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“巨龍”號電傳動內燃機車
1956年，大連機車製造廠先後派出兩批技術人員赴前蘇聯學習考察內燃機車設計製造技術，於1957年組成內燃機車設技組，開始進行巨龍型內燃機車的設計研究，1958年9月底試製成功。該車裝用的柴油機是從前蘇聯進口的裝車功率為1471kw的2100型中速柴油機，採用直流電力傳動，2臺機車可以重聯。
“建設”號電傳動內燃機車
1958年9月9日，北京長辛店機車車輛工廠（北京二七機車工廠）試製出新中國第一臺內燃機車。機車的三萬多個配件全部由中國製造，採用的柴油機裝車功率441KW，自重60噸，最高時速85公里/小時。
“先行”號電傳動內燃機車
戚墅堰機車車輛工廠於1958年試製成功“先行”號電傳動內燃機車。
“衛星”號內燃機車
衛星型機車（NY1-0001）於1960年交付北京鐵路局北京內燃機務段試用，是投入量產的第一代中國國產柴油機車。
北京型內燃機車
四軸液力傳動幹線客運內燃機車，1970年開始試製，1975年批量生產。機車標稱功率1500kW，最大速度120km/h，車長15045mm，軸式B-B。被譽為中國目前為止最成功的一款液力傳動型機車。
東方紅1型內燃機車
東方紅1型柴油機車，原稱衛星型、NY1型，是中國第一代液力傳動柴油機車的代表。由青島四方機車車輛廠於1959年試製成功，經過大量試驗和改進後，於1966年定型為東方紅1型並投入批量生產，至1972年停產累計生產106臺，曾經是京山鐵路、沈山鐵路的主力客運機車。
東方紅2型內燃機車
該車為中國第二代液力傳動柴油機車，適用於調車和小運轉用途，由青島四方機車車輛工廠於1971年試製成功，1973年轉交資陽內燃機車廠生產和改進。
東方紅3型內燃機車
該車由青島四方機車車輛工廠於1971年試製、1976年投入批量生產，在1980年代至1990年代初曾經是中國東北地區鐵路幹線客運的主力柴油機車，至1988年累計生產了268臺。
東方紅4型內燃機車
東方紅4型從1969年到1981年共製造了6臺，機車功率為3308kW。
東方紅5型內燃機車
該車由資陽機車車輛廠生產，液力傳動，軸式B-B，整備重量86噸，啟動牽引力153kN，構造速度：80km/h。
東方紅6型內燃機車
東方紅6型是資陽內燃機車工廠1981年專為上海黃浦港生產的內燃機車。機車功率是1740kW，軸式B-B。該車型只生產了1臺。
東方紅7型內燃機車
該車由資陽內燃機車廠生產，主要用於工礦企業調車和小運轉，於1988年試製成功，車輛搭載了濟南柴油機廠的Z12V190BJ型柴油機。
東方紅21型內燃機車
東方紅21型是高原米軌通用型內燃機車，由四方機車車輛工廠於1976年設計，1977年試製投產，1982年又進行改進。機車標稱功率是640kW，最大速度50km/h，車長12000mm，軸式B-B。
東風1型內燃機車
東風1型內燃機車是大連機車車輛工廠1964年開始成批生產的幹線貨運機車，共生產706臺。當兩臺機車重聯使用時，可由任一機車的司機操縱機車。機車標稱功率是1500kW，最大速度100km/h，車長16685mm。曾經是中國鐵路運輸的主力，為中國鐵路服務了逾40年。火車迷尊稱其為“老東風”。
東風2型內燃機車
東風2型柴油機車（DF2），原稱ND2型，是中國第一代調車用柴油機車，由戚墅堰機車車輛工廠在東風型柴油機車基礎上於1964年研製成功。1964年至1974年間累計製造了147臺東風2型、1臺東風2增型機車，1980年至1983年間又製造了5臺，共生產了153臺，並於1976年獲得原鐵道部授予全路鐵路科技優秀項目獎。
東風3型內燃機車
東風3型內燃機車與東風型構造基本相同，僅牽引齒輪傳動比由4.41改為3.38，機車標稱功率也降為1050kW。是大連機車車輛工廠1969年開始成批生產的幹線客貨運機車，共生產226臺，車長16685mm。
東風4型內燃機車
東風4型柴油機車（DF4），是中國鐵路第二代電傳動柴油機車的首型機車，也是中國第一款交—直流電傳動柴油機車。由大連機車車輛廠設計製造，首臺機車於1969年試製成功。1982年，由東風4型的基礎上研製成東風4B型柴油機車，成為中國鐵路上運用最廣泛、技術最成熟的柴油機車車型之一。
東風5型內燃機車
東風5型柴油機車（DF5）主要用於調車和小運轉作業，適用於編組站和區段站進行調車作業，也可做為小運轉及廠礦作業的牽引動力。
東風6型內燃機車
東風6型柴油大功率幹線貨運用內燃機車（DF6），原稱東風4D型，由大連機車車輛廠設計製造。車輛的牽引性能、經濟性、耐久可靠性以及粘著性能等方面較東風4型列機車有明顯改善提高。
東風7型內燃機車
東風7型內燃機車（DF7），是中國鐵路使用的柴油機車車型之一，是北京二七機車工廠於1982年研製成功的調車兼小運轉用機車，適用於大中型樞紐編組站場調車及大型工礦企業調車及小運轉作業。
東風8型內燃機車
東風8型柴油機車（DF8），由戚墅堰機車車輛工廠設計製造，是中國第一種採用16V280系列柴油機的大功率柴油機車。
東風9型內燃機車
東風9型柴油機車（DF9），由戚墅堰機車車輛廠於1990年研製成功。是中國第一種最高運行速度達到160公里/小時以上的柴油機車，也是繼東風8型貨運機車之後中國第二種裝用16V280/285系列大功率柴油機的鐵路機車。在東風9型機車的基礎上，戚墅堰機車車輛廠於1993年成功研製了東風11型準高速客運機車，為以後的中國鐵路大提速打下了基礎。
東風10型內燃機車
東風10型柴油機車（DF10）由大連機車車輛工廠設計生產，屬於雙節八軸的重載貨運柴油機車，擁有牽引5000噸重載貨物列車的能力，曾配屬柳州鐵路局（現南寧鐵路局）投入黔桂鐵路試運行。
東風11型內燃機車
東風11型柴油機車（DF11）採用16V280ZJA型柴油機、輪對空心軸式牽引電動機全懸掛裝置、微機控制系統等新技術，最高運行速度為170公里/小時，首臺機車於1992年研製成功，至2005年停產共計生產了459臺。
東風12型內燃機車
東風12型柴油機車（DF12），原稱GKD4型，適用於調車兼小運轉，也可用於一般幹線貨運。
HXN3型內燃機車
中國北車集團大連機車車輛有限公司 及美國 EMD聯合制造，於2008年7月正式推出。機車配置6000馬力的發動機，是當時全球所有同類產品中最省油、最環保的柴油內燃機車之一。
HXN5型內燃機車
HXN5型柴油機車，是中國鐵路的幹線客、貨運柴油機車車種之一，使用交流傳動。
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