和往年618的口水戰相比，電商雙巨頭阿里巴巴、京東保持了難得的剋制與冷靜。
有商家表示接到了電商企業發來的“二選一”保證書，但據《深網》向阿里巴巴、京東相關人士以及部分品類的頭部商家瞭解得到的信息顯示，今年的二選一規模極小，而且條件也不算苛刻。
事實上，從去年年底開始，儘管仍有小規模擦槍走火，但阿里和京東的戰爭已經趨於平淡，雙方更傾向於將注意力放在新科技、物流以及線下佈局。
在這樣的冷靜背後，阿里和京東都取得了不錯的成績。根據京東提供的數據顯示，從2018年6月1日0點到6月18日24點，累計下單金額達1592億元，其中出庫訂單金額同比增長超過37%；而根據口碑的線下商戶數據，天貓618首日，就帶動商場消費金額同比大增109%，交易筆數同比大幅增長73%。
科技盛宴
在京東618啟動儀式上，“促銷”第一次成為了發佈會的註腳。
當天，包括京東集團副總裁、AI平臺與研究部負責人周伯文、大數據科學領域加拿大一級研究講座教授裴健等先後亮相，向外界披露京東在AI、大數據等技術領域的進展。這符合去年京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東提出的“技術是一切”的要求，背後則是京東集團戰略轉型的需求——用技術將第一個12年建立的商業模式進行改造。
京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍表示，京東要通過智慧技術推動中國乃至世界的物流發展與城市變革，為用戶體驗提升再一次帶來質的飛躍。
根據京東方面提供的資料顯示，自去年618以來，京東已經在陝西、江蘇、青海、海南、廣東等地開展無人機常態化配送。今年618期間環比5月同期無人機起飛架次增長43%，訂單配送量增長46%。京東目前已出動無人機2萬餘架次，飛行總里程10萬多公里。除了常態化運營，一年來京東無人機還飛過河北、浙江、四川等省，挑戰珠峰大本營地區，為無人機運營場景的持續開拓和更大規模應用進行了探索。今年618期間，京東最新研發的京鴻大型原生貨運無人機在陝西完成總裝下線，改款無人機在裝載容量上實現了重大突破，起飛重量將超過1噸，續航1000公里以上。
此前京東還展示了自動駕駛的重型卡車，據介紹，京東重型卡車具有L4級別的無人駕駛功能（自動駕駛分L1到L4，特斯拉目前只做到L2到L3之間的水平，L4是最高水平的無人駕駛）。已經在美國一些道路取得了一些授權，在高速公路上運行的時間已經有超過2400小時。
在這些“黑科技”的背後，是京東已經超過萬億的GMV，這意味著京東需要降低成本、提升效率，最好的抓手就是科技提升。
在智慧物流之外，京東無人科技也在不斷向無界零售和智慧生活應用場景進行創新探索。自去年10月在北京京東總部開設首家店到今年5月底，京東無人超市已經在全國範圍內覆蓋包括北京、天津等10餘座城市地區，截至今年618，京東已有21家無人超市。
而在618前夕，阿里巴巴旗下物流骨幹網絡平臺菜鳥則在江蘇無錫開啟了全球首個全數字化運營的“未來園區”，由IoT技術打造，內有500臺機器人聯合作業，可以在數萬個SKU中快速揀選商品來組成包裹。在物流配送方面，物流車則被升級為移動的智能倉庫和移動的末端驛站。菜鳥小盒、掃臉自提櫃、快遞塔等最後100米智能設備也在天貓618前紛紛亮相。其中，菜鳥快遞塔高度超過5米，呈正八面體形，配備自動傳動系統，通過對接無人機、無人車，將實現24小時全天候無人傳送投遞。
線下爭奪愈發激烈
據中國電子商務研究中心發佈的數據，2014年國內B2C市場份額前兩名是天貓、京東，市場份額分別為59.3%、20.2%；今年一季度據中國產業信息發佈的數據顯示，在B2C市場天貓、京東的市場份額分別為60.9%、25.6%。
這兩組數據顯示，最近幾年國內電商市場已經基本穩定。但目前國內網絡零售行業也已顯示出增速趨緩的態勢，對於電商巨頭而言，尤其是上市公司，迫切需要尋求挖掘新的增長點來刺激業績、維持高股價與股東利益。在此背景下從過去搶線下零售業的飯碗，到互補合作、開發共享無疑是國內電商的明智選擇。繼阿里提出新零售概念後，京東也提出了無界零售概念，蘇寧則提出了智慧零售概念，這些概念的核心內容都是線上線下相結合，在已經基本飽和的線上流量之外，獲得新的流量來源。
此次618，線下零售渠道表現格外優異，這意味著經過一年多的改造，線下零售渠道也能跟上電商巨頭們的節奏，展現出自己的聲音。
數據顯示，京東618期間，與京東合作的線下商沃爾瑪、步步高、永輝銷售翻番：在京東到家平臺上，618當日，沃爾瑪銷售額達去年同期4倍；永輝超市銷售額達去年同期5倍；步步高銷售額環比達2.6倍；世紀聯華銷售額達去年同期7倍。
而天貓618線下購物有全國70多個商圈、10萬家天貓智慧門店參加。數據顯示，半天內，天貓國際線下店客流增長135%；1天內，全國商場消費金額同比增長109%，交易筆數同比增長73%。6月16日凌晨至中午12時，盒馬的成交額已超去年同期的7倍多；大潤發在618近期，門店線下客流量比上週環比增長約30%，線上訂單數也增長了20%；杭州西湖銀泰首家天貓國際線下店在6月16日半天客流量增長135%。
本就有線下渠道優勢的蘇寧更是首次開展全業態聯合營銷，充分利用蘇寧易購廣場、蘇寧廣場、蘇寧小店等多業態模式，近5000家互聯網門店都參與其中。
無人、分鐘級，物流進入新時代
有618消費者對《深網》表示，和歷年電商造節相比，今年618的物流速度和配送質量都格外優異。根據電商平臺反饋的數據顯示，京東、菜鳥、蘇寧等配送速度基本都已經達到了分鐘級。
依靠大量的智慧物流服務，截止到6月18日零點，整個618期間，京東物流送出的當日達和次日達的訂單佔比超過90%。另外，今年618期間恰逢世界盃，通過前置倉模式，京東物流還開通了24小時“閃電送”，讓球迷們可以享受一小時內送達服務。依託於京東物流全球供應鏈體系，今年618期間海外訂單量同比增長375%。京東物流將服務觸角深入到城鄉末梢，為新通路的商家提供便利服務，今年618期間，京東物流服務新通路商家的訂單量同比增長了347%。
6月6日，菜鳥則宣佈：“新物流”將全面迎接天貓618的首場“大閱兵”。據瞭解，618前夕，菜鳥門店發貨再下70城，目前已覆蓋全國30省100多個城市。其中，作為新物流的首個618，盒馬30分鐘達、天貓超市1小時達、菜鳥“門店發貨”2小時達成為大促的標準服務，分鐘級配送已經涵蓋生鮮、美妝、母嬰、快消、服飾、醫藥等多個品類，並從一二線城市向三四線城市拓展。
更重要的是，此次618真正成為了展示物流肌肉的最好平臺。目前物流已上升為國家戰略，相關政策紅利不斷釋放，巨頭們已將物流作為爭奪重要的新型國家級基礎設施建設機會的風口。
數據顯示從2010年至2016年，中國快遞業務量均保持著50％以上的同比增長，目前佔據全球40％的市場。2017年2月13日，國家郵政局規劃打造“快遞航母”，到2020年形成3到4家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企業集團，培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。此次618中，物流企業所取得的成績，將有助於其在未來的資源爭奪中獲得有利位置。
阿里巴巴董事局主席馬雲在近日2018全球智慧物流峰會上表示，要將中國佔GDP15%左右的社會化物流成本降到5%以內。為此，菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨幹網。“我們將投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億。”劉強東也表示，京東的第一個核心訴求就是把整個中國社會化物流成本再降到5％以內，讓京東成為社會物流基礎設施提供商。
數據顯示，京東物流、菜鳥網絡在一級市場上的估值分別為134億美元（約合人民幣855億元）、1325億元人民幣。而在618的優異表現之後，兩家企業的估值或許將有進一步上漲。
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