皎潔鋯石
手動擋車型，比自動擋車型多了個離合。離合器是幹什麼用的，主要負責發動機與變速器之間的動力傳輸。
所以離合既連著發動機，又連著變速箱。當我們踩下離合踏板的時候，離合器與變速箱之間的連接就斷開了。此時打火，可以減少啟動電機的負擔，減少電瓶電能的消耗，更好的保護電瓶，增長電瓶的壽命。
老司機之所以每次都習慣性的踩下離合打火，這是其中的原因之一。
另外，以前的車，手動擋車型居多，幾乎絕大部分老司機開的都是手動擋車型。手動擋車型與自動擋車型不同的是，自動擋車型有個專用的停車擋位――p擋，而手動擋車型卻沒有。其實這也沒有什麼大不了的，平道（較緩的坡道）上停車，拉手剎就可以了。
但在陡坡上停車，單單靠拉手剎，是剎不住車的，車子會後溜。為什麼？？？
細心的朋友們應該發現了，手剎，剎的是後輪，而腳剎剎的是全部4個輪子。而前輪的剎車片都比後輪的要大，就連剎車盤都比後輪的要厚些（配圖為，哈弗h6的前後輪剎車盤）。
前輪剎車盤，看見沒，通風盤設計，比後製動厚很多。
後輪剎車盤，只是前輪的一半。
踩腳剎，相當於好幾倍的手剎力度，手剎剎不住的，腳剎可以輕鬆應對。
所以，在陡坡上停車，拉手剎的同時，老司機習慣性的掛著1擋。這樣才能把車穩穩的停在坡道上……也正因為這個，老司機們就養成了掛著擋停車的習慣。
也正是因為常常帶擋停車，老司機們上車打火才習慣性的踩離合打火。甚至有些老司機是因為帶擋打火發生過竄車的危險……這就是老司機踩離合打火的原因之二了。
隨著汽車工業的不斷進步，現在的車已經把這一習慣強行設計到車輛裡了，因此，現在的車，都要踩離合才能打著火……
感謝老司機們，是他們的經驗，讓汽車的發展更完善了……
這是我個人見解。
更多用車知識，請關注醒了。我和您一起學習用車知識。
謝謝。
醒了
我來回答這個問題吧，對於這個問題我覺得我是有發言權的，因為我就有過類似的經歷，所以從此以後我就牢牢記住千萬不能再犯第二次現在已經成習慣了。記得才學會開車的時候，那時候自動擋沒有普及大部分的車基本上都是手動擋。我當時開了一輛手動擋的1.6升富康車早上去開車的時候忘記了前天晚上停車的時候我是掛在一檔沒有摘下來就直接打火也沒有踩離合結果可想而知車子直接衝了出去裝在了車庫的前面牆上把保險槓撞碎。也把我自己嚇了一身冷汗，從那以後我就養成了開手動擋要踩下離合器的習慣一直到現在，雖然現在基本上都是開自動擋的車但是偶爾遇到開手動擋的車的時候這個習慣還依然保持著習慣成自然了嘛！
瀟哥36633677
一、二已經說的非常清楚準確了；有次我的車到我學徒的廠修，我停車是掛了一檔的，學徒上車著車沒摘檔沒踩離合，車串了一下，我教車時是要求停放車輛時必須掛一檔或倒檔的，準確的操作，手動檔車停放是不允許空檔的。
用戶6503201515265
因為在最早一批駕駛員的教學中，要求停車時要掛擋的，而不是我們現在認為的掛空擋，我發動習慣踩著剎車和離合，這樣做不一定對但是是一種習慣，也是有自己的想法的，踩著剎車是因為自動擋發動都要踩剎車，養成這個習慣，萬一開自動擋不會出錯，踩著離合是因為萬一之前停車沒有掛空擋，不踩離合車子會往前竄，然後離合剎車都踩著也安全，而且車子如果是側方位停車，地面有點坡度，踩著離合車子會溜，剎車踩著也防止溜車，而且起步的時候先松剎車再松離合，一旦松離合的時候發現溜車，馬上剎車跟下去，繼續慢抬離合，車子抖動了再松剎車，以上純屬個人習慣
RonnieChen
踩離合打火比較不傷車，有的車子必須踩離合才能打得著火，你第一季你下課後送熱量很緊時空回鄭州哦您可使勁松回家後請勿噴送裡就留給老婆你介紹介入神偷紅三天後惹我怕冷熱熱天還挺配虎豬狗肉團購你莫是我婆婆跟老豆花心若是年三羊排扣肉後悔是你牛你心魄力泯滅訴訟就破人上週公公會你我死魚肉厚更老火我送工作室你說這信號我還早熟透紅龔給我
忽冷忽熱埔
我也算是老司機，我開車那個年代大部分是手動檔汽車，到現在仍然懷念那種車，感覺特別好。我們在停車時習慣性掛一檔停車，拉手剎，熄火。再次開車時上車打火左腳習慣性踏上了離合器，因為檔還在一檔位上，如果不是冬天早晨多發動一下預熱，手剎一鬆，油門一踩車就走了，這就是老司機習慣發動車時踩離合器的原因。開車看似簡單，就像拉二胡一樣，有的人拉出高山流水，有的人像殺豬殺不死那樣讓人難受。有經驗老司機開車會讓你坐在家裡沙發上一樣，毫無頓感，舒服。看似簡單的開車，把他開好也是一門藝術。
王老歪49681976
我發現好多人都有這習慣，
我感覺主要是為了安全，防止停車熄火的時候忘記摘檔，我有好幾次，打著火以後發現還在檔位裡掛著，一陣後怕啊，空曠的地方還好說，要是在擁擠的地方，別管碰上車還是撞到人，都是不願發生的
0木易0
謝悟空！
踩離合器啟動車，實際上指手動擋的車輛。如果你稍懂得一點汽車的工作原理，就會知道為什麼老司機要這樣做了。
首先，現在很多車不踩離合器是發動不了車的。這個不用介紹了吧。
其次，原來的車輛都是拉線式機械手剎，效果不是很好，特別是有坡道的路面，司機怕手剎拉不住，會掛一檔或倒檔（這兩檔扭矩大，不容易帶動發動機）。這是雙保險。因此，發動車輛時，怕沒退檔，踩下離合器，以免車輛前衝造成危險。
第三，說一下離合器構造。
變速箱一軸是連接摩擦片的。當摩擦片沒有分離時，隨著飛輪在轉，此時會帶動變速箱一軸轉動。而變速箱一軸付軸，主軸上常齧齒輪也一直在轉動，那麼，由於變速箱的阻力，加大了發動機啟動阻力，特別是冬季，變速箱油粘度變大，阻力更大。肯定會增加電瓶放電量或啟動機的阻力。
此時，如果電瓶或啟動機稍微電量不足，或啟動機力道小點就會導致啟動不了發動機。
所以，有人在啟動發動機時，啟動不了。踩下離合器就能啟動。就是這原因。
還有人應該碰到過，當掛檔前進時，會感覺變速箱明顯有衝擊，其實是變速箱油溫沒起來，粘度過高造成的。
第四，在減少變速箱阻力的同時，可減輕電瓶和啟動機負荷。怠速時，油耗相對偏低。
其實，很多習慣是不知不覺中養成的。一直沿襲下來。這個習慣就是好的習慣，大家都可以參考使用。
汽車機械事故鑑定
現在，汽車越來越普及了，會開車的人也是越來越多了。大部分新司機都會按照駕校教練教的步驟進行駕駛，比如起步的時候，就要掛空擋，打火，踩離合，掛擋，再鬆手剎。看起來是沒有任何問題的，然而細心的小夥伴可能會發現，有些老司機並不會按照這個過程來，尤其是那些開手動擋的人，往往會踩著離合器再打火，這是怎麼回事呢？
實際上，經驗豐富的老司機這麼做是有一定的道理的，有很多人在停車的時候，不會把檔位掛回空擋，老司機這麼做也許是習慣，為了防止溜車，畢竟，一旦你一上車直接就擰鑰匙打火，沒有踩離合的話，掛著擋的汽車肯定就會像兔子一樣，猛地一下躥出去，是不是想想都覺得刺激，但也十分的危險。
因為了解汽車構造的人應該都知道，離合器連接著變速箱和發動機，是汽車動力傳輸的紐帶。所以起步的時候先踩離合器，切斷動力連接再打火，就會更加安全更加保險，退一步說，就算汽車猛地一躥沒有發生事故。可這突然而來的衝動，也會給車輛內部的器件帶來很大的負擔，從而給離合器，電瓶，變速箱甚至是發動機造成非常大的磨損，要知道保護愛車可是每個司機最基本的自我修養。
而踩離合打火，就能夠減輕汽車啟動時的壓力，尤其是在北方的冬天，這一招還能夠使得汽車更加的順利啟動，所以，除了定期去4S店做保養之外，養成良好的駕駛習慣才是最重要的。
泥土大飛
為了安全！
相信很多開手動擋車型的小夥伴都有這樣的困惑，老司機在打火之前不但會將檔位確認在空擋，還會一腳把離合踏板踩到底，才安心打火，甚至不止老司機，有些手動擋的車型乾脆不踩離合就沒辦法打火，離合在發動時到底有什麼用處，為什麼不論是老司機的經驗還是主機廠都強制大家踩下離合在發動汽車呢？我們今天就來好好講一講。
要說為什麼發動車輛的時候要踩離合還要從離合的作用說起，手動擋汽車的傳動系的組成是發動機輸出動力，變速箱負責將動力傳遞到車輪上，而在兩者之間就是離合器，離合器的主要用途是控制發動機和變速箱的鏈接，踩下離合器踏板的時候離合器就會將發動機和變速箱分離開，切斷車輛動力。
解釋完了離合器的作用，再來說說為什麼老司機都要踩下離合器才發動汽車呢？正像開篇說的那樣，主要還是基於安全性考慮，手動擋汽車在發動汽車之前，一定要吧檔位放置到空擋，防止發動車輛的時候發生竄車，造成危險。有人看到這肯定會不屑的說，誰會帶檔發動車子啊，簡直多此一舉，但是不怕一萬就怕萬一，一旦在的停車的時候忘記回到空擋或者回檔不到位，都會在啟動的時候發生危險，而且就算回到了空擋，停車期間有人如小孩子隨手動了檔杆，等到打火的時候如果不踩離合很容易發生竄車的危險現象，這也是為什麼很多老司機不止在打火之前踩下離合，還會晃動檔杆確認車輛處在空擋的根本原因。
希望我的回答能幫到題主，也祝題主早日買到自己心儀的車子
