在2019的冬季續航測試中，除了兩款持“外卡”參賽的豪華型純電SUV奧迪e-tron和奔馳EQC外，其它9款車型NEDC續航里程都達到了500km或以上。而在20萬-30萬元區間內，我們選擇了比亞迪宋Pro EV和廣汽新能源Aion LX，比亞迪電動車有口皆碑，而宋Pro EV也有著不俗的性價比。Aion LX的顏值和科技感都很出色，是同級中高續航的代表。
那麼誰才是20-30萬元區間內最值得信賴的選擇呢？
在夏天續航持久的TA，遇到寒風竟然續航“打骨折”？想知道你心水的TA會把你扔在半路還是送你到家？猛擊下方圖片查看11款新能源車冬季實測結果吧！
2019年夏天我們已經測試過7臺熱門電動車，想知道在溫度影響不大，電池能量衰減沒那麼嚴重的夏季，純電動車續航能力如何嗎？那就猛擊下方大圖吧！
更客觀的續航測試方法，只為得出貼近日常用車的真實數據！
貼近日常用車環境，得出真實續航里程！這是我們設計測試標準的重要前提，一味地節省電量消耗，通過限制用電、放棄舒適性和便利性，單純為了提升續航里程而測試，就背離了我們想要得出實際續航能力，和貼近易車網友日常用車場景的初心。
所以，我們會盡可能模擬日常用車環境，來設置用車條件。比如：駕駛模式選擇動力輸出最為均衡的“Normal”或“Comfort”模式，能量回收調節至最低擋，同時正常使用所有車內功能和相關電器，絕不刻意去省電或費電。
比亞迪宋Pro EV
比亞迪宋Pro EV定位為緊湊級純電SUV，共推出了5款車型可選，其售價區間為17.98萬-25.99萬元，NEDC續航為405-502km。本次，參與我們冬季續航測試的車型為2019款高功率高續航旗艦型，也是車系中的次頂配車型，售價為21.98萬元，NEDC續航502km。
在此前的夏季橫評中，宋Pro EV（NEDC續航能力502km）跑出了367km的高速續航成績，偏差率為26.9%，成績位列第三，算得上出色。在本次的冬季續航測試中，宋Pro EV（NEDC續航能力502km）的綜合路況成績為325.4km，雖然偏差率達到35.2%。但綜合成績依舊比較搶眼，排在11款車型的第五位。
按照趴窩後實際充入的電量和實際行駛的里程計算，宋Pro EV的百公里平均能耗為21.6kWh/100km，這個成績也排在了11款車的第四位，這也足以說明比亞迪宋Pro EV在續航和能耗方面非常均衡。
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宋Pro EV加速/剎車視頻
在性能測試中，宋Pro EV的0-100km/h加速成績為10.2秒，這在同級中並不突出，但其制動能力非常強悍，100-0km/h的剎車距離達到了36.2米，這已經達到了性能車的水準。
宋Pro EV行駛至剩餘10%電量時系統會提示充電，當剩餘6%電量時車速被限制到65km/h，當剩餘4%電量時儀表盤出現了“龜型”提示燈，而到了電量顯示為0%時，基本失去了動力，不存在太多“隱藏電量”，日常用車時應避免電量過低，以免半路拋錨。
從充電效率來看，宋Pro EV從30%充至80%電量用了44分鐘，雖然比官方宣稱的30分鐘有些差異，但充電效率仍然排在第二位，僅僅落後於北汽新能源EX3。
目前，宋Pro EV在北京的終端市場有3000元左右的現金優惠，現車較為充足，但主要配置為高功率版尊貴型和高功率高續航版旗艦型，主要顏色為雪域白、山脈灰和赤帝紅（需加2000元），大多數店面暫時不提供低配車型，僅在個別店面可以訂車。如需額外訂車，大概需要等1個月時間。
喜歡這款車型的朋友不妨走進4S店近距離考察，而實測後的出色成績，也證明了其完全有能力躋身您的購車清單。
廣汽新能源Aion LX
廣汽新能源Aion LX定位中型純電SUV，共有兩種動力、四種續航共5款車型可選，售價區間為24.96萬-34.96萬元，其中60車型NEDC續航503km，70車型NEDC續航520km，80D及80D Max車型NEDC續航600km，80車型續航達到了650km，這是國內目前在續航方面，僅有的可以匹敵特斯拉Model S的車型（NEDC續航最大660km），可別忘了Model S的起售價高達79.39萬，而Aion LX的起售價僅為24.96萬元。
此次參與評測的正是續航650km的80車型，其售價為27.96萬元。
Aion LX的實測續航里程為450km，偏差率30.8%，冬季的續航表現非常優秀，排在了11款車型的第二位，偏差率僅次於售價高達80萬元的奧迪e-tron。從我們實際測量的綜合路況的電量消耗來看，其21.6kWh/100km的綜合電耗（根據實際充入電量和實際行駛里程計算）也達到了不錯的水準，位列11款車的第四名。
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Aion LX加速/剎車視頻
而在加速能力的測試中，Aion LX的80車型0-100km/h加速時間為8.4秒，日常駕駛中，應付超車併線等動作綽綽有餘，在制動能力上，100-0km/h剎停距離為40.3米。
廣汽新能源Aion LX行駛到剩餘4%電量時，系統就不再顯示剩餘續航，但整車動力並未受限，直至趴窩，全程共用時10小時55分鐘，行駛了共450km，這也是11款車中唯一冬季實測續航達到450km的車型。
我們實測Aion LX從30%充至80%電量共用時74分鐘，整體效率並不突出，當然這與其高達94kWh的電池容量不無關係。
目前，廣汽新能源Aion LX在終端市場沒有明顯的優惠政策，部分地區低配版和頂配版車型並無現車，中配車型較為充足。此外，Aion LX提供了4年或15萬公里的整車質保，相比不少電動車型，里程數上有一定優勢，其電池組質保為8年或15萬公里。
總結：
通過對宋Pro EV和Aion LX兩款車型續航和充電效率的分析，可以看出，兩車都有著不俗的實力。Aion LX有著更好的續航表現，是本次測試的11款車型中NEDC續航最高和最終行駛里程最長的雙料冠軍。宋Pro EV有著一定的價格優勢，入門版價格不足18萬元，性價比更突出，在充電效率和口碑上的優勢也非常明顯。如果是您，會選擇哪款呢？歡迎在評論區與我們交流。您也可以掃描文章結尾的二維碼，加入新能源車互動微信群，隨時與易車品牌專家和群友交流~
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