提起長城汽車，不用趕時髦的瞭解一下，大部分人也能說出很多有關“神車”和民族品牌的詞彙來。的確，不光消費者如此認為，在業內，長城汽車也一直是個十足的“優等生”，各方面表現十分突出。

先來看一組數據：2017年，長城汽車共計銷售107.2萬輛，連續兩年突破百萬，排名全行業第八；一直被譽為“神車家族”的哈弗品牌，去年的銷量是85.19萬輛，已經連續15年蟬聯全國SUV銷量冠軍，據官方統計哈弗車主已經超過400萬；而作為自主向上標杆，WEY品牌去年也取得了8.64萬輛的銷售成績，實現了長城汽車從中國豪華SUV開創者到領導者的華麗轉身。

雖然已經取得了如此驕人的成績，長城汽車卻一直十分低調，媒體報道上有關長城汽車製造工廠以及技術發展的信息篇幅十分有限，“神車廠”名聲在外，卻一直是神秘的存在。

5月18日，中國汽車新媒體聯盟首次走進長城汽車，20餘家行業影響力新媒體聚首保定長城汽車總部，通過對長城汽車徐水動力事業部、徐水自動變速器事業部、智能交通示範園以及高速環道的參觀體驗，為大家全方位還原一個“你不知道的”長城汽車。

中國首款量產7DCT變速器——變速器事業部

作為汽車的核心三大件之一，變速器的好壞，直接決定了一輛車的駕乘品質，而在長城的徐水變速器事業部工廠裡，讓我們看到了中國首款量產7DCT變速器誕生全過程。

【七擋溼式雙離合變速器（7DCT）】

【長城汽車自動變速器事業部】

這座徐水自動變速器事業部，是長城汽車最新建設的高性能變速器生產基地。產品全面搭載長城汽車P2、P3、P4三個平臺產品，搭載車型多達30餘款，諸如全新的哈弗H6、以及WEY VV7上均使用了此款變速器。

【長城汽車徐水自動變速器事業部變速器生產線】

根據介紹，工廠採用了乾式切割、滾插法齒輪、超聲波清洗等等先進的加工工藝，加上各種國際頂尖生產設備的使用，使得整個變速器產品的產品合格率一直位居行業前列。

據瞭解，此前長城汽車的自動變速器一直依靠供應商採購，為滿足每年將近一百萬臺，以及更大的市場需求，長城汽車決定全控產量，以及包括軟件和標定在內的相關變速器技術。建立自己的變速器長，從生產源頭把控產品質量，這些一方面是發展的需要，而更本質的原因是長城汽車對核心技術的執著追求。如今這款獲得“世界十佳變速器”的七擋溼式雙離合變速器量產成功，已經說明了一切。

掌握核心科技——徐水動力事業部

前段時間的“中興事件”讓國人看到了我們在芯片核心技術上的差距，也讓國人意識到只有掌握核心科技，才能掌握市場話語權。

作為汽車科技最核心的發動機，核心技術以往一直被外企和合資所壟斷，發動機核心科技一直是自主品牌的“心病”，最近，隨著長城汽車發佈1.5GDIT發動機，這款榮獲“中國心”2017年度十佳發動機榮譽的發動機，再一次讓大家看到了希望。

【1.5GDIT發動機】

這臺發動機搭載了長城最新“黑科技”——CVVL技術。這項技術究竟有多牛？橫向比較一下便可以知道，首先在自主品牌中可謂“獨步天下”，即便放眼全世界，也只有寶馬、英菲尼迪和菲亞特三個品牌具有類似的發動機技術，而奧迪的AVS和本田的i-VTEC只能進行分級調節，這便是核心科技的強勢之處。

【長城汽車徐水動力事業部】

生產這款發動機的工廠正是第二站參觀的——徐水動力事業部。主要生產的正是上文所提的1.5GDIT發動機，如今已被搭載在了全新哈弗H6等拳頭產品上。

【長城汽車徐水動力事業部質檢生產線】

在徐水的發動機生產線上，我們充分領略到這個世界級工廠的不俗實力，從發動機缸體、缸蓋、曲軸均實現了全自動化生產，廠內加工的高精尖設備全部為進口，諸如歐系GROB、COMAU、DMG、HELLER等加工中心，配合自動化桁架系統及自動輥道完成整線加工，讓發動機生產線的製造精度可以達到七十分之一發絲的精細程度。

探索未來科技——徐水智能交通示範園區

作為當下汽車發展的潮流和趨勢，長城汽車也一直在進行智能駕駛和智慧交通方面的探索。第三站參觀的長城汽車徐水智能交通示範園區，便是一座充滿未來科技的交通試驗場。攜手中國移動、華為、大唐電信等主流的頂尖通信公司，藉助地緣優勢，讓毗鄰雄安的長城汽車在智慧交通上取得了先機。

【徐水智能交通示範園區】

這座徐水智能交通示範園區計劃分3個階段建設：目前一期已建成智能測試區域，參觀的便是一期的試驗場地；二期建成小規模的輻射周圍主要道路的測試和示範區，最後建設成為綜合測試與城市智能交通示範區。

【工作人員在演示自動駕駛】

在實驗園區內，各種真實場景的交通佈局，諸如十字路口、五岔路口、環島、匝道及15種特殊路面均被一一呈現，能夠充分模擬城市及郊外各種工況，可實現200餘種場景，已經被用於長城汽車對智能型交通系統（ITS）、駕駛員輔助系統（ADAS）、無人駕駛汽車等的研究及開發試驗中。

240km/h貼地飛行——高速環道

“工欲善其事必先利其器。”500米直徑天文望遠鏡的落成，讓中國在天文觀測上向前邁出了一大步，而作為汽車試驗的關鍵，高速環道歷來是汽車試驗中的“重器”。可喜的是，如今，掌握越來越多領先科技的長城汽車，在高速環道的建設上同樣處於絕對領先的地位。

【長城汽車綜合試驗場-高速環道】

長城汽車綜合試驗場包含高速環道、動態廣場、測試山、城市廣場和操縱性路等11個模塊100餘種典型特徵的試驗路面，總試驗里程45公里。其中高速環道全長7019米，其中最大傾角達47度，彎道最高設計平衡車速240km/h，為國內第一。

【哈弗H4在高速環道上極速可以達到184km/h】

最讓人驚奇的長城汽車獨創的將整車廠、零部件廠與試驗場嵌套式的佈局，這種將高速環道環繞工廠的構造，國內首創，也成就了目前國內最先進的汽車綜合性試驗場。同時，這種試驗道路佈局也更緊湊，極大的提高了土地利用率。

其中，城市廣場可用於智能交通系統（ITS）和高級駕駛輔助系統（ADAS）的測試，為國內首創，國際領先。同時，試驗場內還設有整車鹽霧腐蝕、高溫高溼腐蝕、整車淋雨及全自動洗車等試驗設備、設施，並配備完善的試驗場運營及安全管理系統。

【哈弗技術中心】

參觀的最後一站被設在了——哈弗技術中心。一個26萬m²的現代化建築，除了讓人驚歎的現代化辦公氛圍，這裡具備研發、試製、試驗、造型、數據五大功能為一體的科技中心。這裡彙集著近萬名的研發團隊，夜以繼日為長城汽車的前進注入技術活力。

在沒有走進長城汽車以前，所有人印象中的長城汽車頗具神秘色彩，不管是江湖盛傳的“軍事化管理”，還是節節攀升的銷量，都讓人們對這家深居保定的車企充滿好奇。

走出長城汽車的工廠，讓印象深刻的還是變速器和發動機工廠”世界級”的先進生產工藝，工藝的先進帶來的是品質的提升，這些築起了400萬SUV車主信賴的基礎。而近萬名規模的技術中心，以及國際領先的綜合實驗場地，則為先進技術的落地，開創了無限可能。至於更遠的未來，我們也可以看到智慧交通示範園中各種無人駕駛技術的應用和探索，一個造車實力卓越，並且還在不斷進步的國際汽車品牌形象躍然紙上。

而各種紛至沓來的榮譽正是對這份努力和堅持最好的證明。目前，長城汽車已經多次入選“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國製造500強”，並且連續7年上榜 “福布斯亞太最佳上市公司”，連續4年入選“福布斯2000強”，連續8年榮登 “《財富》中國500強”，連續3年 入圍“BrandZ 最具價值中國品牌100強”等等。

“不積跬步，無以至千里。”正如長城汽車的slogan所言——每天進步一點點。這些年潛心技術的積累，已經成為了今日長城值得驕傲的資本，而伴隨著長城汽車走進千家萬戶，消費者口口相傳的長城般穩固品質，正成為驅動長城走向未來的核心。