近期，財政部、工信部、發改委、科技部聯合發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，補貼的持續退坡對新能源汽車產業市場化進一步提出了健康均衡的發展高要求。3月30日，2019年第二屆須彌山大會以“智慧能源，電動時代”為主題，聚焦新能源汽車後補貼時代，旨在通過三大主題論壇藉由全產業鏈夥伴的協同探索，推動形成有利於電動汽車發展的產業生態，助推國家新能源汽車產業蓬勃發展。
800多位嘉賓參加須彌山大會“智慧能源，電動時代”論壇
山之道——智慧能源，電動時代
新能源汽車是中國汽車產業發展的巨大機遇，但是能源的供給、傳輸和消費會成為汽車發展的制約因素。相關裝備的智能化問題不解決，能源互聯網不搭建好，關鍵技術不突破，新能源汽車發展就是跛子，智慧能源是推動人類進入全面電動時代的重要保障。
美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士Fred C. Lee李澤元
對此，被譽為“全球電力電子領域珠峰”的美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士Fred C. Lee李澤元，從電力電子的起源演變出發，深刻闡述了未來5-10年電力電子技術的發展及其在電動汽車充電領域的高效應用。
中國科學院院士，清華大學教授、博士生導師歐陽明高
中國科學院院士，清華大學教授、博士生導師歐陽明高，在會議上詳細評述了純電與純電驅動技術、氫能與燃料電池技術、新能源與智能化技術三大技術熱點，並預計到2035年將基本上全面實現汽車動力電氣化、能源低碳化、整車智能化。
中國汽車工業協會常務副會長董揚
面對智慧能源革命，中國汽車工業協會常務副會長董揚提出全球汽車產業要向電動化、智能化、共享化轉型。他認為，充電連接未來、連接世界，充電設施和充電運營服務，必須主動擁抱汽車三化轉型，要在汽車三化中扮演重要角色。
DEKRA德凱集團東亞及南亞區總裁Stan Zurkiewicz
新能源汽車發展迅猛，安全性至關重要，DEKRA德國機動車監督協會作為全球第一大汽車安全鑑定檢測權威機構，其東亞及南亞區總裁就新能源汽車充電及車載能源裝備檢測技術在會議上發表重要演講。
場景實驗室創始人吳聲
作為場景實驗室的創始人，吳聲另闢蹊徑，從交互談造車新勢力的場景邏輯。他認為車聯網等新技術形態將影響用戶服務的供給和獲得，5G不僅是一場數據傳輸革命、更是一種全新生產力和思維方式，將帶來高帶寬、低時延、安全可靠的新體驗。
愛馳汽車聯合創始人、總裁付強
愛馳汽車是一家深耕電驅動和人工智能兩大核心技術的新能源造車新勢力，其聯合創始人、總裁付強在會議上分享了電動時代車能協同的愛馳之道，提出構建家、盟、行、慧、援“5AI”充電服務生態，綜合解決用戶痛點。
雄安聯行CEO唐多
雄安聯行CEO唐多提出智慧能源時代下電動汽車產業的進化方向是場景智能化，而互聯互通是基礎。就在2018年12月，星星充電與國家電網公司、南方電網公司、特來電三家充電設施巨頭成立雄安聯行合資公司，共同推動行業實現硬件和平臺互聯互通，致力於提高既有充電設施的利用效率，提升電動汽車用戶服務質量，為將來的交通互聯、特別是能源互聯打下基礎。
山之光——“看十年”想象力論壇
過去10年，在國家及地方政府配套政策的支持下，經過不斷地研究開發和示範運行，我國新能源汽車行業已經形成了完整的產業鏈，具備了產業化基礎。未來10年，產業將面臨怎樣翻天覆地的變化呢？一起跟隨業界大咖想象未來十年的新能源汽車世界。
國家信息中心經濟諮詢中心副主任李偉利
國家信息中心經濟諮詢中心副主任李偉利提出新能源汽車發展趨勢：1.消費主體由單位用戶為主向私人用戶為主轉變，消費區域正在由限購城市向非限購城市快速擴展；2.2020年新能源汽車市場將繼續保持快速增長；3.2021——2025年可能有短期波動，但後續會平穩發展；4.2025年以後，可能由於新體系電池的突破，汽車承載功能的變革，自動駕駛技術的發展，促進新能源汽車競爭優勢的擴大。
廣汽新能源副總經理席忠民
對於未來新能源汽車的發展預測，廣汽新能源副總經理席忠民重點提到，動力能源發展路線多樣，未來將會顛覆對傳統汽車的認知，驅動方式變化將帶來行駛方式、交通系統的變革，傳統制造工藝未來將被顛覆，工廠生產的每臺車都是獨一無二的。
華人運通創始合夥人、副總裁宋京
華人運通創始合夥人、副總裁宋京就“三智”戰略下的能源思考與佈局在會議上發表演講，“三智”指單體智能、混合智能、群體智能，華人運通表示將持續推進 “三智” 戰略落地，以開放與合作的態度，助力發展智能化，清潔化能源，實現共創、共建、共享、共贏。
國創能源董事長鄭雋一
國創能源董事長鄭雋一認為，未來十年，能源形態將呈現多元化互聯發展趨勢，包含光能、風能、核能、氫能、空氣能、微波能；交通形態將出現低空飛行、移動出行、能量專線、膠囊軌道；乘客載體趨向小型化、智能化、座艙化、安全化。
從左至右依次為：合眾新能源戴大力、拜騰汽車支正偉、電咖汽車錢根、蔚來汽車沈斐
國內眾多造車新勢力企業代表出席會議，合眾新能源高級副總裁戴大力、蔚來汽車副總裁沈斐、電咖汽車售後總監錢根、拜騰汽車中國區服務運營總監支正偉，分別圍繞未來十年新能源汽車世界發展預測的議題發表重要演講，新興造車勢力已然形成一股強大的力量，持續給新能源汽車產業帶來震撼。
從左至右依次為：阿里巴巴裘涵，奇點汽車趙強，捷豹路虎解峰，博郡新能源李燕，同濟大學吳小員
值得關注的是，本次論壇特別邀請到阿里巴巴商學院E次方創始人裘涵、捷豹路虎高級副總裁解峰、博郡新能源副總裁李燕、奇點新能源汽車副總裁趙強、同濟大學副教授吳小員五位重量級嘉賓，圍繞“10年之後新能源汽車的使用場景，10年內的佈局”展開對話和探討，融合互聯網電商、傳統車企、造車新勢力和專家學者多方觀點，創新碰撞，百花齊放。
山之峰——共攀須彌，技術峰會
新能源汽車和新能源的安全化、綠色化、智能化和高效化，是未來發展的目標和趨勢，但目前仍存在安全性不足、清潔能源佔比低、智能核心技術缺失、能源使用效率不高、規模化發展制約多等諸多因素，本次須彌山大會的技術峰會聚焦產業發展中的共性難題，從技術角度提供思考。
清華大學教授，IEEE fellow趙爭鳴
清華大學教授，IEEE fellow趙爭鳴圍繞能源互聯網中的電能路由器的發展，提出採用新的電力電子器件，研製面向現代電網應用的新一代電力電子裝置和系統，提升電力電子變換能力，提高裝置和系統的可靠性，為分佈式發電與微電網——現代電網的發展提供更好的技術支撐。
星星充電高級副總裁張育銘
星星充電高級副總裁張育銘就電動汽車高功率充電的技術趨勢在會議上進行了詳細解讀，他認為隨著高功率充電解決方案成本和電池成本的進一步降低，電動汽車可在2022年實現平價銷售。
北汽新能源研究院院長李玉軍
目前新能源汽車二手車交易市場低迷，主要因為動力電池在交易、運營和報廢階段都缺乏評估標準，對此，北汽新能源研究院院長李玉軍在會議上分享了動力電池梯次利用實踐及思考。
一汽新能源開發院整車開發部部長張天強
一汽新能源開發院整車開發部部長張天強就新能源汽車技術發展趨勢及充電系統策略發表演講，他表示，一汽將圍繞快速充電、無線充電、舒心充電和安全充電四大充電策略開啟電動新徵程。
中國電力企業聯合會標準化中心主任劉永東
中國電力企業聯合會標準化中心主任劉永東在會議上分享了中國電動汽車充電設施發展現狀，並提出中國電動汽車充電設施標準的建設應該立足便捷、方便、智能、雙向互動的充電技術發展趨勢，為消費者提供安全可靠、優質服務的充電體驗。
東南大學電氣工程學院教授黃學良
面對電動汽車保有量的急劇增長，而充電樁建設增速放緩，運營商由重建設轉向重運營，加上清潔能源佔比低，電網壓力大的行業現狀，東南大學電氣工程學院教授黃學良在會議上呼籲共建車網互動體系，共促多網融合發展。
臺達電子博士趙振清
充電設備的研發製造離不開關鍵元器件技術的發展，臺達電子博士趙振清在會議上重點介紹了寬禁帶半導體封裝技術及機遇和挑戰，並提出未來一些解決方案。
張家港氫雲新能源研究院院長魏蔚
氫能汽車作為新能源汽車的另一種形式，近年來隨著政府的逐步支持，氫能和氫燃料電池汽車的社會關注度、政策扶持力度和市場熱度都有提升。張家港氫雲新能源研究院院長魏蔚在會議上探討了氫能汽車加氫基礎設施產業化發展路徑。
格力電器新能源研究院院長趙志剛
隨著能源轉型、用戶需求的提質，用戶側產業迎來變革。格力電器新能源研究院院長趙志剛從家用電器發展角度就新智慧能源及近用戶側能源互聯網技術研究發表演講。
擁抱新能源汽車產業變革，感受中國創新力量，在國家大力倡導技術創新推動產業發展的號召之下，2019年第二屆須彌山大會立足於新能源汽車產業融合，匯聚諸多國內外高端技術人才，致力於解決產業共性難題，共攀全球智慧能源的須彌高峰，推動人類進入全面電動時代。
【本文系商業資訊，不作為投資熱點參考】
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