古納中年人
大家要明白一個問題，不是越貴的車，舒適性就越好，因為車型種類不同，所以不能同一而論。打個比方吧，奔馳大G夠貴吧，也是越野車吧，但是舒適度一點也不好，不信的話您可以親自去試試，或者問問身邊開大G的車主。即便是新款大G在舒適性上有所提高，那也是相對之前的車型而言。我可以很負責任的說，奔馳大G的舒適性和乘坐空間，甚至還不如40多萬的奔馳E級。
Jeep牧馬人也是越野車，價格也便宜，可是無論是開著還是坐著，一點也不舒服。如果單純從舒適性和空間方面來看，牧馬人的舒適度還沒有豐田凱美瑞好呢！再舉個例子，豐田陸巡大家都知道，低配乞丐版的價格也要60萬以上，但是後排的舒適度真的很一般，40多萬寶馬525Li，絕對比陸巡坐著舒服。
首先，不能拿越野車和轎車比舒適度，因為兩者完全不是一種車型，功能也完全不一樣。對於越野車而言，它的重點是強悍的越野性能，和在複雜路況下的通過性，在兼顧以上兩項功能之後，才是舒適性。正所謂魚和熊掌不可兼得，越野能力和舒適性本來就是兩個極端，想同時兼顧不容易，所以對於越野車來說，後排的舒適度，自然要比城市SUV和轎車遜色一些。
巖哥的觀點：而且越野車和SUV不是一種車型，這點大家不要混淆。也不要拿轎車和越野車來比舒適性，因為沒有可比性。追求絕對的舒適性，肯定首選轎車，如果很在意車輛的通過性以及綜合實力，越野車是很好的選擇。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
回答，是真的。部分車型雖然豪華，但是實際跑起來，舒適度還是不如坐姿低的轎車。可能跑100公里以內，感覺不出來，你開個幾小時試試看。本人最高記錄，轎車5小時。越野4小時。大貨3小時，不休息不停車。題外話，如下，條件在70到80之間。
首先，越野分為硬派越野和城市suv，後者只繼承了越野車的外形，並沒有繼承精髓。所以後者不能叫做越野車，我們給他取了一個名字叫suv。代表奔馳gle，英菲尼迪x60，沃爾沃XC90，奧迪q7，寶馬X5（公路之王）這個名字他自己取的，也就是說公路上他沒問題。
其次，硬派越野車根據功能分為極限越野和全路況（多路況）越野車。極限越野代表車型豐田FJ酷路澤，路虎發現4，豐田普拉多等。全路況越野代表車型陸巡，途樂。貌似這個價位硬派越野中，奔馳，寶馬沒有車。
其次，這個價位中的車，要越野肯定不會有轎車40萬級別的舒適。但是40萬的轎車除了舒適之外還能帶給你什麼？滿大街都是寶馬5系，奔馳e級。空間？最多5個人，20寸兩個行李箱基本就滿了。
最後，如果非要選擇一款70到80的越野，一定要根據自己的需求選擇，選自己喜歡的。任何品牌都可以。
轉速3300
說一個和這個提問相關的題外話。
現在國內的大多數人信仰的是錢，有錢就是牛人，有錢就是神人，有錢代表這個人有能力，代表這個人成功了。有錢無所不能。
所以自然而然形成一種思維那就是金錢至上。
聯繫到本話題，花錢多買的車就應該華貴，舒適，體面。因為華貴，雍容，體面也是金錢體現的另一種形式。
一種產品，花錢多價格貴不假，但體現出的優點未必是舒適體面華貴。比如你買一輛加長重型卡車也不便宜啊，便宜的也得二三十萬吧，那種車的用途是拉貨，整天鑽土裡泥裡。那為什麼不問一輛重卡不舒適華貴呢。
然後第三個問題，本來不華貴的東西因為賣的貴被我們國人強行華貴了。比如一個典型的例子，路虎車，本來就是一家造拖拉機出身的企業造的汽車，產品品質質量也是一塌糊塗，就是因為是進口的光環，外加唯利是圖的汽車評測媒體人亂吹，最關鍵的是是賣的貴，被華貴了。
還有路虎的名字帶有虎，獸中之王，霸氣。開著路虎藐視別人，開著豪車自我優越感彭然而生。甚至有些個別的人路上開起豪車來都橫行霸道唯我獨尊。
那為什麼會這樣呢，中國幾千年來的勝者王敗者寇的思維方式在作怪。上面說了，開豪車就是有錢，尊貴，有錢就是神人，牛人。王者(牛人)就是唯我獨尊，爾等都應跪拜。
而“可憐的”弱者此時在想什麼呢，“我也要(不擇手段)賺錢，成為有錢人成為牛人，買豪車買別墅。哪天我有錢了看我怎麼讓別人看得起我，光宗耀祖，光耀門楣......”。
綜合上述(僅僅現實寫照的冰山一角)國人形成一種獨特的思維與人格氣質，而這種氣質與西方格格不入，以至於我們在很多國內媒體上看到很多現象，那就是“美帝忘我之心不死，歐洲列強對我虎視眈眈，中國的汽車一點不必合資差，你不支持國產汽車就是不愛國，抵制日貨......”彷彿整個西方世界都是我們的敵人，隨時準備戰鬥。而事實上西方真的是這樣看我們嗎？我看未必。
記得去年曾經在瑞典發生的那件事，一家人到瑞典旅遊，因為早到一天不能入住當地預定的酒店，就在那撒潑打滾鬧事。
一個簡單的問題似乎扯多了，扯遠了。但這個現象是客觀存在的而且日益嚴重的。包括很多國人也感覺到了這種風氣盛行所帶來的弊端和衝突。但又不知道問題發生在哪裡，很多人希望能看到進步，和改善。這裡因為篇幅和所涉及到的問題複雜程度也只能這樣隱晦的討論一下。
維克多看世界
是真的，但其實越野車和轎車所注重的領域不同，在駕駛感和舒適性這種更偏向公路的判定因素上，以通過性為取向的越野車毫無疑問就先輸一籌。
在這一價位上有一款非常硬派的越野車，也是很多人都聽說過的豐田LC76。這款車雖然是當代的產品，但實際上在大部分的機械設計上都是原汁原味的保留了上個世紀蘭德酷路澤70系列的設計，也就是說它其實是從上世紀生產到現在都不過分。其實坐過普拉多的人都知道LC系列越野車並非特別舒適，何況這樣一部技術上是早期LC的車款。
看它那幾乎沒有側面支撐的座椅你就能感受到它的舒適性是有多麼的不堪了,用它跟40萬的任何轎車比，在舒適性上幾乎都是沒有對手的失敗。當然因為這款車更多的目的在於越野，以及作為一部堅固耐用的工具車來使用，所以舒適性這種事其實它是根本就不會考慮的。
異星說車
哈哈。硬派越野。沒有轎車舒適性好，這不是很正常。幾百萬的跑車的可能都沒有轎車的舒適性好😜😜
江西老表小張
舒適的是中級及以上轎車，越野車沒有舒服的，X5等不叫越野車，叫suv，其舒適性介於轎車與越野之間。
梁偉95016541
現在所謂的日本越野車基本上都是美國軍用吉普車加上一些變化。
吾雲吾好
是真的……我最開始也不信，你去奔馳店裡坐一坐gle和e級就感受到了，一個七八十萬，一個四十多萬，不過上升到百萬級的suv那舒適度是相當給力的
要雞毛暱稱o
哎呀好險，要不是看到這篇文章，我差點就把我的六萬多的BYD換了我朋友的寶馬X5！
老李風情
舒適性我不認為是轎車，而是MPV
