03.05 為什麼國內的京廣、京深、京滬、滬廣、滬深航線寬體客機比較多?其它航線比較少?

東2468


1.客流量大能撐得起寬體機的容量。

2.航路擁擠,十架寬體機至少是十五到二十架窄體機的運力。就好比高速公路擁擠,若是大部分人改乘大巴就會疏解高速公路壓力。

3.黃金時段的效益最大化,好的出發時段是航空公司的寶貴資源,肯定是人拉得越多越好。

4.廊橋機位有限,熱門航線用寬體機人流大廊橋進出效率高,廊橋佔用少。

5.一線城市商務乘客多,寬體機商務艙座位多利潤高。

6.航線距離達到寬體機最佳航程底線。(寬體機不宜飛短程航線)


好名都被人佔了


明顯就是需求決定投入啊,也不看看這幾條航線的客流量有多大,以滬廣航線為例,去虹橋機場呆一天,你就會發現這條航線簡直就是公交化,基本20分鐘一班,而且趟趟滿員。


悠悠我心卿卿我幸


##@微頭條小秘書### 為什麼國內京廣,京深,京滬,滬廣,滬深航線寬體客機比較多,而其他航線比較少?#### ### ###因為這些地方的經濟比較發達,就業機會多,到此打工的也就多了,旅遊發展很快,國內外的遊客紛紛到這些城市旅遊。所以,人口流動量大,航線寬客機就比較多。相比其他城市客流量少,航線寬客機就少。





江山芳芳


北上廣三大一線航空樞紐對飛,寬體比例最大。客流大,高端客流多。其他城市差很遠


城市競爭力


上座率決定一切,這些航線都是國內排名靠前的大客流航線,航司用寬體機飛能拉的滿人,所以就用了啊,沒用的航線一般都是客流量沒那麼大的


彩虹的末端35695219


市場供需決定的啊,都是典型商務大客流航線,航空公司飛這些航線最賺錢,用大飛機飛最划算


人為峰114


這個與客流量關係很大,幾條熱門航線才能保證足夠的客源。

另外,這些航線商務乘客多,更願意選擇寬體客機。

幾個機場對於寬體客機的運行成本也比其他機場更有優勢。


用戶5932819187052


客流量加機場條件。畢竟航空公司的目的是賺錢,寬體機的客貨承載量都能滿足航空公司盈利需求,樞紐形成。而且四大城市的機場設施,附屬設施維修條件等都能滿足需求,是不二選擇。


立志走遍世界的律師


我也發現這個問題,這幾條航線全是大飛機,787、757、350、330,還有380,航空公司也搞地域畸視?


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