毫無疑問，未來空中將是五代機的天下，老式飛機，包括所謂的四代半飛機，在空中遇到第五代戰機，都將在劫難逃。
目前，美國及其盟國共有F-22戰機184架，F-35系列戰機不超過200架，形成了巨大的空中戰略優勢。
F-22是美國的非賣品。冷戰期間，美國空軍計劃裝備750架，到1996年量產時，蘇聯已解體，生產預算被腰斬，總產量被消減到339架。由於單機價格居高不下，2003年、2004年又兩次被消減，最後生產裝備了187架。飛行事故摔了3架，現剩184架。
由於F-22生產線停產，F-35家族的擴張速度異常兇猛。在美國本土、歐洲、日本擁有多個總裝生存線，從2018年起，每年量產數量超過150架，洛馬宣佈在2023年全球的F-35裝備國達到11個，裝備總數將超過1000架。我國周邊日本、韓國均有采購F-35的計劃。其中，日本計劃採購52架F-35A，其中4架由洛馬負責生產，日本三菱重工負責生產48架，日本產首架F-35於2017年6月5日下線。此外，日本還計劃為“直升機驅逐艦”訂購F-35B。
那麼我國殲-20戰鬥機有多少架呢？2017年朱日和閱兵前夕，出現了殲-20飛機5架齊飛的鏡頭，根據飛機編號，網友猜測，殲-20飛機處於空軍試訓基地領先試用階段，應該裝備一個試飛團，數量在20架至30架之間，這正好是成飛公司生產線一年量產的數量。那麼按照最樂觀的生產速度，十年後，也就是2018年，殲-20機群將達到200至300架。
但是，筆者認為，形勢不容樂觀，我們當前並不具備大規模量產殲-20的條件，主要包括以下兩方面：
一是目前殲-20飛機使用的是國產WS-10B發動機，而真正配套的目標發動機是WS-15，只有WS-15定型後才能實現大規模量產全狀態版的殲-20飛機。
二是殲-20飛機處於試訓基地領先試用階段，需要完成其使命任務。新機故障率高，需通過2到3年的飛行檢驗，發現解決質量缺陷。同時，通過試訓，掌握五代機的戰術使用，並培養和儲備相當數量的成熟飛行戰鬥員。
解決上述兩個問題，大概需要3到5年的時間，而後才會迎來殲-20飛機大規模量產，當然這段時間也不會完全停止生產，邊裝備邊技術改裝也是可行的。3到5年以後，沈飛殲-31飛機也將具備初步量產能力，與殲-20飛機形成高低搭配。如果形勢需求，成飛、沈飛兩條生產線，完全可以以每年50架左右的速度生產第五代戰機。
到2028年，我國也將達到400至500架五代戰機的規模，具備了與周邊F-22、F35機群的抗衡能力。
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