簡單不累哈
大家分享了很多坡道起步的方法，我在這個基礎上根據題主的需求“怎麼跟車”來分享一些個人的經驗。
首先先說技能上的一些經驗，在坡道起步中一般有三種方法，一個是松離合的同時給油門，在車輛下溜之前通過動力完成坡道起步，適用於較小的坡道；一個是拉手剎，然後松離合的同時給油，感覺動力充足之後放手剎，在一些比較陡的坡道時適用，注意這種時候手剎要拉緊一些，否則依舊會溜車；第三個就是一些出租車司機常用的，就是通過油離配合，把車輛處在一個臨界點的位置，以讓車輛停在坡道上，而不需要踩剎車或者拉手剎。這個對離合器的磨損會加劇，不建議經常使用。
以上三個方法呢，是經驗之談的基礎，當然也急不得，題主多多嘗試之後就會有自己的感悟了。
接著說說跟車時候的一些經驗，最關鍵的就是“預判”，你得猜測整個車流的一個趨勢。比如說是緩慢前行的時候，就不用急急忙忙跟車太近，這樣一會就停下，一會就停下要反覆面對坡道起步的狀況。這個時候，就可以適當保持一下車距，油門給少一些，一點點慢慢挪，車只要不停下來，就不用擔心溜坡啊之類的。而如果車很擁堵的話，那就老老實實停下來，拉個手剎等一等，等車稍微走起來了再走，這樣也可以規避掉一些頻繁的坡道起步狀況。另外，新手如果信心不足的話也可以稍微多留點車距，一方面是擔心自己出錯，另一方面也避免了前車溜車的風險，在坡道中大家的寬容度比較高。
剛開始開手動擋會有很多焦慮，但是一旦你熟練了就會有非常多自動擋體會不到的樂趣，最後也祝題主早日成為車壇老司機。
啊啊哈哈哈1996
有些情況的確不好到，去年和朋友開他的新手動擋一起去農村有段挨著河邊2米寬的一段下坡路，下坡下到一半拐彎處發現前面有幾部車，因為我們只要倒上去100米左右就可以會車，因為有彎度又是倒坡，朋友不敢倒上去要我駕駛，說心裡話如果上坡我還是有十足把握，畢竟以前手動開多了，沒有辦法我叫他幫忙注意路況，愣是半聯動大油門才上去！
小排量怠速高找準結合點一樣半坡懸停。溜車是還沒抬到結合點再多臺一點點，車抖的厲害是抬得高了往下壓一點點或者給點油。樓下說的對開熟了都不特意找結合點，都是松腳剎給油同時抬離合就走了，自己長時間開的車腳下抬得角度成習慣了，腳一抬就是結合點附近，動作是左腳急抬頓一下自然放鬆的把腳抬起移開，和平路起步的區別最多就是坡太陡右腳多給點油。路上很少有人坡起拉手剎的，我學車和考試時坡起是不許動手剎的！
我都是快速抬離合的同時鬆開剎車，同時給油。上坡跟車要學會用離合當剎車，就是要停的時候離合不踩到底而是到車不前進也不後溜，要走的時候又輕給油門慢抬離合，用離合來控制車速。
說的是簡單 但是很多人怎麼就學不會！我也是手動擋，除了剛拿車有次在萬達地下車庫連熄3次火 最後一次點了下油門才上去的！那收費亭簡直奇葩 設在上坡的路中間！因為車有上坡輔助，倒是沒溜車！不過後車嚇的還是倒退了一點
一顆愛你的心
這個問題實際上只有一個核心，那就是坡道起步，實際上，手動擋坡道起步對於一般人來說。真的是很複雜的一件事情，甚至會很危險！
坡起，雖然是駕照考試必考的科目之一，實際上有些駕校為了增加考生的通過率，將汽車的怠速提升很高，這樣就避免了汽車在坡道停車和坡道起步的熄火的可能性，汽車的怠速足夠高只要能正確使用離合器，汽車就不會因為坡起而熄火。所以說，雖然坡起是必考項目之一，但是仍然有很多人沒有系統地學過這個科目。
坡起的正確操作流程
右手握住手剎，踩離合，掛擋，緩慢的松離合同時稍微給一些油門，汽車儀表的發動機轉速有些許抖動時、汽車聲音稍微發悶的時、汽車有些許抖動並向前走的趨勢時，緩慢的鬆開手剎，此時並不會溜車，然後加油門松離合。
既然坡起相對比較複雜，特別是對於新手來說，很難保證汽車不熄火，在上坡路段走走停停的路況，應該儘可能的避免產生坡起的情況，具體的最好的辦法就是避免跟車過近，一定的跟車距離，提前預判提前減速，只要汽車能夠向前移動，利用離合器的半聯動，以最慢的速度緩慢向前駕駛。這樣當別人剎停的時候，你人夠。能夠緩慢的向前移動，別人起步的時候你可以繼續行駛。
眾口說車
各位都是馬後炮，如果技術好的話，就不會問這個問題了。
我給樓主一條建議吧：別跟車，等坡上的車走完了再一腳油門開上去。
大家不要笑，不要笑（我可以腦補出你們都在笑我說的），仔細想想，對油門和離合控制不是很熟的人來說，真的不用為了面子而鋌而走險。
連老司機都有可能溜坡，更別說新手了。貿然坡道跟車，才是對自己，與他人最大的不負責。
我寧願慢一點，堵一時，也要穩一點，自己開著不慌，對於別人來說也安全。如果在坡上溜車，上不去下不來，才是更大的麻煩，要是把前面或者後面車撞了，不是更給交通添堵添亂嗎。
我們開車還是太著急了，恨不得一腳油門開到終點，所以還是有很多人不願意禮讓行人，慢行拐彎，變道打轉向燈……
除了著急，還有一個就是要面子。
不會開就是不會開，新手就是新手，誰不是從不會開到慢慢熟的過程啊，沒什麼可丟人的。
我當年學駕照的時候，有一次就有一個人經過我們車時放下玻璃，罵了一句：開這麼慢，腦子有毛病啊。旁邊坐著的教練直接懟了一句：你生下來就會開車嗎？
駕駛技術不熟的人，求穩，小心，才是最大的品德。
傅一聲
手動擋在坡道上走走停停，實在讓人抓狂。對新手司機而言，這簡直就是要命啊！那麼，怎麼應對這樣的情況呢？唯一的辦法就是反覆練習，熟練掌握坡道起步的動作要領和操作程序，找準手的感覺、腳的感覺，建立比較穩定的車感。這樣，在半坡起步的時候，你就會坦然應對，不至心慌意亂，手足無措。
實際駕駛的過程中，在坡度不太陡的情況下，坡道停車時，一般可不拉手剎。起步的時候，左腳慢抬離合到半聯動，並穩住不動。然後，右腳離開剎車移到油門上，輕踩油門，車子開始前行。當車子前行一段距離後，左腳慢慢放開離合，右腳繼續加油行駛。
在坡道跟車，特別要注意與前車保持足夠大的距離，這一方面能給自己起步帶來方便，另一方面也要防止前車溜坡。
半坡起步是一項非常實用的駕駛技術，必須反覆練習，熟練掌握。你可以找一個車少人少的坡路，在那裡有針對性地練習坡道起步，連續練習，反覆練習。
美麗的紅楓葉
本人住重慶，山多路陡爬坡路多，所以走走停停手動擋跟車是常事。請你學習我的跟車方法！
第一，保持和前車3米的距離，以免你偶爾轟油過大或者是精神不集中追尾！這個距離又安全又不怕別人加塞！
第二，半離合起步。左腳輕抬前腳掌，感覺到車身抖動將要動啦時，右腳快速點下油門，然後穩住油門慢慢鬆開左腳。記住不要一下全松離合器，上坡起步轟得油不重，離合器鬆快了容易熄火。轟油切不可重油啊。
第三，當看到前車剎車燈亮時，請你也踩踩剎車－－－你的剎車燈提醒後車該減速剎車啦。給別人提醒也是給自己更好的安全。以免別人以為正常通行，最後突然剎車不及時吻上你！
第四，觀察後車的距離，這點很重要。如果後車跟你很近或者是個豪車。那你得小心點。此時你拿不準或者是怕後溜出事，請你用手剎配合起步。
左腳掌松到半離合位置，感覺車身有點動的趨勢，右腳抬離剎車緩緩給油，同時快速松下手剎車子前行！
第五，在後車每次都貼得你太近時，打開雙閃燈，20秒關，一般老司機都能明白你的提醒，他不會再跟那麼近。
第六，如果前車是大車，重車或是拉有石頭泥土的車。請你保證距離5米遠。
主要是怕重車後溜或者是石頭掉落出來砸到你的車頭！如果有人要加塞就讓他加吧，讓他給你打前站起隔離作用也非常不錯的。為了安全，這點值得！
第七，上坡跟車走走停停，當你再次準備起步時，請你左右看看，觀察後視鏡，警惕摩托車和助力車！發現車屁股有這種車，請用手剎配合起步！切記！
有時當你停下時，車屁股開來一輛摩托車，這種車都是見縫插針，不知不覺摸到你車尾，而且離你很近很近-----50cm，如果你不配合手剎保險點，溜一下就出問題啦。這可是常常遇到的事情，關注你是全責，擔誤時間！
總結：上坡走走停停跟車，保持安全距離，起步前觀察前後左右，如果情況特殊請用手剎配合起步，才是最好的跟車方法！
汽車開回家
手動擋車型與自動擋車的區別，在這坡起上或許能更好的體現自動擋車的優勢。自動擋車鬆開剎車就會走，但是，如果坡度大到一定程度，這自動擋車的優勢是否依然存在（求大神指點）？？？
現在的車，部分配備了上坡輔助功能，這或許對手動擋車型的坡起有很大幫助，但這上坡輔助，也就是1到2秒，這對於熟練操作的老司機來說，或許已經足夠了。可是，換上手腳還不大聽使喚，離合手剎油門還不能很好協調的新手司機來說，或許還是遠遠不夠的，更何況大多數手動擋車型都是低配，很多都沒配備上坡輔助功能。更何況又是前後有車，距離還近，更可惡的是，還是走走停停，連續的坡起，還得控制車速車距，真可謂雪上加霜，難上加難啊。
想起曾經新手的我，同樣有過一段驚心動魄的經歷，至今扔然不能忘懷。
記得，那是幾年前的事了，當時開的是我姐夫的鈴木羚羊1300。也是去我姐夫家的路上，他們村剛好修路，平時那短平路封路，改從上山的路走。當時正是春節期間，路上車很多，只能前進，不能後腿，上山路上一字排開，滿滿的都是車。對於摸車十幾天的我，看著頭皮直髮麻，簡直兩腿直哆嗦。
剛開始那段坡度稍緩，手剎還勉強剎住車，感覺還行，多少給了自己一點信心，可越往上，坡越陡。終於還是挺不住了，也可能是車子本身也就了，八年的車。手剎拉盡，一放腳剎，車子就後溜，車子排量小，動力有限，轉數上不來，足足試了三次上不去，還死火，與後車距離越發拉近，後車猛打喇叭，當時車上做著老婆和我那兩小孩，那時真的叫老婆下去推的想發都有，無助的很。多此時此刻多想有個人幫忙啊，可是，能幫上忙的只有後車的喇叭聲，再一次死火，真的要崩潰了。
還好，關鍵時刻想起了姐夫曾經講過，有時候（可以油門剎車一起踩），對，試試，想著就把後腳跟挪上去踩剎車，腳尖就掂著油門踏板了，可能太害怕後溜了，油門踩的太猛，一放剎車車就往上竄，還好，前車走遠了，不然……汗……總算坡上完了。
回想起來，其實也沒必要太緊張，緊張是'一點忙也幫不上。
所以，新手司機們，要真有幸碰上了這種情況，首先，保持冷靜，與前車距離適當拉大點，油門適當踩深點，特別是小排量渦輪增壓車型，發動機轉速提到兩千以上，離合放的前段稍快點，車動起來了，後段再放緩點，配合手剎，就沒有上不去的坎了。這是遇到坡度比較大的時候的做法。平緩的坡道，手剎能剎住車的，與平路就差不多了。稍帶點油門就行了。
呵呵，真的是囉嗦太多了，感謝你們聽我囉嗦，好車送你們了，祝大家旅途愉快。
醒了
作為駕駛員首先要熟悉對車輛的安全操作及要對各部件瞭解和使用。在道路堵塞路段，車輛都會走走停停，慢速度跟進行駛，手動檔車輛的離合器便起到很大的作用，所謂:離，合，合則將發動機產生的轉速動力由離合經操縱箱傳遞至傳動部份，如:傳動軸，及車輪以達到驅動機動車行駛。離:則分離:由於車輛行駛的路段及車速的需要動力，根據不同的道路及所需的動力而加以控制車輛的行駛速度，踩離合器則將切斷髮動機的動力，此時叫離。遇到塞車時，使用半聯動作用及剎車以達到的車速需要。
以上純屬個人駕駛心得，不存在任何觀點，不妥之處還請諒解！
傲雪雄鷹42187832
手動檔汽車上坡走走停停是一件讓人非常心煩的事情。此時如果對離合器油門剎車控制不好的話，容易讓人崩潰！
上坡跟車，首先要與前車保持車距，最好留半個到一個車身距離。這樣可以防止前車溜車對自己構成不利，又可以不讓其他車加塞。說完跟車距離，接著說一下停車技巧。坡道跟車走走停停一般車速都是非常慢的，看到前車尾燈亮起停車的時候，需要把剎車和離合器同時踩下去，既可以防止溜車又可以不讓熄火。
說一下關鍵點，手動檔汽車坡道起步技巧，大家記一下，考試要考，圈起來也可以！踩下離合器掛1檔，慢慢的松離合器踏板，感覺車子抖動看到轉速錶下降的時候穩住離合器，此時是汽車的半聯動狀態，這是關鍵所在。右腳給油的同時鬆掉手剎，車子即可起步了。油門一定要控制好，油門過大車子會躥。
熟能生巧，只要多加練習，大家都能夠把手動檔汽車開的很好。還要記得，新手坡道起步不要緊張哦，尤其是遇到後車鳴笛催促的時候。自己的一點經驗，分享給大家，希望本文能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以留言，點贊哦。更多用車知識問題記得點擊關注哦，謝謝！
小強說說車
看樣你還是新手！我個人建議你可以先去找一個地方！好好的練練坡道起步！開車坡道起步還是很實用的！我曾經就專門練過！因為新手的時候我過地下橋通道的時候，我把地下通道兩車道給堵滿車，堵成三車道過！曾經的醜事都不好意思露臉說，反正堵得路口四個小交警都跑過來了，說哥你快點來走啊……我說不好意思我坡道起步一下子忘記怎麼開了哈，要不你幫我開上去吧……然後有個很和氣的小交警幫我把車一把就開上去了……有一個態度不好的小交警問我怎麼開的車，我指了指車屁股後面的實習貼，沒說話，那位和氣的小交警說你快走吧你快走吧……然後我們都憋不住笑了……其實你問坡道起步走走停停怎麼跟車！我有個朋友說讓我拉手剎…然後用腳只控制離合器和油門的，如果你是新手我建議你可以這樣先用他說的方法，防止新手開不好溜車，我呢……就是找了個地方練坡道起步！就是在找自己坡道起步的那感覺！只要你找到了就知道怎麼開了！說實話我現在開車就是靠自己的感覺開！熟能生巧吧……開車吧，就是要多開，以前的理解是車感！不過我現在的理解就是開車注意力一定要集中！儘量養成良好的駕駛習慣！不要學我們那些開車吊兒郎當的，有點熟能生驕的人！呵呵兄弟你的也是手動擋呀！用不用我教你手動擋不用踩離合器也能掛檔開啊？手動擋開出了自動擋汽車…呵呵那就是偶爾拿出來得瑟下，不能常玩，對離合器不好，我在這裡就不告訴你了……真好奇想知道！我在告訴你怎麼得瑟的吧……你還是先去找個地方把坡道起步練好了吧……找到感覺了！老司機也不敢欺負你的！我開車一個月後再次走那地下通道上坡，遇見三輛一路壓單黃線逆行，欺負不了別人，看我車上系紅絲帶就來欺負我的，我不讓他們加塞，他們在怎麼擠就加不了塞！而且他們還不敢碰我，一碰就會是他們全責……遇見那種欺負新手的人，他們也就是大膽嚇唬新手的……找個地方自己練一下坡道起步！不用兩個小時就應該練成了，不過最好帶個老司機！防止新手沒有練會，車開不走了，我有個弟弟就是自己最後放棄練了
