飛機開著開著，擋風玻璃沒了
這是一種什麼體驗？！
5月14日清晨，四川航空公司的一架A319客機在飛行近萬米高空上時，駕駛艙一側前風擋玻璃破裂脫落！
在冷風狂灌的駕駛室裡，兩名飛行員克服了常人難以想象的困難，立即駕駛飛機緊急下降，並在20多分鐘後安全備降成都雙流機場，所有乘客平安！
當事的兩名川航飛行員
在這起被稱為“史詩級備降”的民航事件發生後，很多人都在朋友圈裡熱議：
“川航兩位飛行員得有多牛，才能在萬米高空上把‘敞篷’飛機開回來的？”
四川名醫邀請到了這次事件發生後，負責救治川航受傷機組和乘客的成都市第一人民醫院的醫護人員，以及業內擁有多年高原民航執飛經驗的資深機長，來為大家模擬還原：
當時駕駛艙裡究竟發生了什麼“非人”的突發狀況，以及兩位飛行員又是怎麼撐下來，讓飛機平安落地的。
本文受訪專家：
成都市第一人民醫院醫務部副部長 胡遜
成都某民航公司資深機長 田明（化名）
中國民航飛行學院飛行訓練標準處處長葛志斌
一扇玻璃
隔開人間與地獄
打個比喻：如果你在零下四五十度的大街上，開車以八九百公里的時速狂奔，把手伸出窗外，你能做什麼？
作為一名跟飛機打了幾十年交道的飛行員，機長劉傳健也沒遇到過這樣的情況。
在萬米高空中，他和同事徐瑞辰駕駛的川航3U8633航班，飛機駕駛艙右側前風擋玻璃突然掉落。
舒適宜人的駕駛艙，瞬間變成完全不適合人類生存的極端惡劣環境。
驟然減壓的衝擊
我們知道大氣層高度越高，氣壓越低。田明介紹，飛機在高空巡航高度大約在1萬米，所以起飛後，飛機內部都會進行增壓，保證人在機上的安全與舒適。
可是當飛機窗戶玻璃破碎後，機艙內外的氣壓差會在瞬間產生一個巨大的吸力，把人和物體往窗外吸，當時一度將徐瑞辰吸出機外，可謂驚險萬分。
徐瑞辰身上穿的飛行員制服
被巨大的吸力撕裂
所幸徐瑞辰當時繫了安全帶，才沒有直接被從萬米高空甩出去，即使這樣他的半邊身體也已經在窗外懸掛，多處擦傷。
失壓
1萬米高空絕對不是適合人類生存的地方，首先就是因為氣壓低。
葛志斌表示，氣壓下降，人會出現呼吸急促，心率加快的現象。
此外，突然的壓力變化會對飛行員的耳膜造成很大傷害。
缺氧
人在海拔3000米以上就可能因缺氧而發生“高原反應”，1萬米的高空更是極度缺氧。
在飛機降落後，有超過20名乘客前往成都市第一人民醫院接受高壓氧倉治療。醫院方表示，很多乘客在經歷缺氧環境後，出現頭暈頭痛的現象，高壓氧倉是用來讓患者從缺氧狀態中平穩過渡的。
田明介紹，不管是駕駛艙還是客艙，機艙失壓後，座位上方會自動掉落下氧氣面罩。而飛行員在昏迷前，只有13秒的時間反應戴上氧氣面罩。
極寒
按當時飛機所在的高度32000英尺，機外氣溫應該為零下40度左右，極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷。
凍傷是外界溫度遠低於低溫時，細胞內或細胞間形成冰晶，紅細胞和血小板凝集阻塞毛細血管，引起缺血性損害，神經系統、血液循環系統、心血管系統、呼吸系統、腎臟都有可能受損。
落地後的圖可以看出來，飛行員手都凍紫了
噪音
機長劉傳健回憶，當時窗戶一破，駕駛艙物品全都飛起來了，許多設備出現故障，整個駕駛艙噪音非常大，連無線電通訊都聽不到。
人在巨大的噪音下，是很難集中注意力的，還會導致聽力損害，產生頭痛、耳鳴、失眠、疲乏，記憶力減退等神經衰弱症狀。
失去大量飛行儀表
除了突發災難對飛行員身體造成的上述痛苦之外，川航兩名飛行員當時還面臨著一重嚴峻的心理考驗：
駕駛艙失壓後，飛機的儀表盤被巨大的吸力掀開，大多數無線電失靈，一部分自動駕駛操作面板直接被吸出飛機外，飛行員只能依靠目視水平儀來進行操作飛機返航、下降、著陸。
這就相當於平時開慣自動擋車的人，被迫只能在極其惡劣的條件下開手動擋，還得開平時從來沒開過的路線，還絕對不能考掛！
外力衝擊、低溫、缺氧、噪音、巨大的心理壓力……任何一條放在普通人身上，都有可能在幾秒鐘之內導致昏迷。更別提這麼多意外情況一起來襲！
但川航兩名飛行員在20多分鐘時間裡，頂著極大的身體傷害，最終把飛機穩穩地降落在雙流機場，拯救了飛機和全體乘客。
“
當時只想能不能把飛機安全操作下去，全程都沒有關注自己的身體狀況。
完全憑手動和目視，靠毅力掌握方向杆，完成返航備降，我當時的身體應該是發出了非常大的抖動。
——機長劉傳健
”
為什麼在極端情況下
飛行員還能創造奇蹟
對於外界給予的“英雄”稱號，機長劉傳健顯得很謙虛，表示曾在訓練中接觸過模擬噪音、低溫等極端情況，平時自己也會有一些準備，所以能臨危不亂。
但是，據媒體報道，在川航這架飛機經歷高空失壓後，客艙裡的乘客輕則出現頭暈頭痛，重則有人數次陷入昏迷狀態。
為什麼在條件這麼惡劣的駕駛艙裡，兩位飛行員尚能堅持到最後一刻；反倒是在飛機客艙裡，許多普通乘客倒下了呢？恐怕不能僅僅只用英雄機長具有頑強的“意志力”來解釋了。
“這個還真的不能不服，飛行員確實贏在身體素質比一般人好，”成都市第一人民醫院醫務部副部長鬍遜稱，從醫學上看，作為萬里挑一的飛行員，基本身體條件更為優秀，抗打擊耐受能力優於常人。
對這一說法，田明也表示了認可。他介紹，航空公司對飛行員的身體素質要求很高，是要定期接受嚴格體檢考核的，體檢中若發現心血管功能、認知、心理等方面健康不過關，飛行員就得立即“下崗”。
所以，飛行員平時普遍比較都注重運動健身，並保持良好的飲食習慣，維持良好的心腦血管功能、心肺功能和肌肉能力等。
除此之外，每次開飛機之前，飛行員還要接受一次“航醫”的任務前體檢，包括評估是否感冒、8小時內是否有飲酒、情緒狀態等，如果身體臨時出問題，飛行員也是上不了飛機的。
所以從這次“史詩般迫降”中，兩位川航飛行員除了展示了他們挽救生命的壯舉，同時給咱們普通人也上了一課：
英雄不是天生的
要想在危急一刻
能迸發出力挽狂瀾的力量
一副健康的體魄是必不可少的
如果飛機窗戶破碎
乘客如何自救？
在飛機窗戶玻璃破碎的情況下，機艙內氣壓變低，此時乘客頭上的氧氣面罩就會掉落，必須第一時間戴上面罩進行吸氧，防止因為低壓缺氧而昏迷。
一般氧氣罩共有約10~12分鐘的吸氧時間。在這個時間內，飛機需要下降到大約1萬英尺高度，以保證乘客安全。
本文采編：王歡 綜合成都商報
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