呜——呜——什么声音？哦，是火车的汽笛！
瞧，那辆承载着林区记忆的小火车，正向我们缓缓驶来。“旅客朋友们，列车前方到站——跃进站......”
跃进站，这个承载着一代敦林人记忆的小火车站，它是敦化林业局铁路森运线上，最繁忙的终点站。每年几十万立方米的木材，十九个林场的生活补给，近万人的旅客运输，都是靠它来完成的。每次列车快要进站的时候，车箱内便响起了播音员介绍敦林自然风光的甜美声音。蜗牛一样的绿皮旅客列车，时速一般在25公里左右，28吨重的小火车头牵着一串6-7节客货列车，逶迤在丛山峻岭之中。
那时最流行的一句话是“小火车好坐，牡丹六合难过”，因为六合站和牡丹站是这条铁路线上最高的地方，两边均在40度以上，中间有一座隧道贯通，上行的车在六合站编组，下行的车在牡丹站编组，客车必须给运材车让路，因为是单行线，有时一堵车就是几个小时，甚至十几个小时，如果遇上事故，那就要准备过夜了。从跃进站出发到终点站和平林场，不过只有一百多公里的路程，走一两天那是常事。
由于交通不便，山里大多数的土特产难以运出来，富尔河里的林蛙、细鳞鱼，山上的獐、狍、鹿、熊、猞，珍禽异鸟多得令人眼花缭乱。浪柴河林场山里迷魂阵中的东北虎更是令人胆寒。有一年几个工人在富尔河上第11号铁路桥下的河中竟然捉到一对白色水獭，十分罕见，当时就送到了省城的动物园。
那个年头，列车乘务员是最令人羡慕的职业之一。场里的帅小伙如能跟这些靓妹搞上对象，那真是了不起的事情。邻居张大妈的二儿子是场有名的棒小伙，张大妈说，儿子正在和一个列车员谈朋友，这下咱们去城里办事可就方便了。现在才知道，要想富先修路这一道理。
当年的跃进站承载了多少人梦想走出大山的希望。早上6点钟，从跃进站始发的旅客列车，实在是拥挤不堪，能买上一张有座号的票，真是很难，每天早上那个简陋的售票窗口前是人头攒动，嘈杂一片。后来有一位叫李平山的退休老人每天早上都会去车站义务维持秩序，一干就是十几年，他嗓门大，不讲情面，无论是谁都得排队买票。
当年，跃进站通往铁南有一个过路天桥，行人站在桥上可以看到一排排原条车，等待进入贮木场的壮观场面，那可真是木材生产的黄金年代。
高春骅：
1958年出生，延边大学中文系毕业，高中一级教师。 敦化林业局退休干部，原《敦林报》总编。
从小生长在林区，见证了林业局创业发展的不同历史阶段，对林业有着炙热的感情。风格简练、简洁，以传记、纪实文学、散文见长。作品贴近林区、贴近群众，贴近生活，深受林区广大读者的欢迎。
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