sodajo
跟奧迪A6同平臺 卻比A6貴10萬 這車值得買嗎？
目前在售的老款奧迪A7最低配車型售價58萬左右，終端優惠後大約售價46萬，而同樣價格的奧迪A6幾乎到了頂配，兩款車既然是同一平臺，價格差在哪兒了呢？
參數對比
最低配的奧迪A7配備1.8T發動機，動力輸出190匹馬力，百公里加速需要8.4秒，而同價位的奧迪A6為3.0機械增壓發動機，動力輸出272匹馬力，百公里加速只有6.5秒。
車身數據，奧迪A7長寬高分別為4982*1911*1412，軸距為2923mm，而奧迪A6L為5036*1874*1466，軸距為3012，雖然車身長度和軸距都不如加長後的奧迪A6L，但A7的車身寬度超過1.9米，因此車身更穩健。此外，由於是掀背式造型，奧迪A7後備箱容積高達435L，而A6L只有470L，因此實用性依舊是A7領先。車身對比
另外需要指出的是，兩款車的車身材質和底盤懸掛材質也不一樣，奧迪A7的車身大部分為鋁合金材質，而懸掛也都是鋁合金輕型懸掛，這不但讓車身更輕，而且讓車身的剛性要遠超奧迪A6L。我想著應該是A7製造成本最高的地方了。此外，奧迪A7採用了四門無框車窗，這就要求A、B、C柱的硬度更高，不能變形。還有就是A7全系的四門玻璃都是雙層隔音玻璃。
還有一個小環節，奧迪A7時速超過110公里的時候，隱藏式電動尾翼會自動升起，當然也可以手動開啟和關閉。
配置對比
不可否認，兩款車的配置相差還是很大的，畢竟一個是乞丐版，一個是次頂配，這種差距，除了依靠車身材質來彌補外，就要犧牲一些配置了。但即便如此，奧迪A7依舊擁有電吸合門、電動後備箱、轉向頭燈等A6L所不具備的配置。同時該有的無鑰匙啟動、倒車影像、座椅記憶、座椅加熱、GPS、車聯網、LED自動大燈等配置它都應有盡有。白希文評價
雖然從綜合的配置性價比來看，國產的奧迪A6L配置更高，但你常用的配置，A7也都有，其中還有逼格滿滿的電吸合門配置，A6L連選裝的機會都沒有。所以綜合來看，奧迪A7還是值得購買的。
另外，全新A7將於今年內上市，老款A7將迎來一大波促銷時間，買A7現在是下手的好時機。
白希文
結婚的時候開的叔叔的A7開了幾天，真的好爽，顏值爆表，現款的A7大燈比不上原來的霸氣了，我還是喜歡以前的，太帥了，帕納梅拉夠好看，不過讓我選我還是選A7.
好開，好看，唯一缺點就是內飾了。話說下一代A7明年就出了，
心向往的南方啊
奧迪A7定位是一款中大型豪華掀背車，主要競爭對手是奔馳CLS、寶馬6系GT等車型，主要是以進口形式在國內市場銷售，銷量一般，適合對於個性化和操控性有需求的消費者。
2019款奧迪A7 55TFSI動感型廠商指導價79.08萬，目前市場有8萬左右優惠，實際裸車價71.08萬，加上購置稅62903，保險16759，車船稅1920，，上牌500，全款落地價792882元。
外觀方面造型非常的動感，依然延續了奧迪家族式的設計，六邊形的中網更加的扁平，車頭看起來非常的低矮，引擎蓋上凸起的線條清晰可見，力量感十足。無框式的車門逼格很高，前臉下方採用了大面積的通風口整體非常的激進，給人很強的視覺衝擊力，車身側面採用了經典的大溜背設計，4976mm的車身看起來極為修長，比例協調線條流暢，運動感十分強烈，尾部低矮寬大，突出的尾翼進一步提升了整車的運動感，貫穿式的尾燈彰顯個性活力，點亮效果非常的炫酷，走在路上回頭率超高。內飾方面基於奧迪A6L打造而來，整體與奧迪A6一致，科技感比較強烈，平底式的方向盤運動感十足。
動力方面搭載了一臺3.0T V6發動機，搭配48V輕混系統，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，匹配7擋雙離合變速器，百公里加速時間5.3秒，油門調教偏靈敏，動力輸出平順線性，輕踩油門便有明顯的推背感，六缸發動機聲音低沉渾厚，瞬間激發駕駛員的操控慾望。底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，採用全時四驅佈局，並且配備了後橋限滑差速器，車身穩定性以及操控性有了明顯提升，方向盤指向精準沒有虛位，底盤韌性十足，不會有過多的彈跳，快速過彎車身也不會有明顯的側傾，可以滿足對於激烈駕駛的需求。
孔夫子說車
14年買的，當時手上一共只有五十五的現金，但是出於對他的喜愛還是拿下來了，當時想買3.0的，第一手上的錢不夠，第二擔心機械增壓燒機油，第三隻有一臺石榴紅的現車，不怎麼喜歡，所以當時35的原價72.8的，裸車59.8，50的，舒適款要66，記得當時貸了30，分三年還清，應該是全部搞好，花了四十多！這車的優點嘛，外形好看，內飾就不怎麼樣了，電吸門，和電尾好用，電動尾翼，剛買時路上喜歡裝B，過了新鮮感也就那麼回事了！四驅系統，個人認為，在溼滑，和冰雪路他應該在BBA中是最好用的，保養方面，不貴也不便宜，一萬一次，一次兩千多！小毛病，目前快三年，自動駐車壞過一次，前機角換了，其他目前沒有，輪胎固特異F1，將近五萬公里，快到安全線了，前剎車片也快要換了，綜合起來本人的上一臺車是09年的天籟公爵，準確的說，應該是日系和德系的比較，當然不是一個級別的比較，日系車質量穩定，發動機震動聲音小，油漆和鐵皮薄，保養便宜，在市區好開，德系車紮實安全，發動機震動大點，聲音大點，油漆和鐵皮厚，保養貴點，在高速好開，
以上觀點純屬個人，如有雷同，純屬巧合，
-STAR-50696268
新車相比大家都懂，咱們來看看二手A7
前兩天朋友說自己要買車，三十多萬的預算，準備在年前入手寶馬320Li運動曜夜版，想要留下最後一代經典手剎，從車型配置來看，這個價格買奔馳、寶馬、奧迪都很不錯，每款車都有自己的性價比。可過了一個星期左右，他突然說車子買好了，上路開著感覺很舒服？年前車子這麼熱銷，寶馬三系難道還有庫存貨？
最後見了面才發現，他放棄了寶馬三系，36萬選了一臺二手奧迪A7，檔次直接從B級車上升到C+級了！不過話36萬去買一臺二手車，到底是虧了還是賺了呢？
這臺奧迪A7是13款 35FSI Quattro進取型，當時新車落地要70萬左右，做為一臺進口車而言，2.8L排量的A7已經非常不錯了，全車配置在當時也算是一流的。
車子前臉有LED日間行車燈和前霧燈，大燈則是標配氙氣，奧迪A7最吸引人的就是外觀設計，運動感絕對媲美很多超跑，溜背式車尾更是經典。
車子內飾和現款奧迪A6基本一致，有一塊彩色伸縮屏，副駕駛有一組Quattro英文標識，進口車在做工上相對要更精緻一些。
車子儀表盤也算是半液晶的，中間一塊行車顯示屏很搶眼，車子的里程數是4.78萬公里，發動機和配件都在巔峰時期，只要是沒有出過事故，這個價位能入手絕對是賺到了。
儀表最高時速300km/h，整體設計非常和諧，標配了胎壓監測功能。
這臺車在座椅方面也不差，真皮材質、主副駕駛電動調節，有座椅記憶功能，前後排的座椅則是需要選裝，這款車好像還沒有配置。
奧迪A7最讓年輕人著迷的地方就是車門，四個車門都是無邊框設計，運動感格外明顯。
買老款二手車除了價格便宜之外，在動力方面也讓人感覺很值得，這臺A7搭載了2.8L六缸發動機，最大馬力204匹。奧迪的發動機雖然免不了燒機油的壞毛病，但動力輸出確實不差，百公里加速也只要8.3秒。
從數據和操控角度來看，這臺二手車並不一定會比寶馬三繫好，但畢竟六缸的穩定性和平順感要更好，在底盤方面A7畢竟要比寶馬三系高兩個檔次，定位還是不一樣的。
車尾後備箱還有一道尾翼，這種風格設計真的讓人太著迷了。
其實從個人角度來看，寶馬三系確實是臺好車，但新款的手剎和尾排個人感覺檔次不高，而這臺奧迪A7畢竟在定位上要高很多，只要確保車身質量沒有問題，這個價位能買到它絕對是幸運的，畢竟從車漆和輪轂上來看，這臺車平時保養得肯定不差。
車解讀
奧迪在大燈上面的造詣一直被許多車迷津津樂道。近日全新奧迪A7實拍車被爆出，轎跑般的身姿與迷人的前後大燈吸引了無數車迷的喜愛。汽車市場競爭激烈的年代，各大車企都在加快車型更新速度，全新A7就算一個，畢竟現款A7無論從外觀還是內飾上都已經落伍。這次的全新一代奧迪A7將大燈的優勢發揮到了極致，燈廠之名實至名歸。據悉，新車基於大眾MLB Evo平臺打造，有望2018年下半年在國內正式上市。
更加扁平化的前臉搭配大尺寸六邊形進氣格柵，配上犀利的LED前大燈組，就是一個穿著西裝的暴徒。格柵內部的橫貫輻條均作燻黑處理，兩側深邃的進氣槽孔中間還有箭矢裝飾條，讓全新一代奧迪A7充滿了殺氣。車身尺寸方面，長寬高分別為4969×1908×1422mm，軸距為2926mm。
重新設計過的車尾，更加的戲劇化。經典的溜背造型加上貫穿式的LED尾燈，視覺效果極強。
內飾採用家族式最新設計語言，三塊液晶屏幕讓整個內飾更加具有科技感，有種恍惚間進入了一艘未來飛船的感覺。全3D的駕駛座艙更方便駕駛，而中控臺則是融合型設計，超大異形液晶屏與副駕駛臺相連，除了扶手區外幾乎全部是液晶觸摸控制，方向盤則是少見的四輻式設計，此外檔把的造型更加小巧精緻，而做工與用料方面更是堪稱豪車典範。
新車將搭載四缸2.0T和六缸3.0T發動機，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。並且引以為傲的quattro系統將成為標配。動力參數方面，2.0T發動機最大功率185kw，252PS。3.0T發動機最大功率250kW，340PS。
淘車
雖然我是汽車銷售，我也是特別喜歡a7和cls！至於我最後選擇了cls因為我自身的原因而已，如果再讓我選，我肯定選a7！
作為年輕人，都喜歡線條感強的車，都有個跑車夢，蘭博基尼法拉利買不起，一個70萬左右的轎跑還是自己努力一下可以買到的
在cls和a7選擇的時候，我喜歡a7，因為開始我就是a4，我喜歡奧迪的操控感。但是最後還是敗給了媳婦！哎，沒辦法。
男士們，還是a7，哈哈哈哈！可能是我沒開上的原因！ 天津成諾汽車
你好，我是M城的霸霸。
作為三駕馬車之一豪華品牌，新一代奧迪的產品已經陸陸續續都改款完畢，A7的設計也不出意外沿襲了奧迪的家族化設計，改款後它的外觀收到了一致好評。由於新款CLS惹人爭議的外觀，以及過於著急地放棄六缸發動機，新一代A7的競爭力似乎要強於新款CLS，或許在這一代，A7確實有望成為這個級別轎跑車的標杆。
全新奧迪A7的六角形大嘴教老款更加扁平，整體車身姿態的視覺效果很低，十分具有運動氣息。作為燈廠，全新的矩陣式LED大燈自然不會缺席。發動機引擎蓋上的線條更是起到了畫龍點睛的作用。
作為一輛轎跑車，4976mm的車身長度，2934mm的軸距，還需要加長麼？未來的長軸版本肯定是在B柱和C柱之間進行加長，雖然加長後可能依舊會漂亮，可是卻也可以預見，它的頂部線條將沒有標軸版一氣呵成的美感。在這個“拼輪時代”，輪轂的造型和尺寸必然不可忽略，全新一代A7可謂是將“拼輪”進行到底，目前國內出售的版本全部都是20寸輪轂，視覺效果一流。不過奧迪A7的價格較貴，可以考慮二手車。
內飾看起來就是簡約現代風設計，老款A7的內飾與老款A6L相近，而新款的設計則很聰明，A6L和A7直接像老大A8L看齊，內飾相似程度95%以上。相較於老款老氣的木紋飾板和突兀的鋁質飾板，新款的奧迪A7改頭換面，飾板一律以黑色為主色調，而且整個中控層次分明。看來，奧迪這次是鐵了心要擺脫“油膩大叔”的身份了
動力方面，目前在售的進口版A7搭載的是3.0T V6渦輪增壓發動機，最大馬力340Ps，最大扭矩500N·m，再加上Quattro全時四驅，百公里加速5.3s。而未來國產後，預計會推出2.0T四缸版本進行走量，進一步將入門價拉低。
謝謝閱讀。
單手漂移
關於奧迪A7該車外觀是真的香，非常讚的流線車身、掀背尾門、遠看就像一隻趴在地上的壁虎🦎，給人一種欲罷不能的既視感。這個車子自然吸氣的前段提速較慢，但速度上來後就十分澎湃！唯一不足的就是隻適合年輕人戀愛，後排坐人真的非常難受。由於是無邊框車門，用舊後玻璃絨槽容易積灰髮生異響
小瓶蓋27765
看著你們這些回答，我都懷疑我是不是A7車主，把這車寫的這麼好？你們沒修過變速箱線束（2.4.6倒擋沒有）？沒換過節溫器？導航硬盤沒壞過？無鑰匙進入沒有打不開門的時候？其他的毛病我都懶得說（千萬別說我是個例愛卡罈子上一堆堆的修車討論自己看去吧）新款不評價，沒開過。
