今年是中華人民共和國成立70週年。70年艱苦奮鬥，70年砥礪前行，70年日新月異，70年滄海桑田！
70年間，大瀝也發生了翻天覆地的變化。為守初心、擔使命，南海大瀝特推出【壯麗70年，奮鬥新時代】系列策劃，帶你穿越時光，回顧大瀝的奮鬥之路，見證大瀝的發展與變遷~
一座城市的發展
離不開路網的建設
對於以路興商的大瀝而言，更是如此
從省佛通衢到廣佛黃金走廊
從單車摩托到汽車高鐵
交通路網的完善與出行方式的變遷
承載著的不僅是大瀝的發展印記
更是一代代大瀝人奮鬥進取的初心！
今天，瀝仔就跟大家一起來回顧
那些年，我們走過的“路”~
大瀝人的“水路”記憶：黃岐渡口
由於地處珠江三角洲河網地帶，大瀝水道眾多，在路橋建設興起以前，渡口就是大瀝人重要的交通樞紐。而如今人們印象最深刻的，要數黃岐渡口。
由於珠江把海北三鄉與黃岐城區隔在了兩岸，在上世紀90年代以前，海北三鄉的村民想要買東西，只能通過渡船來到以前的黃岐墟；此外，他們想要去廣州探親、看病，也需要先搭船到另一邊的黃岐，然後轉乘汽車，才能夠“進城”。
直到1993年，黃岐大橋建成投用，這個渡口才慢慢退出了歷史舞臺。當年坐輪渡趕集的熱鬧情況，也只留在老街坊的記憶中了……
公路發展：造就大瀝的商貿傳奇
改革開放以後，公路建設蓬勃發展，汽車運輸逐步取代了水上運輸。隨著交通路網日漸完善，大瀝逐漸成為連接廣州的咽喉要道。正是在這一時期，大量人流、資金流的聚集，為大瀝的商貿發展提供了良好機遇。
●廣佛路：從過境國道到“黃金走廊”
上世紀70年代開始，隨著省佛通衢古驛道逐漸退出歷史舞臺，廣佛公路開始成為廣佛交往的新紐帶。據老街坊回憶，廣佛路最早只是一條兩車道的泥沙路，當時鹽步群眾抬著兩邊山崗的泥土去填路，才讓道路得以拓寬。
廣佛公路接近桂江公路入口處
到了八九十年代，鋪上了水泥的廣佛路不斷拓寬，車流也越來越旺。據《佛山報》1989年報道，當時的廣佛路日流量就有7萬車次！
2002年起，黃岐還對廣佛路黃岐段實施了拓寬改造，建設高檔次的人行道，集中建設大型專業市場和購物中心。
如今，這條短短十幾公里的廣佛路，遍佈著38個專業市場，年交易額達6000億，成為了名副其實的“廣佛黃金走廊”！
●廣佛高速：省內第一條高速公路
而從大瀝穿行而過的廣佛高速公路，則是廣東省內第一條、也是國內第二條建成通車的高速公路！
廣佛高速公路於1987年動工建設，1989年8月建成通車。它全長15.7千米，採用瀝青砼路面，共設泌湧、沙湧、雅瑤、大瀝、謝邊等5處互通立交，管理中心設在橫沙。
如今車水馬龍的廣佛高速沙貝立交
經過後續擴建，如今的廣佛高速，已經成為珠三角最重要的交通主幹線之一！
●廣佛新幹線：當年的“廣佛二線”
2004年，原鹽步街道辦向上級政府部門提交報告，請求加強佛山與廣州兩市協調，加快鹽步聯桂路與廣州正建設中的廣佛放射線銜接，形成一條新的廣佛城際快捷幹線。
2008年4月，“廣佛二線”正式開通——就是現在的“廣佛新幹線”！
時至今日，當年的“廣佛二線”，已經成為大瀝最重要的三條東西交通大動脈之一，也是來往廣佛最快捷的道路之一！
那些年的交通變遷見證了大瀝的發展
而接下來
配合開展軌道交通建設
推進“兩縱三橫”道路提升
以及重要節點改造
大瀝還要進一步優化交通路網！
下一個70年
更值得我們期待！
關於交通與出行
你又有哪些獨家記憶？
素材來源：大瀝城市發展成果展、《南海縣誌》
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