編者按：之前一段時間，網上掀起了一股討論歷史上騎兵與步兵誰的機動能力更強的熱潮。其中有很多人認為，因為馬匹的耐力遠不如人，而且嬌貴，所以騎兵的機動能力不如步兵。那麼，真相到底是什麼樣子？本文試圖從幾個方面來探討此問題。
有一種觀點認為：人的極限耐力要遠好於馬，所以騎兵的機動能力不如步兵。這一論點主要是來自於兩個比賽的數據。以耐力聞名的阿哈捷金馬（即“汗血馬”），其長途行走的世界記錄是84天完成4300公里，平均每天大約51公里。而人類極限耐力挑戰賽的世界記錄是， 41天跑完4345公里，每天106公里。這麼一對比，人類的極限耐力幾乎是馬的兩倍多。
但是，這並不能作為騎兵機動能力不如步兵的論據，因為：人類戰爭史上佔絕對多數的行軍，根本用不到人馬的極限耐力。十一世紀拜占庭的大部隊行軍速度在11--32公里之間。而在山區等道路崎嶇的地形，一天前進24公里就已經是極限了。在時間更早的汪達爾戰爭期間，拜占庭軍隊曾經在7天時間裡走完70多公里，每天不過走10多公里。
三十年戰爭時期，瑞典國王古斯塔夫率軍兩萬奪取哈里渡口，用27天走了270英里。這是古斯塔夫最快的一次行軍記錄了，每天不過走16公里。太陽王路易十四所有戰役中機動性最高的一次，是用33天從沙特列到艾麥裡奇，距離為220英里，平均每天不過走11公里。1704年，馬爾伯勒公爵帶領三萬人，從萊茵河趕往多瑙河。從5月20日至6月26日，實際行軍距離接近350英里，平均每天15公里左右。
1757年9月，腓特烈大帝用13天走了150英里，從德累斯頓到達艾爾富特，平均每天走18公里；兩個月後，他用14天走了225英里，從萊比錫到達伯希維茲，平均每天25公里；1758年9月，他僅用一週走了140英里，從庫斯春到達德累斯頓，平均每天32公里。
克勞塞維茨對此是怎麼說的呢？“對現在的（十九世紀）軍隊來說，常行軍時一日行程為三普里，這是早就肯定了的；長途行軍時，平均一日行程為二普里，以便在中途有一些必要的休整。”1普里約為7.5公里，則十九世紀大部隊的行軍速度不過在15--22公里之間。書中還舉了一個高機動能力的例子：1760年，拉西將軍“在十天裡行軍四十五普里，大約每天四普里半”。這樣算來，不過每天30公里。而這受到了克勞塞維茨的高度讚賞，因為“一萬五千人的軍行軍能達到這樣的速度，就是在今天也是很不尋常的”。
那麼當時那些名將，他們的行軍速度有多快呢？“1806年拿破崙追擊普魯士軍隊時，以及1815年布呂歇爾追擊法軍時，在十天內都只走了約三十普里（平均每天22公里）。”那麼中國的情況呢？清代規定，如果道路條件好，那麼應該每天走一百里；如果道路崎嶇難行，則可以縮減到四十到七十里。清代一里比現在的裡稍微長一些，勉強可以互換，則清軍的行軍速度約在每天20--50公里之間。考慮到這是條文性質的指令，現實中的速度肯定會大打折扣，估算實際平均行軍速度在每天20--30公里左右。綜上所述，古今中外的軍隊行軍速度，基本都在平均每天20--30公里之間，根本用不著人馬比拼極限耐力。因為軍隊行軍的目的不是為了追求“更快更高更強”，而是為了在到達戰場時，士兵依然有足夠的體力作戰。所以用挑戰極限的比賽標準來套打仗行軍，自然是不合理的。
還有一種觀點認為，馬匹比人嬌貴，在短距離急行軍之後，其體力不支，所以戰鬥力沒有保障——即騎兵的戰術機動能力不如步兵。持有這一觀點的人一般用兩個例子來舉證：紅軍飛奪瀘定橋，一日夜120公里；志願軍奇襲三所裡，14小時70公里。這兩次戰鬥都以強行軍的步兵取勝而告終。
那麼，古代騎兵有沒有類似的戰例呢？有。我們以明末遼東總兵李成梁為例，來展示一下。因為李成梁的發家史，簡直就是一部騎兵戰術機動的戰例彙編。萬曆四年，蒙古騎兵入侵，“成梁率選鋒馳二百里，逼其營，攻破之。殺部長四人，獲級六十有奇。”萬曆六年正月，蒙古土蠻部入侵，“成梁夜出塞二百里，搗破劈山營，獲級四百三十，馘其長五人。”同年十二月，蒙古三萬餘騎兵入侵，李成梁“親提銳卒，出塞二百餘里，直搗圜山。斬首八百四十，及其長九人。”萬曆七年，土蠻部再度入侵，“成梁逾塞二百餘里，直抵紅土城，擊敗之，獲首功四百七十有奇。”
萬曆八年，女真部入侵，“成梁擊走之。追出塞二百里，大敗之，斬首七百五十，盡毀其營壘。”萬里九年，蒙古土蠻部再度大舉入侵，“成梁帥輕騎去塞四百餘里，至襖郎兔大戰，先後斬首三百四十，及其長八人。”萬曆十三年，蒙古數萬騎兵入侵，“成梁逾塞百五十里，疾掩其帳。斬首八百有奇。”同年，李成梁“部將李平胡出塞三百五十里，搗破銀燈營，斬首一百八級。”萬曆十四年，土蠻部再度入侵，“成梁以輕騎出鎮邊堡。晝伏夜行二百餘里，獲首功九百，斬其長二十四人。”
明代一里約合現在550m，引文中的二百里、三百里、四百里，換算成現在的裡數，分別為220裡，330裡，440裡。然而，這還不是明代騎兵的最快行軍記錄。嘉靖三十六年，蒙古騎兵大舉入侵，山西告急。明薊鎮副總兵馬芳聞警，“一日夜馳五百里及之，七戰皆捷。”明代五百里，相當於現在550裡，馬芳用一晝夜的時間跑完——這可能是人類最快的短距離強行軍記錄了。作為對比，清風店戰役解放軍一晝夜徒步行軍125公里，而前蘇聯時期的大縱深戰役，最高要求是坦克部隊每晝夜前進100公里。上述例子中，騎兵都是在奔襲幾百裡之後與敵人作戰，並獲勝。有些人所謂騎兵跑幾百裡就沒勁兒了，即使到了也衝不起來的言論，不攻自破。至於所謂曹操的輕騎兵追擊劉備，“一日一夜行三百里”，根本就是騎兵的正常操作。因為東漢時期一里約為430m，三百里約合現在260裡。諸葛亮對孫權說的曹軍已經是“強弩之末，勢不能穿魯縞”，不過是為了滅敵人志氣，漲自己威風。
前面分析了常行軍速度，短距離戰術機動能力，那麼長距離行軍，即騎兵的戰略機動能力如何呢？955年，拜占庭帝國的阿勒頗被圍攻，皇帝巴西爾二世率領四萬人，從首都君士坦丁堡出發，用15天的時間走完了本應花費兩個月的路程。當然，代價是大量人員掉隊，最終只有1.7萬人及時趕到阿勒頗。而這些人，都是騎兵或者騎馬步兵。君堡到阿勒頗的直線距離在1200公里左右，實際距離只會更遠。15天的話，平均每天要走80公里。明弘治八年，吐魯番攻佔哈密，明廷派軍征討。明軍3000騎兵從嘉峪關出發，急行軍8天，在伊濟穆爾川與附屬的4000蒙古騎兵會合。之後又急行軍6天，到達哈密，最終攻克之。嘉峪關到哈密，現在的公路距離約為600公里。考慮到明代的道路狀況，以及與其他部隊會師花費的時間，明軍騎兵平均每天可前進50--60公里。
康熙初年，三藩之亂爆發，駐紮在北京的前鋒營只用了25天，就到達了荊州。兩地之間的直線距離約為1200公里，實際行程更遠。如果算1400公里的話，則平均每天前進約56公里。拿破崙戰爭時期也有許多騎兵機動能力的戰例。1814年，特滕伯恩輕騎兵旅約2000人，從艾德河推進到法國蘭斯，32天行程150德里，約合1125公里。如果除去修整的天數，以及沿途要經過多條大河所花費的時間，該部騎兵平均每天可行進40--50公里。而在1806年法軍對普魯士的大追擊中，繆拉的騎兵軍在一月內行程約1200公里，平均每天前進40公里。而同時期貝納多特的第一軍（步兵為主）不過推進了700公里，速度遠不如騎兵。
由此可知，騎兵進行戰略行軍時，可以在半月時間內保持每天50--80公里的速度，在一月時間內保持40公里的速度。這是個什麼概念呢？現在解放軍每年都有急行軍訓練，一般的要求是：負重，每天50公里，用時12小時左右，連續急行軍四五天。這樣看來，騎兵至少能以步兵急行軍的速度連續行軍十幾天，怎麼能說戰略機動能力不足呢？這裡要注意的是，上述騎兵部隊，大部分都是一人一馬的配置。如果一人多馬的話，騎兵的速度還會更快。所以才會有類似唐軍騎兵一人雙馬，遼軍一人三馬的配置。但是配置最奢侈的當屬蒙古與清朝。蒙古的騎兵，窮的一人二三匹馬，富裕的騎兵甚至可以達到五馬、八馬的配置。正是有這樣的高配置，蒙古騎兵才能完成古代戰爭史上最大規模的遠距離機動，橫掃歐亞大陸。
但是蒙古畢竟還是靠騎兵自己配置馬匹，清朝則已經可以由國家制度化供給了。一般情況下，滿洲兵一人三馬、綠營兵一人一馬。而清軍在征討準噶爾時，竟然達到了滿洲兵一人四馬、綠營兵一人雙馬的奢侈配置。為何配置如此之高？清陝甘總督給乾隆皇帝的一份奏摺道出了其中緣由：“此次進剿準夷，自哈密至伊犁，通行三千餘里，全資馬力。戰馬一項，最關緊要。”
參考資料：《戰爭與後勤》、《戰爭論》、《十字軍時代的後勤》、《明實錄》、《明史》、《平定準噶爾方略》、《欽定戶部軍需則例》
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