航空事故中很少有喜劇畫面，但今天這個畫面卻是例外，半點悲傷沒有，全程喜劇。
一件很普通的換機鼻事宜被不甘寂寞的吃瓜群眾演繹成了“整容失敗的憤怒小鳥”，“華航”B-18353號機著實是“被火”了一把。
中國臺灣“中華航空公司”的“紅梅揚姿”標誌
2019年5月17日，一架隸屬於中國臺灣“中華航空公司”的空中客車A330-300型客機（註冊編號B-18353，2008年5月交付給“華航”，至事發當天機齡11年，屬於一架半老機）在執飛從臺北桃園國際機場至香港國際機場的CI601航班飛行途中遭遇強烈天氣（一說為遭到雷擊，另一說是遭遇了冰雹），在有驚無險的抵達目的地香港國際機場後（全體乘客和機組人員均安然無恙）檢查飛機狀況時發現飛機的機臂（雷達罩）遭到被蹂躪了個“外焦裡嫩”，樣貌相當狼狽。回程為了安全起見，“華航”向同樣裝備有A330-300型客機的國泰航空商洽暫且借一個備用機鼻給B-18353號機換上以確保其歸途安全。
（組圖：遭遇極端天氣後受損的B-18353號機的機鼻情況以及香港機場地勤人員為B-18353號機更換國泰航空機鼻的全過程）
（被安上國泰機鼻的“華航”B-18353號機）
（近距離觀看有一股莫名的喜感有木有）
類似的跨航空公司拆借零件應急的事例在世界民航運營中不乏事例。由於香港國際機場是國泰航空的“主場”，有自己的備件倉庫，再說國泰和“華航”關係不錯，出借一個機鼻自然是小事一樁。再說國泰航空的波音777-300機也曾經因類似的原因“拆借”過長榮航空的同型機的機鼻（國泰航空和長榮航空都裝備有波音777-300ER型遠程客機）。所以對於華航的“拆借”請求，國泰航空爽快的答應了。
（“國泰航空的”波音777也曾經“拆借”過“長榮航空”的機鼻）
按說換個機鼻也不是什麼大事，機場機械師忙活個把小時的事而已。但因為兩家航空公司機頭塗裝不一樣，國泰航空的機頭被硬按在了“華航”的客機上就顯得十分滑稽，由於機鼻與機身顏色有差異並造成反差萌。這一幕被不少在機場的網友拍到並上傳網絡，瞬間引發一片歡樂的譁然，各種調侃隨之撲面而來，B-18353號機一下子成了“網紅”。
“這飛機整容失敗；像‘憤怒的小鳥’”
“這是整形失敗的例子，華航飛機在香港被雷擊，只好先跟國泰借個機鼻來擋一下。”
“江湖上互相幫個忙，有借有還嘛。”
“有一種嘟嘴的感覺。”
“可以出紀念版了。”
“原來還可以這樣啊！”
“笑死了。”
“算彩繪機吧！”
“期待推出模型。”
“我還以為裝反了！哈哈啊哈。”
“史稱‘新國華航空’的塗裝。”
“歡迎搭乘天合聯盟寰宇一家。”（“華航”屬於“天合聯盟”成員，而國泰屬於“寰宇一家”成員）
面對網友的調侃和群嘲，“華航”證實了此事，稱此“混搭”是依國際慣例合作，並非首例。更換機鼻後的“華航”B-18353號機後執飛CI642航班（該航班號也是出過空難的“不詳”航班號，本廠長日後會寫到）並安全返回臺北桃園國際機場。
其實類似的“非主流”混搭在國內航空公司也並不是新鮮事。在一架執飛從北京首都國際機場至寧波櫟社國際機場的CA1839航班的大連航空公司的波音737客機的機鼻就是一個標準的中國國際航空公司塗裝的機鼻（中國國際航空公司為大連航空公司的控股母公司，大連航空公司的客機垂尾上也印有中國國際航空公司“火鳳凰”標誌，但其機身塗裝和國航不同，機鼻為全白）。
（裝著國航標準塗裝機鼻的大連航空波音737客機，看上去也很滑稽，但沒“華航”的B-18353號機那麼有“喜感”）
（本廠長繪製的“中華航空公司”塗裝的B-16353號A330-300型客機二視圖）
（本廠長繪製的國泰航空公司塗裝的A330-300型客機二視圖，注意其發動機和B-18353號不同）
（本廠長繪製的換裝國泰機鼻的B-16353號A330-300型客機二視圖）
（本廠長繪製的換裝國泰機鼻的B-16353號A330-300型客機幾首特寫）
B-18353號機性能數據
機型：空客A330-300
設計商：空中客車公司
乘員：2人+載員440人（最大）
長度：63.58米
翼展：60.3米
高度：16.85米
空重：122460千克
最大起飛重量：217000千克
發動機：兩臺通用電氣公司CF6-80E1A2渦輪風扇發動機，單臺推力300.3千牛
經濟巡航飛行速度：871千米每小時
實用升限：12000米
最大載重航程：10185千米
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