最近這兩年隨著自駕遊方式的流行，越來越多的喜歡外出旅遊遊客是會選擇這種方式出去玩了，不過在眾多適合自駕遊的國內景點中，其實最受歡迎的還是川藏線。
因為這裡的天格外的藍，雲格外的低，景色格外的壯闊，一路奔馳讓人極度的放鬆。
很多去過的老司機都深有感觸，儘管318國道風景如畫，但氣候環境比較特殊，路況突發事件比較多，十分考驗司機的駕駛水平和處理應急情況的能力。更可怕的是，這條路上經常會發生交通事故。很多人進入這條路，都不能安全回來，甚至還有人回不來了。由此可見，這條路充滿了許多的危險性與不安全性。
曾看見一輛保時捷卡宴掉到懸崖邊上，從車損的情況看，不是很嚴重，但是車已經被遺棄有段時間了。事故現場位於海拔4010米處，旁邊的懸崖應該也有1000米的樣子，誰能把車拖上來啊？路和車之間的垂直落差約100米，如果一旦拖掛失敗，掉到懸崖下去了就是1000多米了。
這不是個例，在川藏線上這是常有的事，而且好車還不少。這讓人比較疑惑，儘管現在生活水平提高了，但是一輛車也值很多錢，為什麼會輕易扔掉呢？更讓人疑惑的是，這裡的好車這麼多，為什麼沒見有救援車往回拖呢？就算拿回去賣廢鐵也能賣個好價錢啊？
許多人都知道，愛車的人對車的要求都比較高，但不知道的是，川藏線對於車本身的要求更高。其中最主要的原因是，川藏線線位於高原地區，而車輛本身在行駛的過程中，它的發動機很有可能存在供氧不足的狀況。而且一般普通的車輛，裝配的都是比較普通的渦輪發動機，這些車輛到達高原之後，都會出現這種情況，就是它們的渦輪會出現遲滯並且動力減弱的現象。
因為海拔高、氣壓低，使發動機進氣量減少，燃油燃燒不充分，直接會導致汽車動力下降、油耗增高。隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度越來越小，導致發動機進氣量會越來越少，動力性降低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5％，空氣密度減小約9％，汽車功率就會下降10％左右。因此說，川藏線對車是個考驗。
有經驗的老司機在駕駛過程中，都會盡量減少剎車次數，彎道時用發動機低擋降速，控制車速，避免剎車油沸騰。加油時避免滿油，同時可以在加油行駛幾十公里後，將油箱蓋打開一次，讓空氣進入油箱。在通過複雜路面的時候，儘量控制檔位，在爬坡或者越野行駛環境下，將擋位限制在2-3擋內，不再升擋。這樣會有效地降低換擋次數，降低變速箱油溫，也從而使得車輛更加保持動力，避免損失。
當然，最主要的還是駕駛員處理突發情況的能力。318國道經常會發生塌方現象，特別是在雨季。說不準啥時候前方的路就會被堵。
318國道地形環境非常複雜，道路救援車的救援難度大。平常在高速公路或是二級公路中遇到這樣的狀況時，通常我們都會呼叫道路救援車，來把汽車拉走。但是在川藏線上，這是一件非常困難的事情。
因為從四川到西藏，沿途的地形非常複雜，這也是許多初次進入川藏線司機不小心翻車的原因，道路救援車來了也很難把汽車拉走。所以在一些地形險峻的地方，“翻車”了的話，人沒事就行，車子的話就管不了了。
還有一個重要的原因就是天氣。川藏線的天氣多變，如果遇到暴雪，那麼車輛就根本無法繼續行走，這時很多人就會把車輛拋棄。因為如果不快點離開這裡，隨著天氣越來越冷，隨時有可能發生生命危險。相對於一輛汽車，當然還是生命更加重要。
再從人的身體健康方面考慮，這個地區的海拔很高，有些人是容易高原反應的。所以很多車主並不是真的不想要自己的車子，而是身體沒有恢復到正常狀態，虛弱的身體也沒有能力去駕駛自己的車子，所以只能選擇把車子拋棄在川藏線上。
對於那些有錢人來講，相比豪車而言，人的生命最重要。有些被遺棄的車輛，都是一些價值幾十萬的好車，看一眼這些車標就一目瞭然，一般有這種車子的人，家庭也是比較富裕的，所以在出了事故的情況下，這些有錢人更在乎的是自身安全的問題。
還有一點，就是越靠近西藏的路段，地形越險峻。在這些路段的話，基本屬於高原地區了，普通人光是站著，就是一件非常消耗體力的事情。身體差一點的朋友，可能就直接出現高原反應了。而要想耗費大量的人力。所以按照遊客的說法也沒錯：真的要不起，不敢撿啊。
雖然在川藏線上“自駕遊”是一件很瀟灑的事情，但是我們出門旅遊還是以安全為主，儘量在走之前做身體檢查，看好天氣預報和檢查好裝備以免發生意外。別等到時候不僅車帶不回來，自己也跟著受罪，得不償失。看完後不少網友紛紛表示：要是你遇到，你也不會撿。
你們有沒有遇到這種情況，歡迎大家一起留言交流。
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