為了使動臂提升的速度加快，川崎KMX15RA多路閥採用雙泵合流給動臂大腔供油的方式使動臂上升速度加快，即從液壓泵2輸出的工作油與液壓泵1輸出的工作油在閥內部合流，供給動臂油缸大腔。
圖一 動臂上升
圖二 原理圖（圖中動臂1閥芯不帶再生功能，參照鬥杆1閥芯）
當做動臂上升操作時，手柄輸出的先導壓力油流入XAb1接口，於是動臂1閥芯（303）克服彈簧（371）、（372）阻力後使閥芯向左移動。由液壓泵2輸出的工作油則流入並聯通路（6），推開單向閥LCb1（511），從U形通路被導入到動臂1閥芯（303）。然後，由閥芯的外周到負載保持閥（516）之前通路（8）處與泵1的輸出的工作油匯合合流。
先導液壓油同時也進入XAb，動臂2閥芯（307）克服彈簧（374）、（372）阻力後使閥芯向左移動。由液壓泵1輸出的工作一部分通過並聯通路（22），另一部分通過中位旁通（21），並推開通道的單向閥CSP（511），匯合後流入動臂2閥芯（307）、通道單向閥CCb（511）。在通路（8）合流的工作油，通過負載保持閥（516）的HV單向閥，從接口Ab1流入動臂油缸大腔。
另一方面，從動臂油缸小腔的回油流入Bb1，在通過動臂1閥芯（303）、回油通路（12），從回油口R2返回液壓油箱。
圖三 動臂下降
做動臂下降動作時，先導壓力油流入XBb1接口和PBL接口（打開負載保持閥中的HV單向閥），動臂1閥芯（303）克服彈簧（371）、（372）的阻力後使閥芯向右移動。
由泵2輸出的工作由流入並聯通路（6），推開單向閥LCb1（511），從接口Bb1流入動臂油缸小腔。
另一方面，從動臂油缸大腔迴流的液壓油，通過主閥上的油口Ab1，再通過動臂1閥芯（303）、回油通路（4），從主閥回油口R2返回液壓油箱。
需要說明兩個問題：
1、動臂上升時僅稍微操作手柄時，因為動臂2閥芯的彈簧剛度比較大（比較硬，彈力比較大），一定程度上可以使動臂1閥芯303單獨動作，這時僅有液壓泵P2輸出的工作油供給動臂油缸大腔。
2、在上一篇中SP說該口與PSP相連無作用，僅是針對文章中的示例，其實有些型號的多路閥在SP堵裡面裝一個可變節流能夠實現圖2中迴轉優先功能。
3、本文示例的多路閥，動臂閥芯無再生功能。
4、動臂下降時為單泵供油，僅動臂1閥芯和泵2工作。
5、動臂下降速度往往需要控制，不至於下降太快，就本文示例，從閥芯設計角度可以從兩個方面進行控制：減小動臂閥芯上油缸大腔回油開口面積（45）；控制動臂1閥芯油缸小腔進油開口面積（45’）。為什麼說“控制動臂1閥芯油缸小腔進油開口面積”？因為，一定程度上減小動臂1閥芯油缸小腔進油開口面積，即減小油缸小腔供油可以降低動臂下降速度。但不是絕對，動臂閥芯上油缸大腔回油開口面積，即動臂油缸大腔回油節流面積一定的情況下，適當增加動臂小腔供油，也會使動臂下降時大腔的背壓增加，從而降低動臂下降速度，使動臂下降速度可控。
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