【文／以太汽車 雄安一姐】
桐廬是塊小地方，但……
桐廬是著名的快遞之鄉。申通、韻達、圓通、中通、天天快遞，都是從這裡走出去的。也正因為如此，幾家快遞老闆結成了“桐廬幫”，佔領了中國快遞的“半壁江山”。
就在昨晚，桐廬幫又有新動作。申通快遞、韻達股份、圓通速遞聯合發佈公告，稱各自旗下的幾大公司要一起給一家叫浙江驛棧網絡科技有限公司增資。看起來，桐廬幫要一起抱團合作下去。
這幾大公司分別是：申通投資管理（舟山）有限公，圓通速遞股份有限公司，寧波圓澤股權投資合夥企業（有限合夥），上海中通吉網絡技術有限公司，寧波梅山保稅港區福杉投資有限公司（韻達股份全資子公司），百世物流科技（中國）有限公司，上海雲鋒麒泰投資中心（有限合夥），以及浙江菜鳥供應鏈管理有限公司。
增資完成後，浙江菜鳥將持股浙江驛棧55.81%股份，中通將持股15%，韻達將持股10%。看到這個持股比例，阿里系菜鳥佔絕對多數！
這意味著，桐廬幫被阿里系整合了？
桐廬幫關係盤根錯節，但一朝全歸於馬雲？
中國快遞業小件包裹分四大陣營：老牌郵政、電商快遞（京東、唯品會等）、順豐、通達系（中通、圓通、申通、韻達）。
快遞“桐廬幫”，作為快遞業第一大幫，除了投資控股人大多相似，領導層之間的關係也是盤根錯節。上面的盤點圖也能看出，申通創始人和韻達創始人是親兄弟，天天快遞董事長是申通董事長的親妹夫……
但是，四家在經營手法上各不相同。比如，在快遞價格上面，通達系在公司在直營與加盟店之間的價格都不一樣。申通走的全是直營化的路子，而圓通卻全方位支持加盟商。中通呢？更是獨闢蹊徑，尋求用聯邦制取代加盟制。
最近，中通借成立16週年之際，宣佈要搞區塊鏈技術。圓通則再次宣稱，未來會加大網點賦能力度，持續向加盟商傾斜更多資源。而申通，則在中通、圓通之後，宣佈完成了大分撥倉直營準備。這些動作的意思，就是快遞巨頭們要加強控制，通過強勢收權，利用資金和資源肅清諸侯。
都在加速直營化，這又是什麼意思呢？以後，桐廬幫的幾大快遞就都是馬雲手下的“直營公司”？
年會上，馬雲曾給桐廬幫許下大餅
去年底，菜鳥聯盟的會員單位召開了年會。出席的有：
阿里巴巴集團董事局主席馬雲、圓通速遞董事長喻渭蛟、中通快遞董事長賴梅松、申通快遞董事長陳德軍、韻達速遞董事長聶騰雲、百世集團董事長周韶寧、菜鳥網絡董事長童文紅、總裁萬霖等出席會議。
會上，馬雲大膽承諾，以後大家要一起面對未來每天10億包裹的快遞量，希望菜鳥聯盟成員們“競而不爭”；到時候，一線快遞員一定有更高的收入、更多的培訓機會、更多的尊嚴，各大快遞也能賺到更多的錢！
當時，桐廬幫各大董事長紛紛表態，都是支持馬雲爸爸的。而且，隨著阿里巴巴向海外擴張，桐廬幫也能乘帆遠航。各家老闆紛紛表示，希望能和阿里巴巴、菜鳥抱團出海，共同打造全球72小時的物流網絡，服務未來全球20億消費者。
所以，這一次在菜鳥的牽頭下，各家出錢，向浙江驛棧增資的事，是一個苗頭：未來，市面上的桐廬幫快遞公司都將歸為一家，那就是馬雲家的。等菜鳥一統天下時，快遞費能降一降嗎？
菜鳥生猛！
閱讀更多 以太汽車 的文章
