2020-03-05 08:05:24 佚名

一切都好188758846

外觀張力十足，十分拉風！野馬T70的外觀很滿意，顏值也是槓槓滴，回頭率也是挺高的，車型經典不過時，可能第一眼見到不是那麼喜歡，但時間久了反而覺得好看外形時尚大氣，基本不會有什麼不滿意的。很有運動氣息，顏色也很不錯，時尚幹練，很漂亮。

內飾科技感十足，科技感十足，方向盤摸起來的手感非常好。內部的裝飾很顯檔次，做工很細膩。

空間上，野馬的後排得到了很大的空間腿部空間還有將近兩拳的空間，坐進去的感覺是很爽的，很愜意，整體很輕鬆，很滿意，尤其後排座椅靠背可以前後調節，直著坐累了，放倒半躺著坐睡覺都行很舒服。總體而言在舒適度上很優秀，外觀也很出眾，開它出去檔次提升不止一兩個度，可以考慮入手。

汽車網評

福特野馬可以考慮，川汽野馬還是放棄吧！

川汽野馬汽車是一個排名在第四線甚至五線的邊緣自主品牌，車輛以山寨日系車外形為主，動力傳動系統也非常之落後。這一品牌的市場佔有率已經極其低，九月的品牌總銷量為2156臺，排個低至品牌銷榜第六十位，可見野馬汽車的市場認可度有多低。冷門到邊緣的品牌最大問題不是保值率會低到什麼程度，而是品牌是否會消失導致後期維保索賠無門哦。

具體到野馬T70品質如何可以看一看具體參數信息

T70指導價6.98~11.58萬，車身尺寸4555*1835*1715、軸距2665mm、懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，看基礎參數會感覺這臺車還不錯，外觀設計也算說得過去即使逆向痕跡還是比較嚴重。重點看一看這臺車的發動機和變速箱吧。

1：該車搭載的1.5T發動機主要是古老的4A91T型三菱系古董機，最大功率110kw、峰值扭矩僅僅為200N·m（2000-4500轉），動力水平還不如一線的1.2T。發動機的扭矩小一定會費油且動力差，衡量一臺車性能如何的參數是馬力，馬力的計算公式為【（轉速x扭矩÷9549）x1.36】；從公式可以看出在轉速低的時候想要獲得大馬力就得有大扭矩，而扭矩小的話只能依靠高轉速拉高馬力，但高轉速必然費油。T70的1.5T發動機屬於後者，動力差油耗高是必然。

2：另一版本是184K型號的1.8T發動機，最大功率118kw、峰值扭矩215N·m（2000-4500轉）。看一看參數只能說更加尷尬，因為再也找不到第二臺能差到這種程度的1.8T發動機了；一線自主品牌的1.4~1.5T發動機可以比這臺機器多出40~80N·m，1.8T發動機多出接近90N·m，技術水平的差距可以說非常之大，野馬使用的發動機快能進博物館了。

除了發動機非常糟糕以外，該車的自動變速箱只有CVT無級變速這一種選項，一線自主品牌在8~12萬的過渡級中基本以溼式雙離合和AT為主，對於帶檔滑行頓挫、傳動效率極低以及耐用性很差的CVT基本都不屑一顧。由此可見野馬汽車使用的兩大總成水平如何，這種車的冷門幾乎是必然的，加之品牌影響力非常低且品牌形象比較糟糕所以野馬的結局可能非常不樂觀。