贾跃亭的故事如今依旧在延续，自2017年乐视风波爆发之后，贾跃亭频频出现在我们的视野中，同时他也被列入了“老赖”的名单之中，在网上他的各种说法层出不穷。我们不说且不先说他的好与坏，作为一个创业者，贾跃亭是个从来都不缺乏梦想的人，贾跃亭自离开乐视之后，之身来到美国寻求他造车的梦想。
贾跃亭先是与许家印达成了合作关系，但是好景不长，两人的合作很快就分道扬镳。2019年年初，前线又传来贾跃亭新的“战况”。2019年3月14日，法拉第FF官方发布公告，FF报价4000完美元，公开出售其位于内华达州北拉斯维加斯的900英亩土地。3月21日，FF又将其总部卖给了当地的一家房地产公司Atlas Captial，值得注意的是该公司又将其总部转租给FF，并且FF拥有该建筑的回购权力。
回忆贾跃亭和许家印携手之时，FF91是法拉第的第一个创新产品，而距离FF的量产只差一步之遥，前期付给贾跃亭的8亿美元远远不够，就在贾跃亭伸手向许家印要钱之时，许家印的问题也来了，给钱可以，但是房产证上得留下我得名字。许家印的这个要求触及了贾跃亭的底线，双方当时就闹上了法庭，合作的崩裂只是时间的问题。
合作崩裂之后，也不得不让贾跃亭靠着卖地卖楼解决资金的问题。业内人士分析，贾跃亭的FF91实现量产所需要的资金还需要5亿美元以上。贾跃亭卖楼卖地的钱加起来还不足十分之一。实际上，贾跃亭卖总部的钱，还不够FF日常开销。
贾跃亭与许家印的矛盾留到了2019年，双方和平分手之后，许家印获得了FF中国南沙的土地厂房和设备，并且之前恒大以144.9亿元投资了广汇，成为了广汇集团的第二大股东。2019年新年的新的开始，许家印又一次忙上了造车，让许家印高兴的是，造车的基础都齐备了，就差投资研发和量产了。
贾跃亭虽然与其一样也是忙于造车，但是双方的差别却不是有那么一丁点，当前贾跃亭首先要解决的是资金问题。群众的眼睛是雪亮的，就在贾跃亭四处筹钱之时，许多网友因为贾跃亭不是很美好的历史对他进行“炮轰”。
就在网友们认为贾跃亭走投无路的时候，第九城市的董事长朱骏与其进行了多次接触，自古无奸而不商，在利益的驱使下，管你名声在坏还是有人愿意和你牵手。新能源汽车是未来众多企业转型的方向之一，许家印，董明珠等人都在为造车而奔波，而身为新手的朱骏正需要一个有经验而缺乏动力的向导，贾跃亭正是其最佳人选。
3月25日，FF官方正式发布消息，FF与美国纳斯达克上市的第九城市联手成立合资公司，双方各持有公司50%股份，第九城市将拥有合资公司的管理权。并且九城将分期向该公司持续注资6亿美元。目前来看贾跃亭又能暂缓一口气了。
贾跃亭与合作伙伴的故事都非常具有突发性，合资之后话题又来了。据了解朱骏的这6亿美元，并不是他自己掏的腰包。目前朱骏的九城在纳斯达克的市值仅仅只有1亿美元，为了让自己在纳斯达克“活下去”，朱骏选择了新的道路。
这次投资的背后除了朱骏自己拥有的资金外，还有香港投资银行AMTD和美国精品投行Maxim做后盾。换个方位思考来看，如果贾跃亭造车失败，朱骏会跌入“万劫不复”的深渊。但是话又说回来，没经过紧密的思考和细致的调查，投行会将资金教给朱骏?很明显朱骏是个高手，投行也愿意拿钱去投资贾跃亭。所谓风头就是有风险的投资，这一切主要是源于一个“赌”字。赌赢了大吉大利，赌输了可真的要万劫不复了。
目前贾跃亭在造车上所花费的资金约108亿元，相当于贾跃亭当初从乐视套现的金额，但是相对国内的大佬造车上花费的资金来说，贾跃亭的这100多亿还是比较少的。
贾跃亭和朱骏的故事刚刚开始，虽然6亿美元解决了贾跃亭的燃眉之急，但是造车需要的资金不是6亿和8亿加在一起就能解决的，未来贾跃亭的造车之路仍要历经多少个大关。
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