今日零點開始，美國通用汽車將近5萬員工開始進入罷工狀態，導火索為美國通用計劃關閉數座工廠，最深處的矛盾依然是雙方的勞資利益分配問題，員工希望分享公司的盈利，得到更多的工資以及福利。
通用汽車公司工人上一次舉行大罷工還是在2007年，再往前一次是在1998年，那一年的罷工持續了54天，導致通用汽車公司損失達20億美元。
去年通用得到了豐厚的利潤，因而工人們也希望能夠獲得更多分紅。美國汽車工會希望公司每年保持加薪，工會指出，美國通用拒絕分享更多的利潤。
通用等公司拒絕加薪的原因在於，美國本土工廠與外資車企工廠存在不小的勞動力成本差距，而此時美國通用又計劃關閉在美本土的工廠，更加激怒了美國工人。
這個事件和前段時間的德國汽車汽車工人罷工根源是一樣的，就是希望分享更多的公司利潤，德國工人而又希望減少工作時間，每週大約工作35個小時。
可以看出，這一切都是本國的汽車工會在背後的支持，美國汽車工會是全美最強大的工會，他代表著員工與汽車公司鬥志鬥勇，以為工人爭取最大的利益，可以說是站在企業對面的組織。
工會可以說是一把雙刃劍，美國工人能有今天豐富的薪資以及福利，肯定和美國汽車工會是分不開的，保障了工人的利益，美國汽車工人可以說都屬於中產階級層面。
但是工體在一定程度上也阻礙了企業的發展，帶領員工現在企業的對立層面，影響了公司的決策，以及執行力，汽車企業近幾年普遍不如意，銷量的下滑，以及成本的增加，再加上高昂的人工成本等，可以說是沒有了當年的輝煌。
所以，現在通用汽車的角度來看，通用認為員工福利待遇還是不錯的，不會進行進一步的加薪。在汽車變革的今天，通用汽車正在進行重組以削減成本，並將更多資金轉向開發電動和自動駕駛汽車。
正如福耀玻璃在美國開設工廠一樣，遇到了各種阻力，最大的問題是，美國工會要求進入，一旦進入，將會在工人薪資待遇的員工福利方面和福耀站在對立層面，而員工方面存在著積極性不高，嫌棄工作時間長，薪水達不到預期等，這些問題將集中爆發，如果這樣的話，將嚴重影響福耀的計劃，比如工廠繼續虧損，產品質量不穩定，將對工廠造成不可估量的損失，嚴重導致關閉等。
可以說，美國的製造業衰落的很大一部分原因，也在於汽車工會，比如底特律汽車城，但是美國汽車工人能有今天的待遇，也得益於美國汽車工人協會。
所以，工會也是把雙刃劍，他保障了工人的利益，但也一定程度上阻礙了企業的發展，只有在從中找到平衡點，才能有利於各自的發展。
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