海鷗22280219
很高興回答你的問題，奔馳c200運動，奧迪a4進取型，寶馬x1 1.5t怎麼選，首先第一個淘汰寶馬x1,30萬買個三缸機要不要太坑，1.5t加大前驅，無力吐槽。前驅寶馬也能叫寶馬？直接不用考慮。把車標摳下來，十萬都嫌貴。下面主要還是說c200運動和a4l。
奔馳c200運動價格在29萬多，這個價格和它對飈的應該是a4l時尚版，進取版也就25萬多。
空間上來說，c200是短軸版，後排乘坐空間較小，在這一點上比較吃虧，另外後排地板隆起過高，中間基本沒法坐人，前排儲物空間也比較少。a4l無論車長還是軸距都有明顯優勢，後排乘坐空間相對更大，更寬敞一些，車門上的儲物盒很大能放不少東西，在空間上a4更有優勢。
動力和操控上，兩車都是2.0t渦輪增壓發動機，動力參數上a4更有優勢，但實際體驗下來，c200的動力反而更足，主要原因還是在發動機的調教上，c200發動機在1200轉就能爆發出最大扭矩，初段更加佔有優勢，另外9at變速箱和發動機的匹配更加順滑，奧迪的7速雙離合略微有些頓挫一定程度上影響了動力表現。
c200車身短，在操控上更加靈活輕便，懸掛的支撐也更足，開起來遊刃有餘畢竟是臺後驅車。a4l畢竟是加長車，懸掛調教也更柔韌，開起來稍微有些遲鈍，高速過彎時推頭現象比較明顯。兩輛車的方向盤虛位都有點大，轉向不是那麼精準。總體來說c200更好一些。
配置上，c200多了膝部氣囊，防爆胎，防碰撞預警，疲勞提醒，自動泊車，隱私玻璃，主副駕駛腿託調節。a4l時尚多了，wifi連接，導航，全液晶儀表，後排腿部放倒，空氣淨化，內後視鏡防炫目，全景天窗，大燈清洗，前霧燈，車道保持，18寸輪轂。配置上a4更豐富。
內飾上，奔馳c200豪華感更強，視覺上更有衝擊力，三炮筒式的空調出風口更有設計感。a4l則要偏向科技感，立式大屏，大橫條出風口，推拉式檔杆，全液晶儀表盤非常炫目。內飾兩者各有千秋。
舒適性上，兩輛車我個人感覺a4乘坐更加舒適一些，c200坐墊略短，承託性略差。隔音也是a4要更好，c200胎噪比較明顯。
總結
奧迪a4l 2.0t時尚版相對於奔馳c200運動來說，空間更大，舒適性更好，價格也要便宜一點，性價比較高，還是推薦a4時尚版。
李老貓說車
奔馳C200運動VS奧迪A4L進取版 應該買誰
一個是入門級奔馳C200，一個是入門級奧迪A4L，看似很合理的對比，但實際上這兩款車的在價格上存在很大差異。價格對比
奔馳C200運動版定價31.48萬，雖然奧迪A4L也叫價30.98萬，但實際在終端銷售方面，奔馳C200最多隻有1萬左右的優惠，而奧迪A4L卻有6萬左右的優惠，在價格對比方面，奧迪A4L就有先天優勢。好在這個優惠價格還是有附加條件的，比如店內置換，店內貸款等等。那麼我們就來看看按照原價對比，這兩款車誰更具備性價比吧。
參數對比
動力方面，奧迪A4L採用190匹馬力的2.0T發動機，配合7速雙離合變速箱，百公里加速7.9秒，最高時速233公里，而奔馳C級採用184匹馬力的2.0T發動機，配合9AT變速箱，百公里加速7.7秒，最高時速236公里，二者相差不大，認證車主油耗奧迪A4為9.5L，奔馳C200為10.3L。
車身參數方面，由於奧迪A4L為加長車型，因此車身長度、寬度和軸距都比奔馳C要大一圈，再加上是前輪驅動，後排空間明顯大很多。此外由於車身又矮又寬，奧迪A4L外觀比例更協調，而奔馳C顯得有些重心高了。
配置對比
安全配置方面，奔馳C200比奧迪A4L多出了主動剎車系統、倒車影像、自動泊車、可變轉向比等功能。
豪華配置方面，奔馳C200多出了運動套件、後排杯架、定位互動服務、自動頭燈、後排隱私玻璃等。而奧迪A4L則沒有任何一項比奔馳C200多出來的功能。
白希文評價
從參數到配置對比，奔馳C200都有一點點優勢，但這個優勢完全可以被價格劣勢抹平，但是如果你看了兩款車的內飾用料做工品質，你還是會喜歡奔馳C200這款車的，奧迪A4L的入門級車型，內飾用料不敢恭維，設計感受也比較低廉，雖然終端優惠大，但如果你不按照店內的條件去對應，優惠就會減少一半，這樣一來，跟奔馳C200的價格差距就沒那麼大了，兩款車對比，如果你不需要後排大空間的話，還是選C200吧。
白希文
從小編的角度看，奔馳和寶馬現在在跑偏的路上一去不回頭了，寶馬是固執的選擇了三缸機，坐在車上用心感受的話如同做低頻按摩，而奔馳明明的豪華車的翹楚，卻有拉低身段轉身年輕化，雖然暫時贏得了市場可是千篇一律的內飾設計，高配版連C級都搞雙大屏了，讓小編對奔馳的設計師這樣偷懶的行徑嗤之以鼻，說好聽點叫家族式設計，說不好聽就是缺乏創意，一個藤上七個瓜的葫蘆娃行徑。而作為玩燈的鼻祖，奧迪家族確實延續了商務化，國內加長營造大空間，而且作為BBA裡品牌最弱的車型，稍顯實惠的售價也給消費者帶來不小優惠。那麼次三款車中以小編看，最值得推薦的事奧迪A4L進取型，那麼小編就帶大家來看下這款車友什麼亮點，值不值得大家選擇！
一：外觀篇
奧迪A4L的外觀符合新鮮時尚的潮流，作為燈廠出品，前雙大燈造型漂亮科技感十足。同時外觀最出彩的就是雙邊單出的排氣了，相較於寶馬3系的單邊雙出和奔馳C級略顯委婉的尾部，奧迪A4L的尾部最美麗大方。
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二：內飾篇
二：內飾篇 奧迪A4L高配使用了全液晶儀表，飛機操縱桿一樣的檔把設計為廣大車主最愛。
豪華精緻的駕駛艙彰顯品位不凡
三幅造型的多功能方向盤握感出色，方向精準
一改過去旋鈕操作方式的大尺寸全觸摸中控屏幕
光打車主大愛的飛機操縱桿一樣的檔把設計
高配車型的全液晶儀表無論功能性還是科技感都處於同級前列
來自前沿科技的無線充電技術，配合多個USB充電接口，為手機一族帶來了福音
三：空間
作為最懂中國人的代表，空間始終是奧迪的強項，所謂不加強不奧迪也是這個原因，加長軸距帶來了更大的乘坐空間，配合舒適寬大的座椅，無論是駕駛還是乘坐都是一種美的享受。
舒適的座椅讓每次出行都成為一種享受
小編推薦了奧迪A4L，不知道作為車友的你們怎麼看？歡迎發表不同意見，交流才能共同提高
A遊戲聯盟
推薦還是在奔馳C200和奧迪A4L當中選，寶馬X1 1.5T的就算了，不推薦的理由是三缸發動機，動力較另外兩個差的多。就車而言還是動力越給力越好。
奔馳C200，多少人都是奔著外觀那大標去的，車身流線協調，很有紳士範，且不失運動感。內飾也很精緻。奔馳這點很好，就是套娃都去套奔馳S級的樣子。舒適性沒得說很好。就是前排空間富裕了後排就緊張了。
奔馳的C200，2.0T的發動機，184馬力，300的最大扭矩，是低功率版本但是絕對夠用比寶馬X1的要好。加速很給力，有C，S和S＋模式，日常駕駛都選擇C模式經濟省油，當你想感受一下激情可以調到S 或者S＋模式，動力隨叫隨到能讓你速度與激情一把。奔馳的操控設置還是很精準，方向虛位小手感略重，側傾控制的很好，過彎很有信心。冷車狀態下一二檔會有些頓挫。
奧迪A4L進取型，外觀很耐看，尤其是大燈，不愧是燈廠出品。內飾用料和奔馳比稍差，有檔次但是缺乏豪華感，科技感十足。飛機檔把很個性握感很棒，座椅懸掛都有點硬，可能是為了更加直接的體現運動感。
A4L進取型也是2.0T的低功率版本，190馬力，320最大扭矩。動力的直觀感受是和奔馳的C級差不多的，沒有寶馬3系快，也沒有凱迪拉克ATS快。加速很穩，操控的感覺很圓潤，就和那四個圈一樣。方向盤有點虛位。
總結:去除寶馬的X1 1.5T不考慮外，推薦奔馳的C200，開著更舒服一些，顯得更時尚一些。希望幫助到你。
天上天山
首先朋友你要搞清楚，A4L和奔馳C200是轎車，X1是越野車，還是不同的領域，其次A4進取1.4T，落地28萬左右，2.0T，搞活動要30萬，C200，車價35萬，落地39萬左右，X1 1.5T就是18LI的那款，30萬裸車價，優惠完也要超30萬，兩個2.0T，一個1.5T，很明顯30萬買個18LI的X1根本是無稽之談，320LI動力才剛剛夠用，1.5T的動力，跑高速很吃力的，與其這樣還不如來個途觀，30萬還能開2.0T的車。奧迪優惠幅度大，2.0T發動機略強於奔馳C200L的2.0T，不建議買1.4T的，差了2萬，開起來味道卻天差地別，1.4T燒機油的概率極大，老款1.8T都燒，2.0T以上燒的概率極少，你如果偏重家用那就A4L，不要考慮C200和X1，偏重個性，那就多花幾萬元買C200，畢竟品牌價值在那裡。偏重居家旅行，也不要買X1 1.5T，建議發動機高一些，買個1.5T低排量的寶馬越野車，真的沒有意思的！
飛馳中的奧迪A6
那麼奔馳C200運動版以及奧迪A4L進取型怎麼選擇呢？先從品牌來講，同樣的ABB豪華品牌，但是在國人的心目中，應該是奔馳會高半個檔次吧，畢竟知道車的都會知道“大奔”。
從車身外觀來看，A4L比C200的尺寸更大一些，軸距也長，所以空間方面還是奧迪的乘坐舒適性更好點，奔馳C200前排還是可以的，但是第二排做個大個子腿部空間就顯得稍微侷促了。奔馳的造型更像一個優雅的紳士，線條優美，而奧迪的造型更加的年輕激進，一看就是運動範十足。對於外觀的審美那就是仁者見仁智者見智了。
再看看內飾，奔馳c200的內飾整體看過去，只有一個感覺，上檔次，特別是平底設計的方向盤，握起來很有感覺。奧迪A4的內飾相比來說更簡潔一點，不過科技感很強，全液晶的儀表盤是亮點之一。
動力來說，兩款車都挑不出什麼毛病，提速都差不多，但是價格來說，C200運動版指導價為31.48萬元，有著兩到三萬的優惠，拿下來也就28萬多，而奧迪A4L進取型優惠下來只需要26萬多就可以了，所以相比來看同樣的錢可以買奧迪A4L時尚型了。說了這些對比，其實各有優勢，不過相對來說我更喜歡奔馳的c200，感覺氣質上比A4好點。
慶鍋談車
我是老康，
在汽車行業工作了20年了。修過車，管過4S店，現在在一家國際品牌的汽車廠家工作。
我和我的同事們在網絡平臺上創建了這個公眾號：4S店裡的線人，目的就是幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。
言歸正傳，回答題主的問題：
“奔馳c200運動版，奧迪a4l進取型，寶馬x1 1.5t選哪輛車？”
向別人諮詢選車，先要有自己的預算，先要想清楚自己渴望哪種性能
題主的這個問題很奇怪：
1.他能把不同價位的車放在一起來候選，說明他壓根對自己的購車行為是沒有預算的。奔馳 C200L 運動版 市價大約是 ¥36.88萬
奧迪 A4L 進取型 市價大約是 ¥21.05萬/¥22.35萬 （分別是 30TFSI/40TFSI）
寶馬 X1 1.5T 市價大約是 ¥28.60萬/¥30.60萬 （分別是 時尚版/尊享版）
三款車的價位差距這麼大。任何人在回答你的諮詢時都要先反問你一個問題：“您打算花多少錢呀？”脫離價格來討論性能是沒有意義的。
沒有預算的訪客，不是買家。
即便你在線下走進一家實體的4S店，只要你沒有預算，銷售員都不會把你當作買家來對待的。
所以，給你的第一個忠告就是：
無論在線上還是在線下，先想好自己的預算再來諮詢車輛的性能。如果沒有預算，起碼也要把市場價位相當的車放在一起來討論。
2.他把不同風格的車放在一起比較，說明他壓根也每想好自己的要在一臺汽車上得到什麼。轎車 和 城市多用途車（俗稱：SUV：Sport Utility Vehicle）壓根就是兩種車。
它們分別有屬於自己的優點，他們也分別有屬於自己的缺點。幾乎沒法互相替代。
轎車的舒適性、操控性，普遍比同價位的SUV要好。
而SUV的視野、寬敞，又是很容易超越轎車的。
你把一輛轎車和另一輛SUV放在一起比較，別人仍然要反問你“你想圖什麼？”
所以，給你的第二個忠告就是：
如果你不知道自己在購買汽車時應該貪圖汽車的哪種性能，那麼在向專家諮詢時應該先把如下的背景信息告訴專家：
年齡多大？掙多少錢？出於什麼目的來買一臺車？
平時主要的使用場景是什麼？擁堵的一線城市？稀疏的小縣城？
路況如何？是高速？還是人來人往的國道？
... ...
我們的專家在微信公眾號上每次諮詢時，在解答粉絲的問題時，在幫助粉絲推薦車型的時候，都是一定要和粉絲首先溝通上述背景信息的。
這三款車的不為人知的特點：
但是既然已經提到了這三款車，還是要說以下它們各自的特點吧。說點一些普通車主不容易知道的特點吧：
奔馳 C級：
如果你的預算是花三四十萬的預算買一臺有裡有面的豪華車，那麼首選奔馳的C級。
但是這不等於說C級車就是這個價位的王者，不等於說C級車就沒有缺點了。
C級車的缺點就是：
在行駛時，車廂內偶爾會有異響聲出現，強迫症車主或者處女座車主要慎重選擇
在駕駛時，變速箱有闖檔的現象。挑剔行駛性能的車主要慎重選擇。
特別追求操控性的車主，與其選擇奔馳C級，不如選擇寶馬3系，儘管寶馬3系的小毛病比奔馳C級要多。
奧迪 A4L：
圖省錢，才可以考慮奧迪A4L，畢竟它只需要讓你花二十多萬就能進入豪車的門檻
不差錢的，別買這款車。
因為它：
操控性不好。具體地說就是車身的跟隨性不好，你打方向，車頭不跟著走。術語就是：轉向系統的回正阻尼過大
舒適性也不好。如果走在稍微粗糙一些的路面上，那行駛的感覺硬邦邦的，不像是在開一臺豪車。
寶馬X1:
大部分買家在選購一臺汽車時，都應該首選轎車。沒有特別充分地理由不要選購SUV。
SUV的操控性和舒適性，普遍比同價位的駕車要差。
具體說到寶馬X1，如果你特別鍾愛它，那麼在試乘試駕時一定要模擬一下這樣的駕駛情景：
道路擁堵時的駕駛情景
十字路口等紅燈時的駕駛情景
作為一個普通車主，你需要一個不坑人的汽車參謀，一個懂門道的修車保鏢。
幫助車主躲避4s店裡的消費陷阱：
我們能夠幫車主躲避4s店裡的消費陷阱，這是因為我們有兩個絕活兒
1.我們的線人遍佈全國：
在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕消息和當地的消費信息。
我們的線人團隊還在持續擴大中……
2.我們有專家：
我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。
他們在線下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。
所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們。
無論你是什麼品牌的車主，都應該關注我們，讓我們成為你的私人用車顧問，確保你下次修車的時候再也不會多花一分冤枉錢了。
4S店裡的線人
首先我敢肯定的是題主比較看好德系車的BBA三個品牌，這三個的銷量也一直不錯，究竟偶有什麼樣的優點呢？下面我們一同瞭解一下這三款車：
奔馳C200運動版
這款車的廠商指導售價在：35.38萬元，經過經銷商的優惠政策也要30萬出頭，畢竟奔馳的優惠力度不會很大，整車看起來雖然有E級的影子，但是絕對不失運動氣息，內飾方面的設計也是奔馳家族式的設計風格，圓形的空調出風口也是奔馳的經典設計，豪華感肯定是要比E級遜色不少，但是這種儀式感一點也不減，懸浮式的中央顯示屏雖然尺寸不大但是懸浮的設計能夠巧妙的和儀表臺融合在一起，內飾的豪華和舒適感絕對靠譜。
奧迪A4L進取型
這款奧迪A4L廠商指導價在：30.98萬元，裸車價格一般可以做到25-26萬之間，經過剛剛改款上市的A4L（B9）外觀上可以說變化不大，前部的大燈的確一眼可以看出多了鋸齒形的拐角，但是整體效果變化不大，只是簡單的進氣格柵的改變有點像中期改款的感覺，側身的改變就更不明顯了，尤其門檻底盤的菱形凸起簡直就是上一款的設計，無力吐槽。內飾方面可以看出下了心思，首先檔把可以看出和Q7同樣的飛機式大手柄檔把，更顯豪華，液晶顯示屏和奔馳C得有幾分相似，尺寸也一樣，這一項上不分勝負。空調出風口的更低設計加上多媒體的按鍵佈局總是那麼的在情理之中，毫無新鮮感。
寶馬X1 1.5T
這款車廠商指導價：30.60萬元，暫時優惠力度不大，具體裸車價要視情況而定。首先要聲明一點的怎麼會給出這樣的題目？拿寶馬X1去和奔馳C200、奧迪A4L去對比，總覺得不在一個頻道上。這款寶馬X1也是剛剛上市沒多久的車型，照上一款相比改變確實很大，外觀的尺寸上就很明顯的大塊頭許多，幾乎看不見上一款的影子。
內飾方面的改動雖然是在情理之中但也在接受範圍之內，尺寸的變大肯定在內飾空間上也會有些增大，這樣的設計趨勢也是在跟隨市場的腳步。
在動力方面的有些不讓人滿意的是3槓發動機6擋手自一體變速箱和前置前驅設計，改變的有點不像寶馬，3槓的設計使得有些朋友擔心發動機抖動並且運行不平穩，即使再好的調校和佈局都比不上4槓機。上一款的8檔手自一體的設計和現款相比明顯是減配了，但是和3槓機的配合會不會更好？值得試駕體驗。前置前驅的設計的確在造車成本上節省很多，在競品車型中也都是這樣的配置，只能說寶馬X1在搶佔市場這一款已經做的不夠寶馬了。
總結
奔馳C200更適合年輕的一代使用，平時只是城市路面的轎車愛好車，絕對是不錯的選擇；
奧迪A4L可以說不夠年輕，但足夠穩重，有種溫文爾雅的感覺，不顯張揚，更適合文人官人；
寶馬X1相對來說視野更寬闊，比較大塊頭的乘坐空間，駕乘感受這一塊在這款寶馬上可能表現不出來，但是品牌價值絕對存在。
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汽車黑衣人
引言：題主已經把自己心目中的最想要的車型做了排序，最後出現寶馬X1 1.5T的車型不知道是不是受了當下suv流行的影響？
先談談奔馳C200L運動版這款車。現款的奔馳C200L這款車於2014年8月上市。至今已經賣了有三年多的時間。但是很多人還習慣的稱他為新C,可想而知，這款車對人們心中的影響是多深，這款車不管是外觀還是內飾設計都是此級別車的標杆。外觀上，奔馳C是首款B級轎車全系標配LED大燈的車型。內飾上隨處可見大片的木紋和精緻的鍍鉻裝飾看起來無比的奢華。
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奧迪A4l相對來講比較中庸。目前在售的奧迪A4l屬於第九代，外觀設計較上一代更為鋒利，但是整體看起來感覺變化不大。但是它的優勢在於內飾上的設計，包括同級別唯一的虛擬座艙，充滿了未來的感覺，精緻的電子檔杆，貫穿式的空調出風口，大面積的鍍鉻裝飾使得整體內飾充滿科技感。底盤的調校使得整個車開起來十分的輕盈，十分適合家庭用車。
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寶馬x1 1.5T的車型不建議購買。主要因為寶馬1.5T的發動機抖動比較明顯。並且三缸機目前技術並不成熟,可以選擇2.0T的車型。
胖康想要V6T
其實這三款車我都看過不少，我個人推薦選c200
寶馬x1跟c200和a4l.就不是一類型，沒法比，再一個三缸後期毛病不少。這都是前人經驗。
在實際看車來說，c200真的很能討人歡心，
強大的內飾，夠用的輪上功率（而不是最大功率）
a4l呢，不是45tfsi運動版就別考慮了，沒什麼理由，就是c200好
