為什麼要做專門人群而放棄成為社會飯店？司機餐廳和房地產營銷可以擦出火花嘛！
在路上看見一家司機餐廳，覺得是一個可以從定位說起的話題。
巧的是，最近網上有篇熱文，叫做【“差頭”司機現在吃飯為啥不發牢騷了呢？】
兩者的對照和比較，本無意去探討這種社會現象，但司機作為一種專屬人群、司機吃飯作為一個受關注的社會話題，營銷的角度是否也有相關啟發呢？
一、切割還是聚焦，專屬人群的定位法
為了寫這篇文章，還特地去看了幾個區的司機餐廳，正如【“差頭”司機現在吃飯為啥不發牢騷了呢？】所言，司機餐廳作為服務一種專屬群體的分類經營，從選址到菜品、價格到服務，前期都有一些專門的考慮——
無論是主幹道轉個彎、路邊能（免費）停車、靠近廁所，還是菜品的花色、價格、包裝方式，以及特有的茶水管夠，這些看起來的細心和貼心，往高了說，都可以看到人群分類、定位和產品、服務設計的痕跡。
那麼，問題來了：為什麼選擇司機群體？
脫胎於路邊盒飯的快餐店，在今天的同業競爭中也勢必要走細分市場，即放棄“什麼客戶都想要”的龐雜，屯於“向上遊轉型需要投入”包括裝修、菜品、服務、人員等成本項的突然放大，下游又被無往不利的外賣所蠶食。
再看人群：今天還願意走出來到實體店吃飯的，無外乎情侶約會、學生午餐、退休職工聚會、老年人配餐，這幾撥人也有天壤之別：
1、情侶挑環境，從選址到裝修到菜品，路邊店當然不具備烏雞變鳳凰的神奇注入；
2、學生午餐，儘管學校還是外賣有所忌憚的場所，但洋快餐無論在環境、口感上都更勝一籌，何況還有校餐這個霸王級存在；
3、退休職工聚會，儘管這些年呈現異軍突起，但“追求性價比、居留時間長、對菜品和服務挑剔、打擊翻檯率、缺乏品牌黏連”等特徵，使得這部分消費者成為商家眼中“消費低&要求高”的客群，並不好伺候也就不能輕易招惹；
4、最後看看老年人配餐，之前也曾興起過一陣，但一段時間之後，這個人群“消費低、要求高”之外還附加一個“衛生要求更高”，商家無利可圖也就是大概率事件了。
翻牌成為司機餐廳，算是一個相對正確的選擇，只要具備如上所言“交通便利、停車便利、如廁便利”，做好花色並控制總價，是路邊餐廳轉型的最合適出路。
看起來人來人往的路段，其實多數都是過門而不入的非目標人群，所以敢於大膽細分市場、敢於切割，如果能成為司機這個“上海特有的流動人群”專屬，流量（包括人流量、現金流、人均居停時間）反而可以實現三滿足。
二、【如果我來做】的引申思考
大概是職業病吧，看什麼都好像帶著【能不能再改進】的思維。
觀摩一下幾個司機餐廳，優點甚至特點都是相似的：
1、 價格親民
2、 菜品豐富但平常
3、 店堂環境差
4、 服務是提供開水（或劣質茶葉）
問題又來了，如果司機餐廳成為一窩蜂之後，競爭的方向在哪裡？
不要小看我們這個民族抄襲的能力和熱忱。
這個命題簡單而直接：【不（大幅）提高單品消費，如何提升體驗感？】
要話說從頭，即從司機工作的痛點來尋找出路：
1、 每天超過8小時固定坐姿
2、 每天在半個平方的狹小空間
3、 每天不規律地餐飲和作息時間
4、 經常顛倒的生物鐘
5、 香菸是最主要的生活道具
綜合以上，健康、舒適甚至舒展，或許是改善司機群體體驗感的方向。
一直在想一個問題，如果司機餐能附加一瓶酸奶、紅牛飲料甚至兩粒維生素或鈣片，總費用加2元（以內），受眾能不能接受？
這些年，也不時爆出司機長時間工作導致的健康問題，小到職業病、大到生命和健康，吃飯這個環節的標準體系已經降維到“能按時吃已經萬幸”，口味甚至營養都被理所當然地忽視甚至漠視，這種背景下，誰能率先提出“司機專屬營養餐”，會有一點不大不小的不同吧！
也因為工作特性，他們不大可能開闢第二時間段用於休息，所以“吃飯+小憩”的打包格式是成立的，即在吃飯這個選項之上，添加可控成本包括時間，是可以對接商業機會的。
最近有個新玩意全面進入了聯合辦公的場所，即睡眠艙，其“費用有限+方式自助”，包括不佔空間，對店家而言若能引進一到兩臺，就衝著示範效應或營銷屬性而言，也是一個很好的背景廣告。
有的放矢地對準健康和舒適兩大痛點，採用何種對症下藥的解決之道另說，至少可以在和同業競爭，特別是若果一哄而上的價格戰面前，保留一些行業思考的清高。
三、司機（餐廳）和地產營銷，能不能擦出火花？
總是繞不開房地產營銷的本職工作。
之前，房地產營銷和司機的最大交集或者嫁接可能，是開發商貼補司機的方式，實行“拉人到售樓處給予補貼”，但這個方案好嗎？
沒有探究過效果，但就“出租車司機拉客人到售樓處”這個主謂賓體系，最大的一個駁斥點在於被動。
出租車客人都是目的地（型）消費，司機在客人到達地點上的控制權原則上不存在。
所以，就算該方案有數據支撐，也是很大基數基礎上的微小轉化，按照俚語叫做順便。
對司機而言是順便，對客戶而言是順便，對房地產想要的客戶輸送形式，更是順便。
再回到司機餐廳，這是一個信息交換、集中、展示、宣講的線下平臺，更是一個廣告大本營。
更重要，如果你以售樓處的眼光來恍惚著看一下司機餐廳，其具備：位置好、能停車、人流固定且密集、室內有空間，更重要的是，因為司機吃飯時間的不穩定，全天並沒有如普通飯店一樣比較明顯的餐後空檔期。
同時，如果不把司機看做購房者而看做渠道人，司機餐廳之於營銷就是一個天天房展會，而司機餐廳的老闆，或許就是這個社群的負責人、運營人，且並不需要他有多麼專業知識。
有空間，可以用來擺放展位；
有人流，可以進行全民營銷的宣講；
有手機，可以嘗試一個專門的司機渠道銷售群。
如何利用司機餐廳的功能，絕不是門口安排小蜜蜂發發單頁這麼簡單粗暴。
就算車不會動，但人是活的。
房地產與其CALL客的千分之一轉化率；
與其滿大街派單的吃相難看；
倒不如和出租車司機有更加人性化的合作，畢竟這是一群“每天都接觸新客戶”的數據對接人，他們沒有開發出的商業價值，不代表商業價值本身不存在。
只是，誰（要做）生意，誰（要出）方案。
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