簡單如零
毫無疑問，滴滴在中國交通發展史上，是做出貢獻了的，最起碼讓大家出行更方便了。現在出現問題，只是發展過快帶來的煩惱。
滴滴之所以成為新的壟斷者，這是由資本和商業模式決定的。移動出行進入門檻低，滴滴能夠跑出來，全靠大把燒錢和強力運營。經過多輪融資後，滴滴翻轉騰挪的空間已經很有限，資本著急退出，所以滴滴的盈利壓力很大。
滴滴要實現盈利，要變現現有流量，途徑並不多，這是由它的應用場景決定的。大家只有在需要打車時，才會打開滴滴應用。因此滴滴要實現廣告變現很難。那就剩薅司機羊毛一條途徑了。要實現盈利必須要更多的產品和更高的抽成，這無疑會使司機進入門檻放寬，監管和服務的難度加大。
雖然滴滴的管理層現在已經意識到問題，在社會的壓力下，想盡快轉型，但又談何容易。要加強服務、加強監管，勢必要提高司機門檻，提高門檻會減少司機數量，司機數量減少，又會帶來營收的減少。因此，滴滴的戰略轉型並不是一件容易的事。除非它能開闢其他增長點，否則要實現業務轉型無疑是革自己的命。
總而言之，滴滴的出現，方便了大家出行，祝它一路走好吧。
隔壁老周
作為一名投資顧問，希望能給您一個滿意的答案。
對於這個問題，其實這是市場運行的自然規律。從戰國時代開始，就國家而言，都是不斷重複著分解割據再到統一的過程，因此滴滴的發展也是如此。
不得不說，滴滴的壟斷確實是不利於市場的健康運行，但是在之前的惡性競爭，其實也是不利於市場的發展。其實，目前也有不少的小的網約車公司出現，只是滴滴過於強大，市場份額佔領較高，所以大家並沒有發現。
但是就從歷史而言，滴滴不會繼續壟斷市場，未來總有其他網約車與之對橫。希望網約車在良性競爭下，越變越好，這樣我們這些消費者，才能享受到更好的服務。
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