組； 牽引質量：2700噸；到發線有效長度：客車線450m，貨車線750m；閉塞方式：自動閉塞。
3、計劃工期
計劃工期36個月。
4、招標範圍
成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程施工圖審核（包括現場核對，施工圖圖紙審核，施工圖預算審核，重大設計方案調整的論證和評審，設計變更辦理等）工作。
項目概況
成渝鐵路重慶站至江津段改造工程項目起於渝中區重慶站，向西南經九龍坡區、大渡口區，止於江津區江津站。改建方案在總體保留既有線的基礎上，進行增建二線的擴能改造，形成雙線運輸，最大化保留歷史現狀，減少工程投資。
線路長60.869km，橋隧比重17.01%，雙線鐵路，鐵路等級為Ⅰ級。設計速度目標值80km/h，特殊困難地段局部限速。
全線旅行時間約60分鐘，改造後客運採用站站停列車、一站直達（大站交錯停）列車、普客列車混合開行，實現城市組團間快速通勤需求和沿江慢速旅遊觀光功能。貨運採用直達列車、摘掛列車混合開行。
重慶至江津段既有車站10個，增建二線後合計設站13個。包括：重慶站、鵝公巖、黃桷坪、義渡古鎮、茄子溪、釣魚嘴、伏牛溪、小南海、銅罐驛、西彭、黃磏、聖泉、江津站，預留大渡口、金鰲車站2個。
成渝鐵路重慶站至江津段改造工程作為重慶主城區的城市鐵路，建成後能夠充分發揮承上啟下的作用，未來將繼續向北延伸連接重慶北站，通過重慶北站、重慶站兩大鐵路客運樞紐與渝湘、渝漢等國家幹線鐵路或渝萬城際鐵路無縫銜接，還可實現與黃茅坪支線、機場支線貫通運營。
成渝鐵路重慶站至江津段改造工程線路平縱斷面示意圖▼
推文摘自@鐵路建設規劃
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