偽裝-嘴角輕蔑的傷
為什麼有油箱用空的說法？
有人說每次加油的時候油箱裡都還有剩餘的油，舊的油液一直沉積在油箱內，油液得不到更新，雜質就容易堆積沉澱。所以用到油箱燈亮起，報警，再加。這樣可以把備用油箱的油用完，每次都換新的。
用空汽油加油真的對車好嗎？
①就算油表燈亮也不能說明油箱油快用空
油表燈亮了說明油箱快空了，提示要去加油。但一般車子油表燈亮了，為了撐到下一次加油，還會有一定的存量，還能跑幾十公里。
每輛車的說明書上都標有油表燈亮後，油箱還剩多少升油，有些還標有大約能行駛多少公里。
大眾新速騰的說明書上說，亮燈時油箱內有大約還會有7升備用汽油，就是三個2L大桶可樂還多。普通車型油表燈亮了，再跑30公里是非常正常的，遠的還能繼續跑百來公里。
②不用空也不會影響油液沉積，油液從底下抽的
車子油箱的油泵一般都設置底部，所以即使油箱裡還有剩餘再去加油，加完油後先用掉的還是底部的“陳油”，就像用吸管喝飲料一樣，是先喝底下的，而不是先喝表面上新加進去的，所以實際上車子油箱內並不存在所謂的“陳油”。
③用太空的話反而有傷油泵的可能
油泵像一個水管，電機是在水管中間，通過水管裡不間斷的燃油來冷卻。燃油正常流經泵體，可以保證泵的散熱。但假如油液過少，有一定傷油泵的幾率。
因為開車是個運動的過程，燃油不會乖乖靜止在油箱裡。油泵被安裝在油箱的某個固定位置的。劇烈駕駛時，燃油不均勻在油箱任何位置流動，每次泵油的液麵都是不同的。
如果油箱裡的油本身就少，加上激烈駕駛的狀況，有可能造成油泵根本吸不上油，又或者不規律地供油，影響燃油系統的正常運作以及油泵散熱。一來二去，那麼就會傷車了。
什麼時候建議多用空油液？
①長期停放的環境，建議儘可能油液多用空
但有一種情況是油箱的油要儘量用空，就是出差或車子長時間不用時，因為汽油有可能變質。
汽油和氧氣在一定條件下（100℃，氧氣壓力7kg/cm2）接觸，從開始到汽油吸收氧氣、壓力下降為止，這段時間稱為誘導期，以分鐘表示。誘導期為360分鐘時，汽油可儲存半年以上。現在的汽油其中一般都有加抗氧化劑，誘導期在480分鐘左右，保守可以儲存8個月。
②汽油變質會加劇積碳和腐蝕
存放時間過長變質後會生成膠質，膠質能使氣門（氣缸頂部控制進氣排氣的裝置）粘滯，關閉不嚴。
並且在遇到高溫時會變成積碳沉積在缸壁、活塞頂、缸蓋上，導致發動機工作不良，引起爆震和加大磨損。
變質汽油氧化還容易生成酮、醇、醚等含量有機物，繼而生成有機酸，對發動機內部的金屬部件造成腐蝕。長久停放的時候，儘量不要在油箱裡保留太多的汽油。
如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流，有什麼問題大家可以在評論區留言，謝謝轉發點贊。
AUTO老司機
油箱沒用空就加油，是一種毀車行為嗎？
開車這麼多年，沒聽說過油箱沒用空加油是毀車，這種邏輯有點像給鎳氫電池充電，因為有記憶效應，必須用空電量再充電，但是汽車又不是電池，為什麼要用完再加油？
什麼時候加油最合適？
其實什麼時候加油都可以，只要不拋錨就行，一般情況下，當油量還剩1/4時就可以加油了，最好不要讓燃油指示燈亮起再加油，經常這樣做對車有損傷，因為燃油泵露出油麵，容易引起溫度過高縮短壽命。所以儘量不要讓汽車出現油表亮燈的情況，及時加油。
加油不要加太滿
很多車主喜歡把油加滿，一直加到跳槍，但是如果不是長途出行，加油的時候不宜加的太滿，控制在油箱容量的90%左右為宜。如果你都是在城市裡開，可以適當再少加一點，因為熱脹冷縮的原理，滿油狀態汽油受熱膨脹容易溢出，特別是在高溫天氣室外停放，太陽的暴曬會很容易導致氣溫過高汽油溢出，甚至有自燃的危險。
加半箱油並不一定省錢
城市裡面行駛，加半箱油是沒問題的，但是很多車主覺得加半箱油可以省錢，其實並不一定，雖然加滿油相比半箱油會帶來一定的重量增加，但是這點重量對於汽車來說不值一提，你多去一次加油站的里程這點省回來的油又用回去了；如果長期加半箱油，行駛到快沒油了再加油，油泵不能很好的進行散熱，導致油泵損壞。
其次很多人有種把舊的油用完，全部加上新油，避免新舊混用的說法。除非你是一直停在那裡不開，不然的話新舊混用沒有什麼影響，而且汽車都是從油箱底部開始抽油，也就沒有舊油這一說法。
綜上所述，當車輛的油量剩下四分之一的時候就要去加油了，加多少油取決於你的用途，如果出遠門加多點，城市開少加點，但是不宜加滿，而且在日常使用時候不要讓車輛的油箱長期處於見底的狀態。
老司機侃侃車兒
①就算油表燈亮也不能說明油箱油快用空
油表燈亮了說明油箱快空了，提示要去加油。但一般車子油表燈亮了，為了撐到下一次加油，還會有一定的存量，還能跑幾十公里。每輛車的說明書上都標有油表燈亮後，油箱還剩多少升油，有些還標有大約能行駛多少公里。大眾新速騰的說明書上說，亮燈時油箱內有大約還會有7升備用汽油，就是三個2L大桶可樂還多。普通車型油表燈亮了，再跑30公里是非常正常的，遠的還能繼續跑百來公里。
②不用空也不會影響油液沉積，油液從底下抽的
車子油箱的油泵一般都設置底部，所以即使油箱裡還有剩餘再去加油，加完油後先用掉的還是底部的“陳油”，就像用吸管喝飲料一樣，是先喝底下的，而不是先喝表面上新加進去的，所以實際上車子油箱內並不存在所謂的“陳油”。
③用太空的話反而有傷油泵的可能
油泵像一個水管，電機是在水管中間，通過水管裡不間斷的燃油來冷卻。燃油正常流經泵體，可以保證泵的散熱。但假如油液過少，有一定傷油泵的幾率。因為開車是個運動的過程，燃油不會乖乖靜止在油箱裡。油泵被安裝在油箱的某個固定位置的。劇烈駕駛時，燃油不均勻在油箱任何位置流動，每次泵油的液麵都是不同的。
如果油箱裡的油本身就少，加上激烈駕駛的狀況，有可能造成油泵根本吸不上油，又或者不規律地供油，影響燃油系統的正常運作以及油泵散熱。一來二去，那麼就會傷車了。
一般加油量多少合適：
個人建議：不要把油箱給一次性加滿，有很多的新手司機可能都是會選擇一次性的把油箱給加滿的，畢竟誰也不願意天天往加油站跑，但是如果把油箱加滿的話，也是會增加汽車的重量的，在開車的時候也是會容易增加油耗的，因此在加油的時候加滿80%左右就可以了。
什麼時候需要把汽油放空：
①長期停放的環境，建議儘可能油液多用空
但有一種情況是油箱的油要儘量用空，就是出差或車子長時間不用時，因為汽油有可能變質。
汽油和氧氣在一定條件下（100℃，氧氣壓力7kg/cm2）接觸，從開始到汽油吸收氧氣、壓力下降為止，這段時間稱為誘導期，以分鐘表示。誘導期為360分鐘時，汽油可儲存半年以上。現在的汽油其中一般都有加抗氧化劑，誘導期在480分鐘左右，保守可以儲存8個月。
②汽油變質會加劇積碳和腐蝕
存放時間過長變質後會生成膠質，膠質能使氣門（氣缸頂部控制進氣排氣的裝置）粘滯，關閉不嚴。並且在遇到高溫時會變成積碳沉積在缸壁、活塞頂、缸蓋上，導致發動機工作不良，引起爆震和加大磨損。
變質汽油氧化還容易生成酮、醇、醚等含量有機物，繼而生成有機酸，對發動機內部的金屬部件造成腐蝕。長久停放的時候，儘量不要在油箱裡保留太多的汽油。
海底湛藍
油箱不空就加油不是毀車行為，對汽車並沒有什麼過多的影響，只不過頻繁加油時由於加油機的誤差，有可能會導致一些汽油的浪費。
很多人有一種強迫症，只要油箱不滿遇到加油站後就一定要加滿，否則會感覺心裡沒底，這對於汽車來說並沒有什麼壞處，只要不超量加油，不會對汽車有什麼影響。如果反覆超量加油，這會導致汽車碳罐堵塞，汽油在高溫時可能會溢出，一旦遇到明火會有自燃的風險。
首先闢個謠：油表燈亮了以後再加油並不會導致油泵會損壞
很多人說，經常油表亮燈以後再加油會因為油泵散熱問題而損壞油泵，實際上這是無稽之談，想當然的鍵盤車神的臆想症，汽車油泵是浸泡在汽油中，通過軸流泵吸入汽油，只要汽油流入油泵，同時就可以實現散熱，而一旦沒有汽油，發動機也就熄火了，根本不會對油泵產生什麼影響。
什麼時候加油最合適？
我的習慣是根據自己的實際用車情況隨意的加油，想什麼時候加就什麼時候加，汽車設計過程中已經考慮到了隨用隨加的情況，感覺不夠了加就完了，沒有那麼多糾結。
眾口說車
我一直都秉承著一個理念就是汽車是一種工具，只要是在正常保養維護的情況下，其他的小細節的做法其實不用管這麼多，汽車沒那麼脆弱，如果加油的方法不對，或者是哪種小操作不對，就毀車壞車的話，那維修廠的生意早就天天爆滿了，汽車沒那麼脆弱的。
題主說到的是油箱沒空就加油會不會毀車？我想說的是反而是油箱用空才加油才會傷車，因為在油箱用到快空的時候，油泵是裸露在空氣裡面，沒有浸泡在液體裡的話，將會得不到冷卻的效果，因為只要是點火的狀態，油泵就會開始工作，不停地給發動機提供燃油燃燒。
如果用油用的太空的話，將沒有辦法對油泵進行冷卻，雖然說油泵一下子不會燒掉，但是時間過長的話一定程度上會降低使用壽命。
正常的情況下，如果我們是在外面跑長途的話，由於需要一直處在趕路的狀態，所以對於燃油的消耗比較大，而且也不確定加油站的位置和公里數，所以當油表掉到一半的時候，如果看到有加油站的情況下，就需要進站加油，這是我自己一直養成的習慣。
還有就是跑高速的的時候，一般在一箱油還沒開到一半的時候大部分情況下都是需要進站休息了，而當進服務區休息的時候，在油表到一半或者接近一半的時候，最好在休息結束以後去加個油，防止後面的加油站沒有油加而出現拋錨的情況。
因為我自己碰到過一次就是在高速公路上面開車的時候，還在猶豫進不進服務區，當時還有三分之的油，想著反正還不是很累，就繼續開著吧，主要是看到下一個服務還有60公里，想著開過去剛剛好加油就合適了。結果一開到下一個服務器的時候就傻了眼了，入口直接被攔起來，裡面在施工改造。
當時我心裡一陣不太好，通過導航看到下一個服務區的距離還有90多公里，油表已經到紅區了。當時覺得有點頂不住了，硬著頭皮開，開到下一個服務區的時候，行車電腦顯示的可續航里程已經是0，這種行為是非常冒險的，如果在半路沒有油的話，就只能叫拖車救援，不光是耽誤時間而且所需要花費的成本也比較高，曾經有一次交過拖車拖了10幾公里到服務區，差不多收了1000塊。
總而言之，我們在使用汽車的時候，最好是不要等油箱用空的時候再加油，這樣不僅會傷油泵，而且還會有一定的概率被丟在路上，要說什麼時候加油最合適的話，我想說的是：在跑高速的情況下，油箱到一半的時候就要去加油，在市區行駛的時候，到紅區也要去加。
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明說汽車那些事
隨著私家車數量的不斷增加，大家在日常生活中需要注意的問題也是越來越多。在我們行車的過程中，加油是一個經常要用到的動詞，那麼油箱沒用空就加油，是一種毀車行為嗎？大家覺得什麼時候加油最合適呢？
說到加油，大家可能並不是非常瞭解其中的原理。假設說我們的汽油在車內所剩過少的話，那麼對電機來說就會有一定的損傷，大家如果不能做到在車內油量剩的過少的時候及時去加油，長時間的高溫狀態就會導致膠質的問題。
如果我們是經常開車上路的人，大家一般都會選擇把油加滿，防止在上路的過程中使用汽油卻不夠，這樣電機就會一直處於泡在汽油中的狀態，如果油箱的油過於空的話，那麼就會導致電機失去潤滑和散熱的功能。
其實很多人都擔心，如果有用的過少的話會不會損害油泵，其實在正常的開車運作過程中，我們的車輛在設計的時候就已經考慮到了散熱的問題，所以就算車內的汽油剩餘過少也不會影響油泵。
不過大家在日常開車的過程中一定要養成一個習慣，就是經常觀察油表，當油表的汽油已經下去一半的時候就可以去加油了，很多司機都有這個良好的習慣，希望繼續大家在開車的過程中繼續保持。
女王朱瓊
油箱還有剩餘汽油就去加油，怎麼跟毀車搭上關係了?只要接下來的路程需要更多的燃油，什麼時間加油都是合理的。油箱空了，車子也就趴窩了，還怎麼去加油站加油呢？
汽車油箱因為品牌車型不同而大小不一，大多數容積在50-65L區間，油箱結構為不規則形狀，因為底盤遍佈排氣系統等很多部件，所以油箱都是上半部分比下半部分更大，這也導致了油表看起來前半段貌似特別耐燒的結論。只要不是長途跋涉或者沿途多為荒涼地帶，缺少加油站的情況，我們完全可以等油箱警報燈亮起再考慮加油，當油箱燈亮了剩餘燃油還可以支撐汽車繼續行駛大概30-50公里遠，在市區等完全可以放心駕駛，畢竟加油站密度大。
如果是跑外地，特別是人生地不熟的、人煙稀少的地區，建議不要等到油箱燈亮了再考慮加油，比如之前我自駕游去內蒙古，內蒙古境內高速路很多加油站都荒廢了，很多次跑了大概二三百多公里才找到一個，這種情況就不能考驗油箱容積的能力了，一旦餘量少又找不到加油站，那麼接下來就真的要把油箱跑空了，容易趴窩。
所以說，油箱什麼時間加油合理，並沒有嚴格意義上的規定或者標準，在加油站密集度較高地區，可以儘量參考油箱燈為標準，在相對稀少地區可以等使用大約一般或者三分之二為宜，在極度匱乏地區就需要儘量提前加油時機，確保車輛時刻擁有充足的燃料。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
油箱沒用空就加油不是毀車行為，根據路程長短和剩餘油量來加油最合適。
開了幾年的車了，沒有聽誰說必須把油箱的油用空再去加油。反而覺得每次都把油箱的油用空再去加油可能會加速油泵的磨損，降低油泵的壽命。
一、油箱沒用空就加油不會毀車
我沒有遇到每次都把油用空再去加油的人，但不可否認肯定有這一類人。他們和那些隨時都要把油箱加滿的人一樣，估計有那麼一點強迫症，不用空或不加滿心理不舒服。
我想告訴大家的是，油箱沒用空就加油對車沒有任何影響，倒是會讓自己頻繁的跑加油站，浪費自己寶貴的時間。
去加油站來回的時間、排隊的時間、加油結賬的時間，這一趟跑下來大約半個小時就沒了。二、就算油量用到儀表亮燈也沒有用空油箱
開過車的人都知道，就算儀表亮了加油警示燈，車輛仍然能夠再開幾十公里，甚至上百公里。
這是工程師專門設計的油箱餘量，保證用戶看到儀表亮燈後還有油量開到下一個加油站。所以，就算用到儀表亮燈，也並沒有用空油箱。
三、用到儀表亮燈還要開上一段距離再去加油容易損壞油泵
用到儀表亮燈的時候，油箱的剩餘燃油還能夠保證油泵電機泡在燃油裡面。此時如果還不盡快加油，還要在跑上一段距離，可能就真的是一種毀車行為。
油泵電機工作時需要泡在燃油中，讓燃油提供潤滑和散熱功能，油箱的油用得太空會讓油泵電機失去潤滑和散熱保護，從而導致油泵電機的過度磨損，時間長了就會損壞油泵電機。
另外，油泵的磨損也會導致油路中油壓下降，從而影響燃油的霧化效果和噴油量，也會間接的對發動機造成不利影響。
四、根據路程的長短和剩餘油量來確定何時加油
加油沒有一個說法告訴你，什麼時候該加油，什麼時候不該加油。我認為需要時刻關注剩餘油量，分析自己的路程距離，判斷車上剩餘的油量能不能滿足這次出行。
如果不能滿足這次出行，在出發前可以加滿油箱，免得中途花更多的時間找加油站加油。
那麼如何判斷剩餘油量的續航里程呢？
現在很多車的行車電腦會根據車輛的燃油消耗計算續航里程，你可以用這個續航里程作為參考。如果你的車沒有這個功能，可以平時關注自己車輛的油耗狀況，並根據車輛使用說明書分析油表中的每格代表多少油量，最終推算出一個大概得續航里程。
最後再總結總結，油箱沒用空就加油不會毀車，相反油箱用得太空反而是一種毀車行為。我們可以根據路程距離和剩餘油量來判斷是否需要加滿油箱。
汽車程序猿
不得不說現在的車友對於車子的保護實在有些過度了，之前經常有朋友疑惑油箱空了（爆燈、見底）再加油，是否傷車？現在又產生了油箱未空就加油是否傷車？那麼這到底是要怎樣，咱們的車子咋就那麼容易受傷呢？加油不需要什麼技巧，只要車子還沒有斷油熄火，加油就不會對車輛產生傷害，即便車輛真的因為油箱徹底沒油而熄火，同樣不會傷車、更不會損傷汽油泵！
給車子加油、本身就是個很隨意的事情，有的朋友喜歡時刻保持燃油過半，油表低於中線就立刻會加油；而有的朋友則習慣於等待爆燈之後再加油，總之這就是一個習慣的問題、無論您怎麼加油，只要不加到溢出，就不會對車輛造成問題、及安全隱患；值得注意的就是請別大額補整，加到第一次跳槍即可；只要第一次跳槍後、停止加油，那麼無論什麼時候加、無論多高的氣溫加，都不會對車輛造成任何的損傷！
什麼是加油加到溢出？
如上圖所示，當油箱加滿至第一次跳槍後，油箱並沒有完全加滿，頂部留有的空間將提供給汽油蒸氣，之所以跳槍、就是被這汽油蒸汽給頂跳槍的，現在明白跳槍的原理了吧？而這個時候停止加油即可、不會對車輛造成損傷；而此時如果繼續添加，那麼就會把頂部汽油蒸氣的空間給佔用了，那麼蒸氣的壓力就會把燃油頂到上圖中間的碳罐之中；這樣才會對車輛造成損傷，換句話說也就是已經跳槍後，繼續往裡灌（補整）！
加油溢出的後果就是，其一碳罐的底部與外界相連，每次熄火後的汽油蒸氣、會有一部分儲存在碳罐中，在碳罐中與新鮮空氣預混合，等再次啟動車輛時，這部分已經混合好的氣體會直接送入歧管內燃燒；如果汽油經常被頂入到碳罐之中，那麼汽油中的雜質就有可能把碳罐底部的氣孔堵塞，這樣一來碳罐內就只剩下汽油蒸氣了，再次點火時、就容易造成混合氣濃度過大導致熄火或怠速不穩；其二就是溢出過於嚴重時，如果天氣太熱、地表溫度高，容易造成安全問題！
不要大額補整
什麼是大額補整？簡單點說，您準備加三百元汽油、直接把錢交給加油小哥，結果加到270元時、就跳槍了，因為您要求加三百、所以小哥為了湊整就繼續往裡灌油（把油槍提起來一些、放放壓力就能繼續加，不過還會產生新的蒸氣），這樣最容易造成汽油的溢出；所以各位朋友，無論什麼時候加油都沒問題，只不過不要大額補整、必溢出；每次加油加到第一次跳槍即可，這樣就不會有任何問題；所以不存在什麼時候加油正確的說法，也沒必要信那些神乎其神的邏輯，車子並不脆弱！
總而言之，您覺得該加油了、加油即可，只要別加到溢出、就不會有問題；更不存在那些油箱容量偏低、燒汽油泵的說法，汽油泵並不是依靠浸泡散熱，而是依靠汽油的流通散熱，所以只要發動機還在運轉、就證明有油，只要還有油、就證明會從汽油泵經過帶走熱量，所以只要車輛不熄火、汽油泵就沒問題！而如果油量為零、車子熄火，同樣不會燒燬汽油泵，車子都熄火了，汽油泵也就停機了、都停機了還需要散熱麼？所以不要總幻想車輛受到這樣的傷害、那樣的傷害，車子比人皮實多了、沒那麼容易壞掉！
非專業車評
每次顯示這樣7-80公里我才加，高速上長途就剩下三格就準備看那個服務區可以加，上次去惠州顯示可以跑130公里我還跑去那裡下高速才加跑了110公里。
