为了大力实施环保政策，节能减排，发展低碳经济成为全国人民的共同目标。在汽车行业，中国早在2001年开始就通过相关扶植政策推动新能源汽车的发展，时至今日已过去17年。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高校储能器）汽车等。在中国，新能源车的官方定义=纯电动车+插电混动车。实际上，最受政策鼓励的是纯电动车。那么从中央到地方，政府为什么要这么大力的鼓励这个创新产业的发展。除了节能、环保、消除雾霾和经济考虑之外，我认为还有国家经济的考虑。汽车每年会消耗大量的石油能源，而我国一直是一个少油多煤的国家。烧油量大产生的就不仅仅是费用问题，还有能源上受制于人的问题。把烧油的车转化为用电的车，我们就会相对降低对油的依赖，转而应用其它形式的能源。经济发展和国家安全的重要性并不比环保要来得差。
在全球各国政府电动车补贴数据来看，显然中国不是这场“新能源之战”中唯一的玩家，也不是补贴力度最大的。全球16年1-7月电动车销量榜单前十名中国就有比亚迪唐、秦、荣威e550、北汽E系列四款车型上榜，在传统能源汽车市场，中国本土品牌没任何机会入围销量的前十，而在电动车领域中国品牌依靠本土市场的快速发展，得以获得良好的成绩。再看基础设施，从全球电动车充电站都在快速发展，每年几乎倍增的速度在扩张，中国的充电站数量在全球看还是比较充足的。这也将为电动车市场的扩大奠定有利的基础。中国的基础建设当然存在这样、或者那样的问题，也会有部分人否认充电桩质量和管理规范等问题。但是同样的事情在我们的高铁、高速、宽带上无一不被指摘过，但是这些问题最终将会被克服，所以说是不是应该对电动车基础设施建设保持乐观？
预计中国的新能源车在2020年，会依靠“本土应用规模的优势”，“政策的持续鼓励”催生出一批优秀的整车品牌和关键技术的供应商。对于中国新能源汽车，你是怎么看的呢？
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