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銷量高利潤大的B級車市場一直是車企的兵家必爭之地，德系的帕薩特和日系的凱美瑞、雅閣分別是三款成名已久的實力派選手。把這三款車放在一起對比，他們的表現如何呢？
豐田凱美瑞
新款凱美瑞一改往日中庸的形象，犀利的前大燈配合誇張的進氣格柵讓整個前臉更加犀利，更顯年輕感，硬朗的腰線搭配運動氣息濃厚的尾部造型，營造了不錯的時尚感。
長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。儘管凱美瑞乘坐起來已經很寬敞了但是相對於其他兩款車在空間上的表現還是略微遜色。
凱美瑞有2.0L燃油版、2.5L燃油版和2.5L雙擎版三種車型，其中2.0L燃油版最大功率為131kW，峰值扭矩為210牛米。2.5L燃油版的最大功率為154kW，峰值扭矩為250牛米。2.5L雙擎版的發動機最大功率為131kW，峰值扭矩為221牛米，電動機最大功率為88kW，峰值扭矩為202牛米。儘管動力上的表現並沒有十分出色，但是也完全可以應付下班去兜個風了。
本田雅閣
全新雅閣十代修長的前鼻和凌厲的腰線讓整輛車刻畫出野性不羈的姿態，從空氣動力學中汲取的時尚靈感瞬間會鎖定消費者的眼球，讓人過目難忘。
長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，空間上並不需要本田的魔術設計為其助力就能夠輕鬆地滿足乘客對空間的需求。
雅閣有1.5T渦輪增壓發動機和2.0自然吸氣的混動車型的兩種版本，分別匹配CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱。1.5T發動機有兩種調校，最大功率分別為130kW和143kW，峰值扭矩分別為230牛米和260牛米，無論商用還是家用都是不錯的選擇。它的混動版本值得一提，有三種工況（純電/混動/發動機），不僅在需要動力的時候可以提供充沛的動力，並且有不錯的節油表現。
大眾帕薩特
提起帕薩特三個字，中國汽車市場中的地位便不言自喻。全新帕薩特在以往穩重大氣的設計上，也添加了更加紳士優雅的溜背元素。相對老款車型沒有那麼死板，全新的設計語言顯得充滿科技感。依然保持了行政級轎車該有的舒適性表現。
空間方面，4933/1836/1469mm的長寬高，2871mm的軸距要比雅閣更長，後排更像是老闆座位，無論是空間還是配置，帕薩特在舒適性上的表現依然不容小覷。
全新帕薩特一共有三種動力配置，分別是可輸出110kW的1.4T和可輸出137kW和162kW的2.0T發動機。這套被應用在帕薩特上的TSI+DSG組合，經過多年的耕耘已經被調校得非常平順，駕駛風格輕盈舒適。相較於凱美瑞和雅閣，帕薩特在駕駛上的表現要更為出色，偏德系的底盤調校會給駕駛者更好的駕駛感受。
作為B級暢銷車輛，這三款車無疑都有吸引消費者的點。無論是空間上的表現、還是動力上的駕駛感受，德系的帕薩特無疑是要超過其他兩輛的。而改版後凱美瑞的外觀也的確最時尚動感。
車界慢慢彈
凱美瑞、雅閣和帕薩特這三款車可以說是20萬左右級別裡面國內市場上的主力軍。
其實這三款車都挺不錯的，但是，如果根據不同的側重點、不同的消費群體來看，還是存在不小的差別的。那麼下面我就我們就來詳細分析一下，這三款車究竟應該如何選擇。
如果從油耗及保值率方面考慮的話，推薦的是本田雅閣混動版
看到這裡肯定會有同學問為什麼不推薦凱美瑞的混動呢？不是有句話嗎？豐田以外的混動，只有豐田的混動才是混動。
嗯，確實是豐田在混動領域深耕多年，掌握的技術以及專利數在所有汽車廠商裡面也是佼佼者。但是本田的混動技術也並沒有差很多，同樣非常的優秀。這是其一，另外一個繞不開的原因就是價格，凱美瑞2.5升混動車型的價格真的是居高不下，一分錢優惠都沒有。入門版混動車型價格都在24萬左右了。
而這個價格如果想要購買雅閣，甚至是帕薩特的話都綽綽有餘（帕薩特有插電混動式PHEV，免購置稅的車型，但是插電混動目前市場的檢驗能力還不夠，而且我個人認為插電混動只是一個過渡。拋開充電方便與否，更重要還沒有經過市場足夠多的檢驗）。因此還是推薦選擇雅閣的混動車型，畢竟92號的汽油就可以滿足它的胃了，而且百公里的油耗只有5個左右，確實是居家過日子的好幫手。
如果從空間、動力方面考慮，推薦選擇帕薩特
首先在中型車這個級別裡面，大眾的兩兄弟邁騰和帕薩特的空間在這個級別絕對是數一數二的。後排空間在如今大家選車的時候都是一個繞不開的因素。也許有的年輕人可能會暫時對空間的要求不高，然而結婚生子之後你就會發現，後排空間是真的非常有必要考慮的一個因素。
然後再說動力方面，大眾的這個EA888的2.0T低功率發動機匹配七速雙離合變速箱，基本上沒有特別大的短板。據很多身邊的車主反映，雙離合變速箱，現在控制低速頓挫方面還算不錯。而動力就更加沒得說了，雖然是低功率的2.0T，扭矩方面天生就比自然吸氣的發動機要有一定的優勢，無論是城市還是高速行車都給人非常充足的信心。
而在最近雅閣的1.5T發動機剛剛爆出了高速突然失速的這種狀況。本田的這個1.5T發動機剛剛上市的時候，就出現過機油乳化現象，目前又出現了高速失速現象。這兩者都是屬於那種消費者比較難以接受的缺陷。
尤其是像這次高速時速簡直可以說是非常危險了，大家都知道在高速行車的時候一般在100-120的時速。我們買車雖然不要求他1:00毛病沒有，但是總不能出現這種類似於能夠危及生命危險的這種巨大的。在前幾個月我就曾經說過，這臺1.5T的發動機，並不一定完全解決了他的問題。
總而言之，在這個時代，並沒有任何一款車是十全十美的。以前那種日系車皮實耐用的特點在未來幾年也不一定能繼續保持。平臺化、模塊化的生產方式將是所有汽車廠商的主流發展方向。在這種情況下，就很難做到像以前那種多年不變的底盤設計，在相對保守的研發過程中使得大部分的車型都非常的耐造。
因此我們要用發展的眼光去看待每一個車企。在汽車歷史的發展進程中都是大家各領風騷，百花齊放的。我們不要因為一件召回事件就去貶低一個品牌，但是同樣也不要的對某些品牌過渡的盲目追捧。
如果從性價比以及顏值角度考慮，推薦帕薩特
經過換代以後，三款車都可謂是顏值在線。
尤其是雅閣和凱美瑞，一改以往就是比較沉悶油膩的設計風格。但是卻有一種過猶不及的感覺，突然變得更加的激進。改款之後的兩車造型，相比之前有了突飛猛進的跨越，卻顯得時尚、運動有餘，沉穩、大氣不足了。
之所以推薦選擇帕薩特，是因為改款之後，整體風格變化並不是非常大，只是在原有沉穩大氣的基礎上，又增加了些許時尚運動的元素，使得這輛車的受眾群體變得更加的寬泛。而且這輛車無論是前臉，還是側面，又或是尾部都很難讓你挑出來非常大的毛病。當然了，蘿蔔白菜各有所愛，顏值部分咱們不過多的進行比較，最重要的還是看各自心中的喜好。
最關鍵的是，目前帕薩特在終端優惠方面是三個車型裡面是最可觀的了。簡單來說就是同樣的價錢，能買到最豐富的配置，相對來說就顯得性價比更高了。
再囉嗦一句，不知道為什麼，本田大部分車型配備了倒車影像之後，就不再配備倒車雷達了。而且20萬的車型，連全景天窗都不給，真的是有點摸不著頭腦。而且日系車普遍的把座椅加熱和座椅通風這兩個配置的門檻提的較高，除了高配車型有，中低配的幾乎沒有。要知道這兩個配置可是用了就離不開了。
最後
人無完人，車無完車。在這個競爭無比激烈的時代，消費者的選擇非常的多樣化，每一個車企在完善自身產品競爭力方面都任重而道遠。
而我的建議是，這個級別的車型，認準自己內心最看重的因素，全方面的進行考量。因為有的時候可以因為一個小小的細節就愛上一輛車，而放棄選擇一輛車同樣可能僅僅是對一個細節的不喜歡。找出你最在乎的點，選車會變得非常簡單。
歡迎大家在評論區留言，發表自己的不同意見哦。
陪七七開車
根據樓主例舉的車都是市場上主流的車型，尤其本田雅閣，在汽車市場銷量負增長的情況下，一直保持著優異的銷量成績。但是因為近期的事件還未明確，所以這次對於雅閣不做推薦。
而凱美瑞和帕薩特，而帕薩特一直在外觀設計上，是商務風格設計取向的中型車，其實因為內斂成熟取向的設計風格才會讓人一直稱道的“商務車”。
凱美瑞在2017年下半年的時候，上新了第八代車型。採用了由TNGA的平臺打造的車型在目前上市的豐田榮放、C-HR、雷凌的搭載中，一直有著不錯的用戶反饋。凱美瑞在目前而言主推的還是汽油版本，它的混動車型只有三款，而且售價差距也不小。
其實豐田的雙擎技術在目前來說，都是在目前的主流車企中，都是比較穩定且成熟的。目前凱美瑞採用的還是非插電式混合動力，這套混動是通過發動機的來驅動發電機來給電池充電，在這樣的基礎上，雖然電池的容量不大，但是相對於這個設計的優點，主要是在於車輛在低速行駛或者堵車怠速的情況下去使用，主要是減小發動機的噴油次數，優化燃油經濟性。
其實樓主提出的這兩輛車在設計風格上差異比較大，豐田凱美瑞比較適合家用，而帕薩特在小編看來還是更適合商業場景。
就整體對比而言，如果是家用的話，凱美瑞只需要加註92標號的汽油，而帕薩特需要加註95標號的汽油，就這方面用車成本而言，小編還是推薦樓主選擇凱美瑞這款車的。
汽車網評
很高興回答你的問題，帕薩特，凱美瑞，雅閣三款車怎麼選，我們來分析一下這三款車。
帕薩特
帕薩特外形沉穩內斂，家族式的中網設計雖然有些套娃但也比較耐看，側面線條流暢，比例協調，後尾部飽滿大氣有力量感。動力上帕薩特共有三款發動機，1.4t,1.8t和2.0t。除了1.4的發動機之外，帕薩特的動力表現非常生猛，加速凌厲，推背感強，同級別中大部分車型不是它的對手。空間更是帕薩特的優勢所在，巨大的後排腿部空間讓坐在後排的人悠然自得，輕鬆舒暢。底盤調教適中，不軟不硬，兩操控和舒適很好的結合，底盤很整，行駛品質很有厚重感。帕薩特的缺點在於小毛病較多，變速箱，發動機都不算省心，後期維護比較麻煩，不省心。
凱美瑞
全新凱美瑞的車身造型和老款相比可以用脫胎換骨來形容，擋住車標你不會想的到它是一臺凱美瑞，此次的變化也是眾說紛紜，褒貶不一。不過其激進的外形hui贏得更多年輕消費者喜愛。動力方面，還是主打2.0和2.5兩臺自然吸氣發動機，動力參數雖然不算亮眼，試駕駕駛體驗卻不讓人失望，即使是2.0車型在加速上也比較輕快，如果對動力有更高要求還是選擇2.5，大排量自吸的那種從容感是渦輪增壓機器所不能比擬的，中後段的儲備更加遊刃有餘，讓人更有底氣。內飾的變化也是不小，用了更多的顏色搭配，讓整體更加明快，科技感也變得更足，多邊形的中控大屏偏向駕駛員一側，人機工程學很到位，各種按鍵也是一目瞭然。底盤調教偏軟，舒適度很好，再加上寬大的座椅，良好隔音，坐在凱美瑞後排很容易睡著。凱美瑞三大件都是質量可靠，經久耐用的類型，小毛病很少，維修保養不貴，家庭使用再適合不過了。
雅閣
十代雅閣市面上還沒有現車，想買它估計還要等上一陣子。外觀當年雅閣越來越像自家小弟思域了，側面採用溜背造型，更加年輕運動，後尾部大燈也是和思域如出一轍，遠遠看去傻傻分不清楚。動力上國內版的雅閣只有1.5t渦輪增壓一款發動機，海外的2.0t加10at沒有引進，非常遺憾。這臺1.5t在加速能力上不容置疑，可以參照神車思域，提速也是非常猛烈的。只是這款發動機的穩定性存疑，思域，冠道，crv上的1.5t車型都存在著或多或少機油增多現象，而廠家似乎並沒有好的解決方案，這就讓一些買了這些車的消費者很懊惱。新雅閣的這臺發動機到底怎麼樣還需要觀察，因此不建議著急購買。
總結
帕薩特和雅閣這對兄弟，也許可以完美結合，取長補短，前提是你需要買下這兩臺車。而凱美瑞皮實耐用，舒適度高，省油經濟，還是推薦凱美瑞。
李老貓說車
我簡單說下你所指的這三款車的大致性格。
這三款車在平民品牌裡應該屬於中級車裡的標杆了。
其中大眾系，大眾系的中級車是市場定位最高的，普遍比日系車的提車價格要貴2，3萬。
其配置的渦輪發動機加上雙離合變速具有超強的動力水平，因此其運動性能是這三者裡最強的，就消費者普遍選購的1.8t車型來看，其百公里加速達到了比較理想的8秒左右。至於其他，靜音、濾振等舒適性的指標也都相當的均衡和優秀，完全對的起你所多付出的價格。
再說日系的雙強，選擇日系中級車的消費者們更注重的是性價比，也就不去追求那麼強的動力了。因此所購車型也以2.0自吸為主，這樣既帶來了價格的下探也能兼顧到日常的使用。
具體到雅閣和凱美瑞，這二者還是有點差別的，雅閣相對比凱美瑞更年輕運動一些，懸掛偏硬，靜音略差。而凱美瑞就完全的中庸化了，各方面沒有突出優點也沒有什麼缺點。
最後值得一提的是，雖市場的定位使然，但日系兩強本身並不甘於中庸化，其真實的實力自然都是世界一流的，但其所走的高端路線完全不同於大眾系，近年來相繼推出的混動版本中級車就是一個很好的證明。
混動車型給人的印象就是省油，但對於中級車用戶來說油耗的高低並不是那麼敏感，也正因為如此，雅閣和凱美瑞的混動版本都加強了運動性能，其加速能力遠遠超過了自身的汽油版本，其他方面的駕駛體驗也能帶給駕駛者們完全的新鮮感。
總之，你如果偏向於運動感，可以選擇大眾系和日系混動版本。你如果偏向於中庸和性價比，可以選日系汽油版。
你需要更多的高能瓦斯
題主主要在帕薩特，凱美瑞和雅閣三款車中選擇，這三款車可以說在中級車市場都有不錯的影響力和市場熱度，下面我就來分析一下這三款車。
1.帕薩特
帕薩特可以說是大眾在國內市場影響力非常大的一款車。整體來說穩重，大氣的設計，可以說更符合國人的審美。所以帕薩特在國內市場銷量一直比較高，同樣市場保有量比較大。相比於兄弟邁騰，帕薩特更加偏向於舒適，也更加居家。但是由於帕薩特換代較邁騰早，依然只是七代平臺上的小改款，而作為兄弟的邁騰已經優先使用了第八代平臺。可以說在底盤質感方面比帕薩特更強。
2.凱美瑞
豐田凱美瑞可以說是中級車市場的常青樹，也一直以均衡，耐用，小毛病少，經濟性好等特點著稱，所以這個級別選家用車，雖然凱美瑞可能不是最好的選擇，但絕對是不會錯的選擇。凱美瑞一直以來就給人一種中庸穩重的感覺，沒有短板也沒任何特色，但新換代的凱美瑞在外觀內飾也一改前風，設計更加年輕化，但是同樣引起很大爭議，有人覺著不符合凱美瑞的定位，外觀不如以前大氣穩重。但是說回技術方面，新款凱美瑞可以說是豐田很多黑科技的加持，雖然外觀設計有了較大改變，但是整體依然是偏向舒適性的調教。
3.雅閣
本田一直以來都有買發動機送車之稱，這也從側面說明本田的發動機從技術方面等方面一直是不錯的，現款雅閣同樣如此，在依然保留著日系車省心耐用，維修保養便宜等經濟性方面的同時，比同級別的天籟，凱美瑞多了一點運動的味道，相比更加偏向年輕化。但是前段時間本田1.5T發動機機油門事件，可以說引起很大轟動，但是新款雅閣國內依然沿用本田的1.5T發動機，雖然與CRV上的不完全相同，但是穩定性依然需要時間的檢驗。
綜合來說，個人現階段可能相對更推薦帕薩特的兄弟邁騰，雅閣如果入手也更傾向於現款雅閣，畢竟自然吸氣發動機加CVT的動力匹配穩定性，耐用性方面更好。
大家對這三款車有什麼看法？會進行怎樣的選擇？歡迎在評論區留言大家一起分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
個人推薦日系車，大眾系列的車，現在都不好用了，DSG問題、減配、質量都沒多大的保障了。懂行的現在都很排斥大眾。如果大眾要一意孤行的話，諾基亞就是前車之鑑。
雅閣和凱美瑞，算是同級別的競爭車型，所以也是各有特色。
凱美瑞國產後有些縮水了，比如後備箱被換成鉸鏈式的，內飾做工也馬虎了一點，但還算不錯。
凱美瑞內飾做的比較好，給人的感覺更高檔一點，當然是相對雅閣而言，而且像電子手剎、遮陽簾這樣的配置也稍微比雅閣好一點。
雅閣內飾比較普通，手剎也還是機械式的，配置更偏重實用不花俏。
雅閣動力和安全性做的比凱美瑞好很多，本田的動力一直是全球領先的，這是不用擔心的。
另外這幾年IIHS碰撞測試雅閣的成績也一直比凱美瑞好，安全性上凱美瑞比較不足，有點花架子，而且剎車偏軟。
國外雅閣的銷量比較好，主要是看重安全和動力，國內凱美瑞銷量好，主要是內飾高檔一點。
個人更偏好於本田雅閣。看樓主的喜好了，喜好內飾就選凱美瑞，喜好動力就選雅閣。
左政同學
帕薩特的優勢主要是底盤調校風格比較紮實，跑高速時給人感覺抓地力足，駕駛更有信心。其實從長期使用角度來講，日系車型更加省心耐用。
第十代雅閣造型流暢，更加時尚，1.5t發動機之前爆出機油增多，雖然召回但是動力有所下降。此外雅閣的隔音效果一般。
凱美瑞的自吸發動機經典耐用，新一代凱美瑞不只是外形的蛻變，駕駛風格也更趨向於歐美風，底盤調校的也非常紮實。隔音表現也很不錯。
三款車更建議選擇凱美瑞。
希望回答對您有所幫助！
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儒風小城
個人認為要去分開價位考慮，但是這裡首先排除帕薩特，不只是因為帕薩特的雙離合，主要是帕薩特上市時間短，優惠不到位。
如果是裸車17-19萬可以買到雅閣的1.5t高功率或者凱美瑞2.0版。個人建議雅閣的1.5t高功率版，因為優惠幅度比凱美瑞高，而凱美瑞到現在優惠基本沒有，在產品力差不多的情況下建議雅閣。
如果是20-23萬，可以買到雅閣的混動版或者凱美瑞的2.5版。個人建議買雅閣混動的21.98萬的版本。因為混動在行駛質感上的提升不是某幾項配置可以彌補的。
如果是24萬及更高價位的話，我更推薦凱美瑞混動。因為在都無優惠的情況下，凱美瑞混動的市場驗證時間長，市場口碑好，保值率也是稍高。所以這個價位我推薦凱美瑞。
望採納
汽車銳觀點
這三車有意思！三個性價比都不高！都自以為保值！
帕薩特各種不出色但價格出色，雙離合夠嗆！
雅閣1.5T本田地球夢機油是惡夢！現在又是失速門！七月投訴幾十起！
凱美瑞，B級車弄的象A級車！要什麼沒什麼！要動力沒動力要操控沒操控...
