【文/觀察者網 張浩宇】豐田CH-R，作為豐田汽車首款小型SUV，受到外界空前矚目。千呼萬喚始出來，豐田CH-R近日終於正式在國內上市。值得一提的是，一汽和廣汽豐田都會引入CH-R車型，類似於卡羅拉和雷凌的關係。一汽豐田引入的車型將會命名為奕澤，廣汽豐田沿用CH-R名稱。
6月22日，一汽豐田奕澤正式上市，售14.98-17.58萬元。
6月23日，廣汽豐田CH-R上市，售14.48-17.98萬元。
無論是外觀設計或是動力參數，奕澤和CH-R區別都是相差甚小。車身尺寸方面，長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。這一數據尚算可以，甚至比本田繽智/XR-V的軸距2610mm，還要長30mm。
動力方面，新車搭載了代號為M20A-FKS的天津產2.0L排量D4-S缸內直噴供油自吸發動機，這是一款技術非常先進的發動機。簡單介紹下參數，這款2.0L發動機的最大功率為171馬力，峰值扭矩為203N·m，壓縮比為13:1，熱效率高達40％。該發動機亮點是有VVT-IE電磁控制可變汽門正時技術。傳動方面，與之配備的是豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱，最高可以模擬10個檔位，變速箱齒比變化速度比以往增進20％。
產品力來看，豐田CH-R確實有著不俗的實力。但是，新車的短板也非常明顯。一向以實用聞名的豐田，這次卻在空間實用性大打折扣，第二排的空間和車內視野幾乎是同級別表現最差。
因此在一汽豐田和廣汽豐田正式上市後，外界對於奕澤/CH-R過高的定價都紛紛吐槽，有網友表示作為定位年輕人首輛SUV車型，奕澤/CHR這麼高定價讓年輕人又怎麼要的起呢？
CH-R的定價為同級別最高
在2018年5月小型SUV銷量排行榜中，廣汽本田繽智單月銷量1.2萬臺，排在合資品牌第二名，今年-15月份累計銷量5.7萬臺。同門兄弟東風本田XR-V，單月銷量1.48萬臺。
本田繽智/XR-V無愧為國內小型SUV市場標杆，在深耕市場4年之久依然可以保持著單月銷量破萬的出色成績，難免讓人對豐田CH-R的未來擔憂。
作為15萬的SUV細分市場中，消費者首要考慮因素就是價格。本田繽智/XR-V售價大約在12-16萬元，起售價也比豐田CH-R低上不少。作為這個級別為數不多的進口車，馬自達CX-3售價在14.98-15.98萬元。似乎在定價方面，同為日系品牌的本田和馬自達都要比豐田“良心”不少。
毋庸置疑，SUV目前依然是中國車市勢頭最為強勁的細分市場。2014年就入場更為細分的小型SUV市場的本田，現在早就賺得盆滿缽滿。作為日系汽車品牌的領頭羊，豐田此時入場國內小型SUV市場，在戰略層面來說是非常準確的，快速彌補了在這一細分市場的產品空缺。
值得一提的是，在國內小型SUV市場上，銷量成績出色的優等生們都是主打“空間”和“實用”。目前，主打“運動”和“潮流”小型SUV的銷量都非常慘淡，例如馬自達CX-3。因此，在實用和空間上短板明顯的CH-R，豐田能否後來居上搶佔市場，前景並不容樂觀。
實用性大打折扣，短板明顯
從外觀上來看，豐田CHR無疑是眾多合資小型SUV車型中最為出彩，飛翼式進氣格柵與兩側的LED大燈渾然一體，充滿了運動和力量感，網格狀進氣格柵也更加的精緻大氣，不再像以往豐田車給人中庸穩重的既視感。CH-R一改以往人們對豐田車的固有印象，年輕潮流化設計讓人眼前一亮。
成也蕭何敗蕭何，豐田為了打造CH-R出彩的外觀，保留充滿運動感的設計線條，不得不犧牲掉實用性。因為採用“隱藏式”後門把手設計，豐田把CH-R“門把手”隱藏在燻黑的C柱上。視覺效果上，整車看上去更為動感。
由於車身高腰線的設計，讓第二排車窗開口極小，導致第二排車內視野非常小，造成車內環境壓抑的氛圍。在車內空間和實用性上，豐田CH-R顯然在同級別較為落後的位置。
在國內小型SUV市場，對於大多數SUV消費者們來說，首位要求仍然是空間和實用性，其次訴求是車輛功能配置，考慮因素最低的訴求才是駕駛和個性化。這也是為什麼“空間魔術師”本田繽智/XR-V在上市4年之久，仍然可以做到越銷破萬的成績的原因。
自我定位，豐田：CH-R沒有競品車型
無論是一汽豐田或廣汽豐田，都曾對外表示CH-R定位並不是小型SUV，同級別沒有競爭車型。豐田希望突破過去車型級別的束縛，通過讀懂自身品牌消費者的需求，尤其是新生代的年輕消費者們，研究它們的需求，再將其轉化到產品力的表現上。或許這就是在豐田眼中，為什麼CH-R沒有競品車型的原因。
我國SUV市場自2010年始就進入了高速增長期，2015年、2016年增長速度分別達到了52%和45%，近三年的SUV增速變化來看，SUV市場增長愈加緩慢，有進入瓶頸期的趨勢。
有業內分析人士認為，SUV市場經過了6年的快速增長，其銷量基數不斷擴大，同等銷量增長帶來的同比增速自然下滑。另外，和前幾年相比，SUV的消費需求也有了一定程度的下降。
值得一提的是，作為更高級別主打運動的馬自達CX-4 2.0車型也在15萬級別，目前CX-4單月銷量在4000輛左右。“運動”和“實用”兩難全，豐田CH-R捨棄了空間和實用，主打年輕運動，有著跨級的定價。作為一款優缺點明顯的產品，豐田CH-R未來前景究竟如何，以及豐田能否在小型SUV市場後發制人等問題，日後的銷量會給大家帶來答案。
我是觀察者網產經組記者張浩宇，關注方向：汽車產業、供應鏈、互聯網經濟，聯繫郵箱：[email protected]
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