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如今，中國的城市分化已經越來越嚴重，一線、強二線、弱二線、三四線……這些概念已經深深烙印在不同城市身上。
似乎每個城市都很努力，搶人、棚改……但就是有一些城市先天不足、後天乏力，不知道未來的機會在哪裡。
其實，這些環繞在一線城市的三四線城市，它們不是一線大城市，產業沒有一線城市發達，人口沒有一線城市多，但就是有人口和產業流入。
但它們是很幸運的城市，圍繞在一線或核心二線城市的周邊，甚至和一線有地鐵相連，享受著大城市帶來的資源、經濟輻射。
雖然是三四線城市，但它們的一系列購房政策沒有一線城市嚴格，房價又比一線城市便宜得多，因此不斷接收著一線城市的人口和房價的外溢，是當仁不讓的“近水樓臺”。
這些城市統一稱為“環一線”城市。
也就是指北京、上海、廣州、深圳周邊的城市。
“環京”有廊坊、張家口、保定，“環滬”有嘉興、蘇州、南通，“環廣”有佛山，“環深”有東莞、惠州、中山。
環一線最大的價值就在於距離一線城市近，所以我們第一個要看的就是這個地方到底離大城市的距離是多少，而交通連接是否緊密。
一線城市和周邊城市來往最方便快捷的交通工具是什麼？當然是地鐵。現在我們就來看看北上廣深四個一線周邊城市的距離和交通。
挑選了一些大家重點關心的、我認為有價值的板塊來給大家分析。
環京：
從北部開始，第一個環京區域：懷來，靠北京的郊區，到北京市中心的距離120公里。（此處講的距離都是指通勤距離，也就是你從一個地方到另一個真正要走過的路程，而不是兩點間直線距離。）而靠北京東部無論廊坊的燕郊、大廠、香河、固安、永清，還是保定的涿州，都在75公里之內。尤其是燕郊，通勤距離只有35公里。
在交通連接這一塊，整個環北京區域有個很大共同點：它們通通都沒有通地鐵。像燕郊這種離京城近的，還可以坐一下公交然後到北京再轉地鐵。
當然，燕郊本身很快就會與北京通地鐵，因為地鐵平谷線已經在建了，同時高鐵京唐城際也已經動工，北三縣也就是燕郊、大廠和香河都有站點。而懷來規劃有京張高鐵的懷來站，已經動工在建，預計2019年建成。除此之外，固安、涿州、永清只有地鐵規劃的傳言，並沒有真正確認落實的規劃。
環滬：
再來看環滬，先說通勤，不管是嘉興的嘉善、平湖，還是蘇州的崑山、吳江和太倉，還是南通的啟東，通勤路程都在90公里以內。
而尤其是蘇州的崑山最近，60公里，而崑山其中有一個叫花橋鎮的地方才45公里。
所有的環上海地區，只有11號線一條地鐵連接到周邊，就是剛才說的崑山的花橋鎮。但是蘇州今年準備動工的S1號線地鐵可以將崑山與上海的地鐵11號線接駁起來。太倉雖然官方早就規劃有S1支線也就是延長線的地鐵站，但是一直停留在研究階段，空有規劃。
嘉善雖然沒有地鐵，但是它有高鐵直達上海，倒也不算最差。畢竟比啟東、平湖、吳江這些既沒有城軌連接，通勤距離還遠到90公里的好多了。
而為什麼這裡我將花橋鎮，只是一個鎮拎出來講呢，因為它的位置的確好，不僅離上海中心近，而且要地鐵有地鐵、要高鐵有高鐵，還是蘇州、上海的接駁站點。
環廣：
再看環廣的佛山，在通勤距離上，中山相比佛山要離得遠，中山要離廣州城中心80公里，而佛山只有20公里。廣州和佛山已經在2010年就開通了地鐵廣佛線，從佛山南海直接無縫連接到廣州。
而靠廣州的另一個區順德雖然還沒有地鐵，但是7號線西延段已經在建，這是一條直達廣州的地鐵。
除此之外，還有佛山在建的2號線直達廣州南站、規劃已經確定的11號線直通廣州荔灣，規劃中的5號線、6號線到達廣州滘口。
還有在建的3號線和規劃確定的4號線雖然沒有直達廣州，但也可以通過其它地鐵接駁到廣州。
而中山離廣州城區遠，但與廣州協同規劃了廣州地鐵18號線的支線到中山，但是規劃雖然確定了，什麼時候落地卻沒有明確消息。當然，中山還有個不錯的優勢，即靠廣州和深圳，下文會講到。
環深：
最後是環深，廣東是唯一有兩個一線城市的省，而且這兩個一線城市還只是隔了100公里。所以，東莞就是一個即靠廣州，也靠深圳的地方。但是我認為東莞受深圳的影響和輻射更大，所以我在這裡把它歸結為它是屬於環深區域。
東莞最受關注的是兩個地方：松山湖和鳳崗，這兩個地方更接近深圳，但地鐵都還只在規劃中。
中山也是既靠廣州也靠深圳，但中山本身上與深圳只是隔海相望，按當前路程來算，130公里可以說是“可望而不可及” 的距離，但是深圳和中山之間要通一條跨海大橋，叫深中通道。但要注意的是，深圳通道的完成起碼要6年後，是需要放長線釣大魚的區域。
最後的深圳東部的城市惠州，其中有一個區緊挨深圳，這個區叫惠陽，這是整個環深最有價值的地方。
目前和深圳已經開通了高鐵，同時深圳的地鐵14號線原規劃是直達惠陽，但由於惠州段不在深圳的城市規劃範圍內，所以後來交由惠州市自己上報國家，也就是說惠陽到深圳的地鐵還需要等待上報審批結果。
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既有一線城市轉移過來的剛需，也有明顯的投機投資，大量的購房者蜂擁而入，讓這些環一線城市有了迅速去庫存的機會，同時樓市也開始普遍升溫。
為了抑制投機炒作需求，環一線城市樓市也開始踩剎車了，紛紛出臺了限購、限貸、限售等政策，現在環一線置業也不是零門檻的啦。
那麼，這些城市都有哪些門檻呢？
我整理了到目前為止環一線各城市的樓市調控政策：
這樣看來，環京區域調控最緊的是廊坊，環滬區域調控最緊的是蘇州，環廣區域調控最緊的是佛山，環深區域調控最緊的是東莞。
調控政策壓住了房價，固然讓我們有了投資獲利的空間，但是這也意味著大家要做好投資就要做好長期持有的準備啦~
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是不是所有環一線城市都是值得投資的呢？
當然不是啦，環一線城市的投資價值也是需要仔細甄別的。
具體可綜合以下四個因素：
- 軌道交通要便捷
- 人口基礎要堅實
- 產業經濟有前景
- 價格要有吸引力
環一線區域投資價值順序：
環深>環廣>環滬>環京
那他們目前的價格是怎麼樣的呢？
窪地之所以是窪地，就是因為相對便宜，如果已經漲得很貴那就不能算是窪地了。大家記住，買房，沒有絕對的窪地，只有相對的窪地。
環京區域除了燕郊2萬，懷來1萬不到，其餘都在1.3萬到1.6萬之間。當然，這個是經過過去一年下跌後的價格。環京可以說是過去1年中國房價跌得最慘的。
為什麼偏偏是它呢，第一，這些地方一沒核心產業支撐；第二，與北京沒有地鐵相通，所以大家知道地鐵和產業的重要性了嗎？還有，國家都說房住不炒，你們既然敢在天子腳下逆道而行，天天炒作，當然會被拎出來教育。
環滬區域整片區域基本就是屬於蘇州的板塊1.5萬左右，其它板塊1.3萬左右。
環廣的價格差別同樣不大，南海東、順德、中山分別是1.7萬、1.3萬、1.2萬。
環深區域有一個價格鶴立雞群的地方，那就是松山湖，房價已經去到2.6萬。其次鳳崗房價1.8萬，而翠亨新區和惠陽的房價還分別1.4萬和1.2萬。
僅從價格來講，四大一線城市周邊的板塊有優勢的分別是懷來、平湖、中山和惠陽。
但大家千萬不能因為價格低就覺得是窪地，價格低可能是窪地還可能是“坑”。可能是因為你本身就不值錢你才便宜啊。
綜合多方因素，城市的投資價值排行順序：
環深區域：惠陽＞鳳崗＞松山湖＞翠亨
環滬區域：花橋鎮＞崑山＞太倉＞嘉善＞吳江、平湖＞啟東
環京區域：燕郊＞大廠、香河＞固安＞永清＞涿州＞懷來
環廣區域：南海東＞順德＞中山
所以大家如果想要投資環一線周邊的區域，按照這個給出的順序來挑選就沒問題了。
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