討厭31516018
現實中需要多花三萬能買來卡羅拉/雷凌雙擎，也就是不插電混動版。實際上雙擎不僅油耗降低，而且配置上，駕乘感受均超過普通的燃油卡羅拉/雷凌。所以如果條件允許，建議一步到位上雙擎。畢竟未來是混動的天下，雖然不插電混動是一個過渡性的產品，將來肯定是充電汽車的天下，但是目前的技術來看，電池功率密度提升有限，低溫容量降低是不爭的事實，所以短時間內純電動汽車難以取代燃油汽車。
而不插電混動作為一個過渡品則是目前最佳的選擇。而且不插電混動成本比純電動低，不需要大容量電池，在傳統燃油汽車基礎上改動不大，由於啟動採用電力驅動，所以發動機就可以採用阿特金森循環發動機，熱效率高，低轉速扭矩不足由電池來補充。市區內越堵車越省油，等紅燈，低速行駛均靠電力驅動，光是這一項就大大降低了燃油消耗，市區內油耗高很多時候都是在低速行駛，等紅燈等，這時候發動機利用率極低，而雙擎混動在發動機能量有富餘的時候，通過發電機把多餘能量回收，儲存在電池內。在合適的工況下由電力驅動車輛行駛。所以雷凌/卡羅拉雙擎百公里油耗4.2L左右。
不僅油耗低，駕乘感受一樣優秀。等紅燈時發動機熄火，發動機不在吵人，起步低速行駛由電機驅動，整車靜謐性更好，噪音低。這點大大提高了舒適性。另外雙擎版本配置明顯高於燃油版本，還是那句話:條件允許一定要上混動!
水墨丹青一世情
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
——購買油電混合動力，對國家來說，是響應國家號召，為地球環境做貢獻是人人有責的。而真的從省油的角度，多出的兩萬多，以混動能省的油錢，多少公里才能湊夠20000多？另外，多的混動系統，汽車的複雜性會增大，故障率也會增大，別說什麼日系車故障率低，那是因為日系一直髮展結構比較簡單的自吸發動機。本田crv發動機大規模的發生機油增多就是例子。況且本田還是以紅頭髮動機出名，號稱買發動機送車的。
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