第17屆廣州國際汽車展覽會，於2019年11月22日-12月1日，在中國進出口商品交易會琶洲展館舉辦。展會中，標緻雪鐵龍集團（以下簡稱PSA集團）執委會成員、全球執行副總裁兼中國及東南亞區CEO高愷霖先生(Carlos GOMES)，接受了媒體採訪。就PSA集團所屬標緻、雪鐵龍、DS等3大品牌在華髮展等問題，回答媒體提問。
劃重點：高愷霖先生主要表達以下6條：
1，PSA集團全新技術平臺：CMP、eCMP、EMP2，均在中國推出。
2，電氣化是PSA在華的第2次機會。明年上半年，將推出2008純電版、508L插電混動版、4008插電混動四驅版、C5 Aircross天逸插電混動四驅版等四款車，同時，DS品牌的DS 3 CROSSBACK E-TENSE 這款純電動汽車也將於明年進口到中國並進行銷售。
3，雪鐵龍和標緻，兩個品牌明年將各保持5款車型在市銷售。
4，保持標緻、雪鐵龍品牌獨立的前提下，發展雙品牌經銷網點，最終以全國80%店面實現雙品牌運營為目標。
5，DS品牌在華將重新開始，在全新的經營戰略當中，可能會採用數字化運營策略。
6，尋找更多本土化人才。企業內部提高效率。
在本屆車展中，PSA集團旗下的新一代標緻2008及e2008，進行了全球首秀。這是標緻品牌第一次在中國舉辦全球首秀。此舉表明，PSA集團對中國市場極為重視。
據高愷霖先生介紹，PSA集團全新技術平臺：CMP和eCMP，均在中國推出。此次全球首秀的2008，便是基於CMP平臺開發，e2008基於eCMP平臺開發。除此之外的EMP2平臺，主要生產中大型車，比如標緻4008、5008，雪鐵龍508L、C5 Aircross天逸，以及DS7，等等。
在新車型方面，東風標緻品牌將在2020年上半年，推出e2008純電動版、2008、508L插電混動版、4008插電混動四驅版。也就是說，2020年上半年，東風標緻僅在新能源領域，就將有1款純電動車及2款插電混動車上市。至於燃油車領域，標緻與雪鐵龍，將各有5款車型在市銷售。
一系列新車型的上市，說明幾個月前神龍宣佈的“元”復興計劃，正在有條不紊地推進。
高愷霖：在這個計劃當中，有很多針對神龍內部的調整和改革。比如，我們調整了產能，以符合目前真正的銷量需求；重新進行東標和東雪雙品牌內部架構的調整和定位，讓消費者對我們的品牌有新的認知。通過調整，我們希望到2025年，年銷量恢復到30到40萬臺。當然，從某種意義上來說，純粹的銷量並不是當下最重要的東西。我們首先要保證企業盈利。上述一系列變革，都是為了促進效益提升，提高效率，改善經營狀況。
提高效率的舉措之一，是神龍公司調整了東標和東雪兩個品牌的組織機構，取消了之前實行的中法雙籤制度，以此實現高效。當然，成績不會立竿見影，我們會持續努力，再多給我們一些時間，成效一定會更加明顯。此外，發掘和培養更多更多本土化人才，為PSA集團在華的長期發展提供更好基礎，也是我工作的重點之一。
PSA集團的車型在歐洲很受歡迎，但在中國市場表現沒那麼好。據說原因之一是沒有真正理解中國用戶的需求？
高愷霖：我們的確還有比較大的提升空間。面對市場競爭，產品、技術、成本控制、經銷商、銷售政策、市場策略等因素，都必須做得很好，才有可能獲得好的業績。現在，我們大力加強新產品開發階段的產品調研，把消費者的喜好反饋給設計研發部門。當然，這是一個長期的過程，不可能一蹴而就，但我們已經開始大力改進了。
此外，從眼下開始，我們在中國展開電氣化攻勢，這是一個新起點、新徵程。因為，電氣化對我們來說是一個新的機會。我們要好好抓住這次機會。e2008純電動版車型選在廣州全球首秀，就是想傳達我們改變目前品牌形象的決心，扭轉品牌形象在現階段，可能比單純提升銷量更重要。
在燃油車方面，具體規劃是怎樣的？
高愷霖：昔日，雪鐵龍和標緻兩個品牌在華有16個產品，雪鐵龍有8個，標緻有8個。對此，我們將進行優化，只保留在造型設計、科技裝備等方面都很先進的車型。到2020年，雙品牌將保持10個產品，即雪鐵龍與標緻各5款。
第二，在動力方面，我們的明星產品有2個——1.2T與1.6T。前者在歐洲已經連續4年榮獲“年度國際最佳發動機”大獎，在加速性、油耗、振動、平順性、噪音等各方面，均有優秀表現；後者是我們與寶馬合作開發的發動機，也是一款很出色的產品。這2款動力目前已經應用在中國車型中，未來幾年會持續使用。此外，我們還將推出純電動及插電式混合動力的動力總成。
第三，在車輛互聯方面， 我們與華為簽署了全球的戰略合作協議。去年上市的DS7，就是與華為合作的成果。
在營銷、服務方面，有何具體部署？
高愷霖：東風標緻與東風雪鐵龍新推出“藍色關愛2.0”和“家一樣的關懷”服務承諾，我們會持續貫徹客戶關愛服務體系和理念，讓消費者切實感受到買我們的車放心，用我們的車放心。
另一個舉措是建立雙品牌店。當然，標緻與雪鐵龍2個品牌依然是獨立的品牌身份。此舉是為了降低運營成本，使經銷商有更多資源和精力，向客戶提供更優質服務。目前，全國已經開設5家雙品牌門店，我們會繼續推進這一計劃，最終目標是全國80%的店面都能實現雙品牌運營。事實上，在歐洲，這是很常見的現象，一個汽車經銷商可以代理多個品牌，幾個品牌的銷售店面緊挨在一起，共用售後車間等其它設施。
PSA集團如何規劃DS品牌在中國的發展？
高愷霖：DS進入中國時間並不長，由於過去幾年DS品牌在華銷售業績不夠理想，我們的合作方——重慶長安打算出售他們的股份。從經營角度，我們非常理解，同時感謝重慶長安在過去幾年對DS品牌的支持和幫助。無論如何，DS肯定不會退出中國。我們會繼續在中國長期發展DS品牌。我們會對在華現有的75000名DS用戶負責。上週，DS品牌在巴黎舉辦有關電氣化的“E-DS”體驗周活動，我們邀請了中國25家DS品牌經銷商前去參加這個活動，讓他們親身感受DS品牌未來的發展戰略。
今後，在中國，DS品牌的銷售和營銷將會完全由PSA集團負責。關於生產，有人建議使用神龍公司的製造能力，它確實是一種可能，不過，我們目前沒有計劃把DS放在神龍公司生產。我們會在2020年，把DS品牌的第一款純電動車DS3 CROSSBACK E-TENSE進口到中國並進行銷售。事實上，DS品牌在華目標很簡單——在中國汽車市場打造有影響力的法國豪華車品牌。我們在全新的DS經營戰略中，可能採用數字化運營策略。完整的具體信息，明年年初會公佈，屆時將告訴大家PSA集團怎樣使DS品牌在華重新開始。
PSA集團和FCA集團即將合併，前景如何？
高愷霖：這個合併交易只是處在非常初期的階段，距離真正合並，還有很遠的路要走。當然，如果合併真的實現，新集團將會變成全球第四大汽車集團，年銷量將超過870萬臺，旗下球會有14個汽車品牌。
從雙方的互補性來說，PSA集團在歐洲市場表現非常不錯，FCA集團在北美和南美的業績非常出色。兩個集團合併以後會產生大概37億歐元的協同效應。當然，這一切還是基於合併如果能夠最終成功的話。
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