三秦小來

這樣肯定是不對的，如果在平路上這樣做反而會讓車輛更慢地停下，如果在下坡路上有可能車輛會一直滑行無法停止。

題主說告訴行駛中剎車失靈了踩離合應該是想切斷髮動機與驅動輪的動力連接，防止發動機仍然驅動車輛前進吧，其實根本不用擔心，只要你鬆開油門發動機立刻停止噴油，然後車速就開始下降，一直到轉速接近怠速時發東西才重新恢復噴油。

這麼說太抽象，老司機都懂，但是新手就不一定了，我們就打個比方，上圖這種童車我們應該都知道吧，腳蹬和車輪是硬連接，想象一下，小朋友騎著這個車以很高的速度前進，他就必須雙腿用力快速蹬，這相當於我們踩著油門行車。突然他累了，不想再蹬了，於是腿停止用力，那麼他的腳放在踏板上肯定會阻止車輪轉動，小車很快就停下了。而汽車也一樣，你踩著油門跑時發動機相當於小朋友的雙腿，傳動系統相當於腳蹬，發動機帶著車輪跑，當你鬆開油門時發動機會停止噴油，相當於小朋友累了雙腿不再用力，這時候車速下降很快。這就是發動機制動。

還有一種情況，小朋友很調皮，騎著車跑的時候突然雙腳離開了踏板，這時候童車雖然失去了前進的動力，但是腳蹬上沒有額外的阻力，所以會滑行很遠。這就相當於你踩離合，車輪不再被髮動機牽制，車輛相當於空擋滑行，這時候想停車只能靠外部阻力。

所以說高速行車中如果剎車失靈的話不能踩離合，應該鬆開油門，讓發動機制動力使汽車減速，並且根據車速不斷降低檔位，充分利用發動機制動力讓車充分減速。當車速低到一定程度後拉手剎停車。

高速行駛中剎車突然失靈，這時候我們要做的就是第一時間讓車輛快速停下，說起來很容易，但是做起來很難，只能看運氣了，如果路況很好，前方有足夠的距離讓你採取措施還好說，假如前方路況不好，那碰撞幾乎是無法避免的，所以說日常檢查保養一定要做好，不能把個人安危交給運氣。

愛車大家說

高速行駛中突然沒有剎車，需要怎麼降低車速。

• 剎車失靈不是說誰都能遇到的，誰也不知道怎麼樣的時間段會有這種情況，而我們只需要怎麼處理這種情況就好了。

• 如果是需要剎車而剎車，發現自己汽車沒剎車，第一高速行駛讓速不讓道，這是首要條件，高速速度過快如果緊急打方向盤容易造成汽車轉圈和翻車，所以讓速不讓道，第二利用發動機和變速箱的牽制來降低汽車的速度，如果和緊急五檔直接到三檔，放開油門車子就會因變速箱的輸出和應有的速度不匹配而降低速度，當然越是緊急的情況是沒有辦法直接叫車子停住的。

• 高速行駛如果前方有很長的一段安全距離，那麼這種情況就很好解決，當然得先冷靜下來否則越著急問題越大，第一，開雙閃保持現在應有的速度繼續在這個車道行駛，等穩住車子慢慢靠應急車道，第二，五檔降四檔慢慢的鬆開油門，速度就會有相應的降低，等四檔降下來在降到三檔，等完成一個操作在做下一步的操作，等操作完車子也應該在應急車道停止了。第三，停好車記得在車後放警示牌，以免別人沒有發現而發生碰撞，這樣只有打高速救援電話等待拖車，高速不允許修車，所以別找上修車的在高速修車。

• 個人意見，如果回答滿意，謝謝點贊，關注。

DA閒人

剎車失靈這種事情也許不常見，但是並不能完全排除，我們今天討論的是，如果高速行駛時突然剎車失靈，手動擋汽車可以一直踩住離合，讓車緩慢停下來嗎？對於有基本常識的駕駛員來講，肯定不會這樣做，踩住離合，只是切斷了動力輸出，並沒有降低速度。那麼應該怎麼做才會比較安全地讓車停下來呢？

首先，高速行駛過程中一旦發現剎車失靈，儘量不要驚慌（當然，不驚慌也是不太可能的），首先要做的就是握穩方向，並及時打開雙閃警示周圍車輛，如有副駕駛人員的話，讓他同時向車窗外揮手示意更好，盡力與周圍車輛保持距離，越遠越好。

接下來就是想辦法降低車速，直至停車。首先要做的就是抬起油門，不再加速，同時，繼續頻繁踩剎車，看是否有反應，或許是因制動液缺少或剎車總泵臨時出現問題造成的。

如果剎車依舊不管用，車速依然很快，就強行降擋，通過降檔的方式，利用發動機制動讓車子減速。如果失控前是高擋，可以直接降2個擋，比如6擋直接掛4擋。注意離合不要松太快，待發動機轉速降到4000以內時，繼續逐級降擋，直至一擋。依據路況和車速操控好方向，大力轟一腳油門，退出高速檔，再轟一腳油門，強行進入低速檔，這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速下降。

擋位降到1擋或者時速降到20公里以下時，再配合手剎制動減速直至停車為止。注意，拉手剎時應按住解剎按鈕，連續一下一下的拉手剎，並且不能拉死，否則這樣很容易使後輪抱死，從而導致車輛再次失控。

如果不幸遇到的是長直坡山路，發動機制動配合手剎的方法都不能讓車完全停下來，那麼就要打開車輛警示燈，鳴笛提醒前方車輛注意給你讓道，並及時尋找合適路段進行減速，例如上坡路或者高速公路或連續下山路段設置的緊急避險車道。緊急避險車道一般在主車道右側，很多公路在連續下山路段或者高速公路下坡路段都會設置，如果剎車失靈可以嘗試進入緊急避險車道，車道有沙石來幫助減速。

如果以上辦法都不管用，只能考慮利用路邊的障礙物來降低車速了，當然這是迫不得已的方法，因為不僅危險，而且會損壞車輛。如果車右側有山壁或者高速公路護欄，將車方向慢慢開向路邊，兩手抓緊方向盤，蹭向山壁或護欄，直至停車。

汽車觀察家

在高速公路上行駛時，突然發現剎車失靈了，一般分為兩種情況。一種是需要緊急剎車減速，避免與前方車輛或障礙物相撞，另一種是，不需要緊急減速。

對於第一種情況我們首先要控制好車輛的行駛方向，鬆開油門踏板，同時可以適當的提起手剎車，但是不要拉的過急辣得過緊。即便是現在的電子手剎車，我們也可以適當的輕輕提一下手剎按鈕。但不要提的時間過長。因為一旦提得時間過長，電子手剎工作行程就會變大，從而使後部車輪產生抱死。而輕輕地向上提一下按鈕，手電子手剎只是進入一個比較淺的工作狀態，可以給車輛進行如下輕微的減速。車輪此時仍然處於轉動狀態，不至於因抱死而產生側滑。

對於第二種情況，因為車輛行駛環境比較穩定，不是非常緊急，我們先打開車輛雙閃報警燈，然後通過抬起油門讓車輛滑行減速或者是根據車輛速度進行強制減擋。利用發動機的牽引力，來控制車速，但是減檔也不要減得過急，可以在踩下離合器的同時也適當的踩下油門，提高發動機轉速，便於變速操縱桿兒降入下一級檔位。在車輛強制降擋時，可能會產生車身闖動現象，但是也不用過於緊張。然後根據道路情況通過油門控制車輛行駛速度，儘可能的拉大與前面車輛的安全有效距離，靠外側車道行駛。將車輛開到最近的服務區進行修理。

對於手自一體的車輛，可以將變速操縱桿兒移動至手動操作模式，然後根據車輛行駛速度，向下拉動變速操縱桿，通過降低變速箱的檔位，來降低車輛行駛速度。

與車有關

這樣操作並不能幫您及時的降低車速，如果遇到下坡還會進一步加快車速，所起到的作用和空擋滑行是一樣的。不管是手動擋還是自動擋，剎車失靈後都必須先鬆開油門踏板，手動擋需要逐一降低擋位，依靠發動機的減速作用來降低車速。

比如車速100公里/小時的時候剎車失靈，完全鬆開油門踏板，車速會有一定的下降，但是降低的幅度不會太大，如果前方沒有障礙或者有安全通行的條件，就可以慢慢減速。然後再逐一降低擋位，4擋基本就可以降到60公里/小時左右，擋位下降了發動機的轉速自然會升高一些，但不會升得太高。

前提當然是有足夠的減速道路可用，因為每降低一個擋位，轉速都會產生相應的高差，5擋手動變速箱的4和3擋之間通常齒輪比會差得比較大，所以4降3的時候需要等待車速降到較低時才能進行，3降2也是如此。當降到2擋時車速一般就會很低了，可以按住手剎鎖止按鈕輕點手剎輔助減速，降到1擋後就可以利用手剎進行停車了，不過手剎需要緩慢操作，防止鎖死後輪影響車輛的穩定。

自動擋車也只能通過降低擋位來讓車減速，也就是D擋之下的低速擋（有的是L擋），手自一體的則可以通過手動換擋模式逐一降低擋位。但是最後的停車需要換入N（空）擋，然後再利用手剎平穩停車。

如果路況複雜，降擋減速可能很難做到安全停車，但是仍然可以降低一定的車速，此時就需要及時根據路況規避前方車輛，並開啟危險告警閃光燈（雙閃），駛入應急車道。如果仍沒有充足的減速條件，就只能通過擦碰護欄的方式強行制動了，不過這是有一定風險的，需要在車速較低時進行操作。

離合器可以踩，但絕不是一直踩著，而是換擋時才需要踩，而且離合器踏板不能過快抬起，否則不易做到順暢降擋。因為此時沒有剎車的協助，不能做所謂的“跟趾”降擋動作，所以離合器一定要緩慢結合。

車知嘛

很高興回答你的問題，高速行駛剎車失靈，怎麼處理。

對於踩住手動擋離合等待汽車緩慢停下的做法顯然是錯誤的。先來看一下離合器到底有什麼用。

說白了，離合器就像一個開關，連接傳動機構和發動機，起到一個過渡和保護作用。離合器大致有三個作用，一是起步階段踩下離合器，將發動機和傳動機構斷開，避免兩者直接接觸生硬連接產生過大的力矩導致發動機熄火。因此先踩下離合器掛上一檔，再緩慢抬起離合器，是發動機部件與離合器片緩慢連接，初段有一個緩衝，隨著兩者之間結合更加緊密，踩下油門保持發動機動力穩定，直至完全結合，從而保證車輛順利起步。

二是平穩換擋，變速箱齒輪比與發動機工況有不同的契合點，行駛過程中根據速度不同也需要經常變換檔位。此時踩下離合器，中段動力傳輸，換到適合檔位後，逐漸鬆開離合器，保證平穩換擋。

三是防止傳動系統過載，比如在剎車過程中，發動機轉速急劇下滑，但車身在慣性作用下自然有較高速度，此時的傳動機構所承受的扭力也會突然增大，甚至超過發動機的極限扭矩，導致傳動系統出現嚴重磨損，從而損壞車輛。此時也需要踩下離合器斷開動力傳遞。

根據對離合器作用的分析，可以發現踩下離合器斷開傳動機構不但不會加速剎車，反而會讓車有更高的慣性速度和較小的慣性損耗。所以在剎車失靈時萬萬不可踩下離合器等待車輛自行靜止。

正確的做法應該是採用憋擋降速的方法，充分利用，發動機和傳動機構見的動力損耗來實現降速。這就是降檔法，把檔位降到比當前行駛檔位更低，而且要反覆操作，增大發動機和傳動系的生硬連接，迫使發動機轉速下降，從而降低車速直至停車。同時充分利用手剎的駐車功能，及時緩慢的向上拉動手剎按住解鎖手剎按鈕，增加制動力，來降低車速，但千萬不能一下拉死手剎，容易造成後輪抱死，導致車輛再次失控。再者就是駛向應急車道，實在停不下來就讓車身摩擦路肩制動，這種方法不到萬不得已不要使用。

希望回答能幫到你。

李老貓說車

手動擋汽車一直踩離合當然可以讓車速降下來，所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器。

當然專業的說法可能讓人迷糊，用白話講踩下離合器在物理上就切斷了發動機與車體間的連接，這時候就算髮動機轉的再快，也不能給車提供動力了。這也是為什麼新手最好開手動擋的汽車，只要左腳不離開離合器踏板，一旦遇到突發情況，左腳踩死離合，哪怕因為緊張踩錯了油門，汽車也不會像自動擋那樣衝出去，可以給新手反應時間。

浮華流年說事

高速行駛中，如果遇見剎車突然失靈，手動擋汽車採取踩離合，讓汽車自行減速停下來，這對於大多數駕駛員來說，肯定不會這樣做，那究竟怎麼處理才會比較安全讓車停下呢？

第一， 在高速剎車失靈時，首先要做的就是穩住方向，不要慌張，讓車輛繼續滑行的同時打開雙閃警示周圍車輛，如有副駕駛人員的話，讓他（她）同時向車窗外揮手示意更好。接下來我們可以繼續頻繁的踩剎車，看是否有反應，或許是因制動液缺少或剎車總泵臨時出現問題造成的。

第二，如果剎車真的失靈了，車速依然很快，就強行掛上高檔，我們可以通過降檔的方式，利用發動機制動讓車子減速。此時此刻我們就用上學駕照時教練教你滴那幾個動作就行了， 最後直至利用手制動停車為止。

第三，此時還不管用，駕駛員應按喇叭提醒周圍車輛注意避讓，在合適的路段來實行減速。有緊急避險車道的話就衝向避險車道。

第四，再不行的話，就要考慮利用路邊的障礙物來降低車速了，此時要抱著大事化小，小事化了的處理方式來迫使車輛停下來。

總之，開車玩船打鞦韆，都是高危作業，具體操作起來，都得靠自己多年的駕駛技能來應急一切行駛中非正常的事項，達到駕車長期安全無事故。

濟南潮生活

高速中突然剎車失靈，一般情況，很多人在這個時候都會慌亂，有時可能忙中出錯。如果油門沒有失控的話，可以採取做如下處理：

1、鬆開油門，當然你踩剎車的時候油門就自動鬆了，但千萬不能再去弄錯去踩油門了。

2、把住方向，這是最最關鍵的，因為把好方向才是避開事故的最好的方法。

3、踩下離合器，快速降檔，俗稱搶檔，利用低速檔的大扭矩達到降低車速的目的。可直接從高速檔降到低速檔，不過容易打齒，有的還會斷正時皮帶或者頂氣門，不過相對保命來說這些都是次要的。掛入時如果抖動厲害，要趕快踩下離合器，以防發動機被憋熄火。有條件的，路況比較好的，也可以逐級降檔，只會有抖動，一級一級往下降，只是時間要長一些。

4、車速降下來後，利用手剎來停住車。

因為在你從高速到最後停車的這一段過程中，需要一小段時間，所以這個時間段把好方向是最最重要的。

一直踩住離合不放，汽車是否能停下來？踩住離合就相當於汽車掛了空檔，如果一直是平路的話，以汽車的慣性得很長時間才能停下來。如果是下坡只會越來越快，而如果是上坡的話則很容易停下來的。所以這個得看情況。

星際時空門

手動擋的不能一直踩離合。這種辦法不好。效率也不高，還增加空擋滑行危險。

遇到剎車失靈這種情況，首先要保持好方向，打開雙閃

要握緊方向盤，控制方向，儘量靠右側行駛，打開雙閃。要鬆油門，逐級降檔， 隔級降檔，五檔到三擋，四擋到二擋，利用發動機負載實現減速。

如果可能的話儘量選車少的行車道行駛。比如右側行車道。待車速很低時，可以斷續輕拉手剎減速，直到車停住。拉緊手剎，關發動機，離開車輛，報警。

當車速降低後，適當利用手剎減速怠速後關發動機，在應急車道手剎停車。車後一百米以上放置三角架，人在護欄外躲避，電話報警。

自動擋只能收油門，不能輕易連續拉手剎，應當報警求助。

如果情勢緊急，可以降低到一定車速後，用車身刮蹭道路右側護欄，不可高速時如此。在操作前要確保車內人員繫好安全帶。

關鍵字: 車輛 汽車 停下