美團四面樹敵，王興野心膨脹。
上市披露
2018年，港交所將迎來兩隻超級中資大股，一隻是估值650億-700億的小米，另一隻是估值600億的美團點評。
與預期的一樣，今日港交所正式披露了此前美團點評於6月22日遞交的招股書，這也表明成軍8年的美團點評終於向著終極目標——上市，發起了最後的衝刺。
招股書披露，當下美團點評的最大股東為騰訊，持股20.14%，王興個人持股11.44%，有趣的是，當前阿里巴巴仍持有美團點評股份1.48%。
同時，招股書對於美團點評近年來的營收業績也進行了公示。
盈虧方面，近年來美團點評虧損淨額持續呈收窄狀態，2015年虧損的59億、2016年虧損54億，2017年進一步收窄至28.5億，成功實現三年內虧損減半。
對此，有業內人士對於美團的淨利潤存在如此之大的變化提出疑問，而這其中主要的原因在於“可轉換可贖回優先股產生大額公允價值虧損”。
具體來說，可轉換可贖回優先股對於合併資產負債表指定為負債，而公允價值增加對於合併損益表會被確認為公允價值虧損。
因此，過往融資發給股東的“可轉換可贖回優先股”公允價值的增加，將會帶來大額的“非經營性虧損”。
從小米到美團，這些互聯網公司此前通常會有多輪融資發行了可轉換可贖回優先股，在國際會計準則下，這種優先股會體現為“對股東的負債”，其公允價值的上升會記錄於公司賬面的虧損。
但實際上公司並沒有這樣的虧損發生，對公司實際運營也沒有影響，這筆所謂的“負債”數字在上市那一刻就會消失。
穩固城池
從港交所公佈的招股書來看，美團點評能夠發起港股IPO，餐飲業務與酒旅業務成為了絕對的頂樑柱。
2017年，美團交易金額為人民幣3570億元，其中餐飲外賣的年度交易金額為人民幣1710億元，佔比47.9%；到店、酒店及旅遊業務的年度交易金額為1580億元，佔比44.26%。
而從美團點評2017-2018年的收購與產業佈局來看，在這兩大板塊的發力也十分明顯，目的也極為明確，就是為了提高美團的身價。
2017年10月19日，美團點評宣佈完成新一輪40億美元融資，在該輪融資完成後，美團點評身價抬升至300億美元。
值得一提的是，此次融資由騰訊領投，並且引入了新的戰略投資方The Priceline Group。
受此影響，2017年美團點評的平臺交易筆數超過58億筆，年度交易金額達3570億人民幣，為3.1億名交易用戶及440萬名活躍商家提供服務，通過美團點評平臺預訂的國內酒店間夜量超過2億。
2018年4月4日，美團方面完成了整個佈局中最為重要的一環——收購摩拜單車。
據瞭解，加入美團後，摩拜將成為美團到店、到家、旅行各場景的最佳連接，美團豐富的吃喝玩樂消費場景，也將為摩拜用戶帶來更為豐富、便捷的服務。
未來，美團點評如果能夠順利完成IPO，身價或將飆升至預期的600億，屆時將超過京東的583億市值，成為並肩“BAT”的企業。
四面樹敵
8年時間，在王興無邊界理念的催化下，美團點評終於走上了IPO的道路，這還要歸功於王興對於無邊界發展的“迷信”，在他的執著下，當前美團點評旗下經營、餐飲、酒店、網約車等15項業務。
這不禁讓人想起了當年的賈躍亭與樂視，覆盤兩家企業的發展路徑，竟然也有著不少的相似之處。
2010年，樂視走上了資本的進擊路，同年成功主板登陸，全年利潤高達7021.25萬元。
也正是這樣的良好開端，為樂視後續融資路打好基礎，賈躍亭也過上了數錢數到手抽筋的日子。
據不完全統計，包括樂視網在內的樂視體系近幾年融資額(直接融資+間接融資)高達728.59億元，各項已投資額、投資計劃或達1500億元。
從後續表現來看，似乎賈躍亭在鉅額資本助力下迷失了方向，開始涉足地產、電視、手機、 汽車、體育、影業、金融等多個不搭邊的領域。
這也為樂視未來的經營埋下了隱患，產業越多經營戰線拉的就越長，對於資本的需求也就越大，如果資本的投入突然中斷，整個企業就會在高額債務之下瞬間崩塌。
而從當下美團的產業佈局來看，與當年的樂視網路徑一模一樣，經營戰線過長，資金鍊一旦斷裂極有可能走向與樂視同樣的結局。
但事實上，美團要比樂視要幸運的多，未來一旦IPO成功，或將收穫高額的資本回報。
但需要注意的是，港股IPO存在著一定的弊端，出現破發情況的幾率也是較為常見的。
除此之外，美團的無邊界理念，也讓其在各個領域四面樹敵。
餐飲方面，今年4月2日，阿里宣佈聯合螞蟻金服以95億美元的對價全資收購餓了麼。
4月9日滴滴在無錫正式上線外賣業務，滴滴方面表示當日外賣訂單33.4萬單，9天內成為無錫市場份額第一的外賣平臺，6月25日滴滴外賣又在成都登陸。
在出行領域，2017年2月，美團點評在南京上線打車業務，並於當年12月高調宣佈將打車業務擴張到北京、上海、杭州、成都、廈門、福州、溫州七個城市，同月美團新成立出行事業部。
美團目前已經拿到了杭州、成都和溫州的網約車經營許可證，但截至目前，美團打車仍只是在南京和上海兩地運營，而經營狀況也不盡如人意。
共享單車方面，美團在拿下摩拜單車後，便摩拜宣佈在全國百城開啟新老用戶無門檻免押。
目前共享單車領域主要有三大派系，包括以哈羅單車和ofo小黃車在內的阿里系、小藍單車和青桔單車在內的滴滴系，以及全資收購摩拜的美團系。
酒店旅遊方面，雖然美團點評的酒店預訂間數在2018年3月超過攜程和藝龍，但客單價較低，此外機票預訂方面弱於攜程，今年4月美團點評上線民宿業務。
那麼這樣來看，美團的IPO從某種程度上來說，是為了幫助旗下產業輸血，而這輪輸血能夠將幾個板塊“孵化成人”目前不好判斷，但希望在IPO的助力下美團不要重蹈樂視覆轍。
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