大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
最近很多讀者粉絲留言問我，你們這些老司機張口閉口情懷車，張口閉口夢想神車，到底啥樣的車叫情懷車？其實，每個人對於情懷車的定義都不一樣，芽蘭豆我的理解是這位車迷特別喜歡某款車型，然而在當時或者長時間內卻買不起這輛車，就成為了這位車迷的情懷車。很多車迷提到的經典情懷車也非常多，比如前幾代的高爾夫，前幾代的寶馬E46、E90，豐田的佳美、皇冠，三菱EVO，保時捷911等等等等。
不過，把福特蒙迪歐-致勝作為情懷車的車迷倒是不多見。今天的客戶就是這樣一個車主。他家裡有其他的車，但是對蒙迪歐-致勝2.3L這款車型很是熱愛。據客戶介紹，他在創業初期就是開的這款車，陪他度過很多難以忘懷的經歷。在創業最艱難的時刻，客戶不得已把車子賣了。五六年過去了，如今客戶的事業蒸蒸日上，雖然完全可以買到更好的，但是對蒙迪歐-致勝的那份情懷依舊在，就想再買個差不多同年份的車子回來，久不久的睹物思人，也鞭撻一下自己，要居安思危。
客戶在網上搜了一下這款車，由於政策原因，本地二手車市場上車源很少，就憑外觀成色篩選出來五臺車，在我們檢車家下了一個陪買的服務（8小時陪同買車，車子數量不限）。從早到晚一天下來，這五臺車要麼是車商謊報車輛和排量，要麼就是水泡很明顯，重大事故的。再有就是車況差，年久失修，到處漏油，各種翻新，工藝還差。不過還好，客戶最終還是買到一臺，現在我就把成功交易的這一臺和粉絲朋友們分享一下。
蒙迪歐-致勝是一款B級車，比同級別車型相比，懸掛偏硬、操控感更強，福特以“運動”作為這款車的賣點，但2.3L的動力加上車身自重，滿足日常使用是沒問題的，但卻說不上運動。來介紹一下今天這臺車的基本信息。
品牌車型：2011款福特蒙迪歐-致勝2.3L自動豪華型
出廠日期：2011年6月
表顯里程：90559km
新車售價：19.48萬
賣家報價：5.68萬
準備就緒開始搬磚。一圈外觀走下來，發現前、後槓拆卸噴漆。右後門玻璃更換。全車幾乎沒有劃痕，油漆是剛剛做的，就是噴漆工藝差了點，戴著手套都辣手。不過只要沒有傷到重要的地方，都不是什麼大問題，畢竟那麼多年的車，在路上不是人家刮你，就是你去刮人家。
拿出設備檢測漆面，一圈下來，除了車頂，其他部位均有噴漆。左前葉子板、右前葉子板、右後葉子板、右後門、右前門都存在鈑金修復。還好ABC柱沒有發現鈑金修復的痕跡。
打開後尾箱，發現後尾箱拆卸更換噴漆。右後尾燈拆卸更換。備胎槽鈑金修復。客戶見我在右後這塊一直翻來覆去的查看，檢測的時間有點長，不放心的過來，問我，這裡是不是有問題？我說，這後面追過尾，不過還好，後圍板沒有更換。客戶聽完，那種表情的變化，很是複雜。
外觀檢查完畢，來看發動機艙，機艙看起來很滿，表面有一層淺灰，維護的還挺不錯。這臺2.3升發動機來自於馬自達6，最大功率117千瓦，最大扭矩205牛米，單從參數上看不是很出色，用來推動這輛接近1.6噸的大車看起來有點兒力不從心。
檢查兩前大燈，發現燈殼很新，燈座卻沒有那麼新。芽蘭豆我猜測是賣家為了賣相好看，以最低的成本，把兩前大燈燈殼作了翻新。
發動機機腳拆卸更換，還貼有小標籤（具體生產日期已被損壞無法看清），這才9萬多公里的車，機腳沒有那麼容易損壞呀，難道調錶了？還是大修了發動機？記下這個疑問，接著找線索。
助力轉向泵拆卸更換，皮帶和皮帶張緊輪拆卸更換，同樣9萬公里的車，大概率才不會出現更換皮帶和皮帶輪這樣的問題。
進氣歧管拆卸，氣門室蓋墊也存在拆卸重新打膠的痕跡，但是查看連接發動機排氣管的固定螺絲，沒有發現有拆卸痕跡，發電機也沒有拆卸痕跡，基本排除了發動機大修的可能性。
檢查機艙油液，機油髒，需更換；剎車油需更換；變速箱油需更換；電瓶虧電，暫時不影響使用，可後期使用觀察。發動機艙檢查完畢，下面該看駕駛艙了。
打開車門，說真的，這蒙迪歐-致勝的內飾，搭配的很養眼，特別是那仿真木的鍍鉻飾板，還是黑內飾，一種BBA的商務感油然而生，當初幾十萬，現在大概零頭。嗯，如果車況好點，是逃不過真香定律的。
迫不及待，對各項功能進行測試，發現方向盤的皮套有拆卸翻新，並且按鍵上的鍍鉻膜已經起泡。測試了一下各項功能，左後玻璃升降異響，可能升降器壞了；其他的功能均正常。OBD檢測車身模塊有故障代碼，電瓶電壓低引起的，可清除。
頂棚拆卸翻新處理，四門門飾板拆卸。左前門玻璃升降開關鬆動。後排點菸器菸灰缸有鬆動和撬動的痕跡，應該是更換或者調整手剎線造成的拆卸。
看了一下，點菸器、安全帶卡扣、地毯以及方向管柱、座椅底部和固定螺絲，均無拆卸生鏽的痕跡，基本排除了水泡的痕跡。就是座椅經常上下車處，塌陷有點大，結合發動機艙機腳和皮帶、皮帶輪更換，芽蘭豆我判斷9萬多公里的表顯里程有水分，車輛有調錶嫌疑。
靜態檢測到這裡就結束了，下面就開始路試了，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧，芽蘭豆我簡單分享一下路試感受：底盤有鬆動感，且經過不平整路面的時候，底盤響聲像演奏命運交響曲一樣，雖亂但是很澎湃，坐在後排的客戶，連連嘖嘖發聲，質疑這車是不是調錶了啊，9萬多公里那麼多異響，真的是再牛逼的貝多芬也彈不出剛剛聽到的悲傷之曲。賣家說，車齡到了，後期你花點小錢換一下球頭就好了，幾百塊錢的事。
順路來到了上架的地方，把車子舉高高，車子下盤就一覽無餘了。從前到後放眼望去，未發現有明顯的漏油和託底痕跡。
底盤後部發現後防撞梁拆卸，並且現在已經變形，看這新舊痕跡應該是很久以前的事了。又是一個騙保的典型案列，修理廠拿了錢，沒給你換。還有5CM就碰到備胎槽了，這錢修理廠還真敢拿啊，也還好，那麼久了，沒有出現二次事故，不然，後圍板就真的保不住了。
往前看發現，兩前減震拆卸更換。兩前下襬臂膠拆卸更換。都換了這麼多部件，試車還是有異響，說明異響的部位不是這個地方，更不會是賣家說的左前平衡杆球頭損壞。
我試探性的搖了下兩前半軸，發現鬆動感很明顯。再去搖下車身穩定杆也有鬆動感，看來，膠套老化了，要換兩半軸總成和穩定杆支座膠塊。看到下四輪輪轂剮蹭面積有點大，後期也需要處理。這就是年久失修的車子，這邊整點兒，那邊收拾一下，一筆又一筆開銷，加起來也算“鉅額開支”了。
發動機和變速箱油底殼沒有拆卸漏油痕跡。發變連接處固定螺絲也未發現拆卸痕跡，基本排除了發動機和變速箱大修的可能性。
底盤檢測完畢，這時候我看到後臺發來了車子的維保記錄，一看嚇我一跳，在2013年9月的時候，車輛就已經行駛了82580公里，現在又過了六年時間，按一年2萬算，芽蘭豆我預估實表應該在20萬公里以上。而現在表顯里程90559km，為什麼呢，二手車為求賣相好，有個不成文的規定，公里數儘量不過10萬。
到這裡兩個小時的檢測就全部結束了，芽蘭豆我按照流程做一個簡單總結，車身外觀大面積噴漆，多處鈑金，機艙局部有拆卸，車輛頂棚拆卸，底盤多處拆卸更換，後防撞梁變形未修復，兩半軸鬆動有異響，車輛有調錶，整體車況很一般。找了個偏僻的角落，把車況和客戶圖文並茂的一番描述，告訴客戶，後期維護需要更換機油、剎車油、變速箱油，還要更換後防撞梁、兩半軸總成和穩定杆支座膠塊。預估了一下後期的維護費用，大概在8000左右。
客戶聽完後，說不要緊，這些都可以接受，他去砍砍價。看車輛手續的時候，客戶看車輛過了7手，到他手上就是第8手了，有4次很短暫的過戶記錄。賣家告訴他，是為了倒指標，因為車價便宜，太高的車，一般儘量不會去倒指標，會跌價，便宜車，無所謂啦。客戶就以目前的車況和後期的維護，以及車輛過戶的次數，一招屠龍寶刀下去，成交價:4.68萬。客戶說市場上的這款致勝2.3L我們今天摸了個遍，自己是真的喜歡這車，為那份情懷買單，收工！
回去的路上我查了一下市場行情，同年份的蒙迪歐-致勝市場價在4-6萬，結合今天這臺車的車況，賣家5.68萬的報價是偏高的，4.68的成交價也是有些偏高的。不過總價才4萬塊的車子，高價或者低價的差距也不會不高。芽蘭豆我想說的是是，年代久遠的車子像人體的生命週期一樣，部件老化和功能失效都是常見現象，發動機變速箱也都不是最優工況，後期維護需要特別注意，比如今天這臺車子的後防撞梁就需要立即更換，不然的話嚴重影響行車安全。
好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師芽蘭豆，願做您最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。感謝閱讀，下期再見~
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