一代偉人的詩句：“蒼山如海，殘陽如血”，指的就是貴州的綿綿的群山。
確實，貴州山高水長，溝壑縱橫，雄偉的大山阻礙了經濟的發展，發展交通成了貴州發展經濟的前提，因為知識的傳入、商品的流通、人員的往來，哪一樣都離不了交通。
自從人類發明了火車以來，就標誌著人類社會進入了工業革命。進入工業革命後，人類的發展呈爆炸式幾何級的增長，鐵路運輸以其運量大、方便、快捷、安全成了各地經濟發展的引擎，在我們國家有好多個城市都是火車拉來的。
在上個世紀的六、七十年代，在貴州的山區，如果家鄉有一條鐵路，那麼居住在那裡的人，無形中都有一種自豪感，說話的都有幾分底氣。
到了上個世紀的60年代，在當時的國際形勢逼迫下，我們的國家加快了三線建設的步伐。六盤水是江南煤海，自然成了重點發展的地方。三大礦務局，加一個鋼鐵廠的建設，急需修築一條鐵路，於是貴昆鐵路的建設就轟轟烈烈地開展了起來。那個年代，在六盤水這樣溝壑縱橫的地方修一條鐵路是多麼的艱辛。修築梅花山隧道時，就有一個排的解放軍官兵掉進了暗河裡。甚至把當時著名的數學家華羅庚都請來，參與設計、指導修建梅花山隧道，可見當時在六盤水修路是多麼艱辛，這也是現在的滬昆高鐵，不從六盤水市區經過，而要從盤縣走的原因之一。
終於六盤水的鐵路建設好了，源源不斷的煤炭、鋼材坐著火車，運到了遠方。這裡的人們也利用鐵路的便捷，乘坐火車往來祖國的各地
。
那時候的六盤水，幾乎是貴州西部僅有鐵路的地方，畢節地區的好幾個縣的人，要去遠方出行都要到六盤水乘坐火車，於是六盤水這座城市，因為是貴州重工業生產基地、貴州西部交通樞紐而穩居貴州財政收入的第二，連六盤水車牌的排序都是“貴B”，就像深圳排序是“粵B”一樣。
那時候的六盤水火車站，叫“水城西站”，直至今日，雖更名為“六盤水火車站”，但人們還是習慣稱呼為“西站”。
當時的火車站站房是石頭砌的，裡面有幾個賣票的半圓的窗口，窗口的邊沿因為長期的人手摩擦，變得又黑又亮。從外往窗裡望去，可見售票員半張生硬的臉 從裡面傳來的聲音也像冰凍了一樣又生又硬。
候車室長條凳上橫七豎八的，都是候車的旅客。有睡覺的、聊天的，候車室的座位上空，永遠都是煙霧沉沉。黔、大、畢、威、織、納、赫、水的口音交織著。火車站附近的小商店、小飯館、小旅社生意一直火爆。來乘火車的人，要在六盤水消費，下了火車的人，也要在六盤水消費，此時的火車，就像一輛輛運鈔車，為六盤水帶來源源不斷的財富。
這樣美好的日子，一直延續到近幾年，貴州實現了縣縣通高速、市市通機場，滬昆高鐵又繞道盤縣，這樣六盤水就失去了貴州西部交通樞紐的位置。
好在六安高鐵馬上就要通車了，於是又把六盤水拉進了全國的高鐵網，未來的六安高鐵將延伸至威寧、昭通，又將和馬上修建的渝昆高鐵連接，使得六盤水高鐵的兩面都和主幹線相連，但即便如此，隨著社會的進步，交通多元化的發展，六盤水要恢復到當年貴州西部陸路立交橋、陸路交通樞紐的位置，已經不太可能了。親愛的讀者 對此你有什麼看法呢？請在留言區發表評論吧。
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