是何居心一一說來
查看公里數是否被改過，需要了解車輛的各種細節信息綜合判斷，比如：
1、仔細檢查車輛、車玻璃、大燈、安全帶等部件的生產日期是否一致。
2、查看方向盤、剎車和油門踏板、內飾的磨損情況，公里數越長，內飾磨損越厲害。
3、通過一些專業的APP軟件，可以查詢到車輛保養維修記錄，也可以查到是否出過大事故。
4、查看汽車輪胎的生產日期以及磨損狀態，如果有備胎，查看備胎生產日期，綜合車輛生產日期來判斷輪胎是否換過，推算車輛里程。
四輪俠
二手車市場水很深，車販子“調錶”的情況屢見不鮮。專業人士可以使用電腦解碼儀讀取車輛數據，從而判斷二手車是否被調過表，但我要介紹的幾種方法，能夠在“手無寸鐵”的情況下，判斷公里數是否被改過。
1、看內飾
無論二手車車齡多久，跑了多少公里數，一定是被人駕駛的。因此車輛跑了多少公里，駕駛位就會被使用多少公里。坐在駕駛位上，仔細觀察駕駛者經常觸摸的位置，如果磨損過大，要懷疑公里數長。經常觸摸的位置有：方向盤（尤其是4點、9點位置）、檔把、手剎、電器按鈕、主駕駛位電動車窗按鈕、鑰匙、油門、剎車等。
2、看輪胎
汽車輪胎通常在5-10萬公里內磨損到一定程度，需要更換。首先通過輪胎側面的四位數字瞭解這個輪胎是否更換過。如四位數字為1315，則表示它是2015年第13周生產的。結合車輛的生產日期（零件的生產日期一定早於整車的生產日期）來判斷輪胎是否更換過。如果是原廠輪胎，通過花紋磨損程度就可以大致判斷公里數，如果輪胎被更換過，不僅要懷疑公里數的問題，還要通過其他細節線索判斷車輛遭遇過什麼事情。
3、摸剎車盤
有經驗的師傅可以通過觸摸剎車盤的磨損程度瞭解車輛真實的行駛里程。一般而言，前輪的磨損大於後輪，剎車盤邊緣的“楞”越厚，車輛行駛的公里數越多。但是這也和車主的駕駛習慣、路況等因素有關。車主駕駛習慣好，早踩長磨，剎車盤往往不會有太大磨損。反之，駕駛者經常暴力駕駛，喜歡急剎急停，剎車盤的磨損就會大一些。除此之外，一些二手車商在整備過程中，可能會把剎車盤邊緣的“楞”打磨平，以掩蓋“調錶”的事實。因此這個方法只能作為佐證判斷，切不可完全依賴。
4、查保養記錄
目前市面上有很多數據平臺可以支持查詢車輛的保養記錄，一般只需要提供VIN碼，畫上幾十塊錢就可以查詢到記錄。但這隻限於4S店保養記錄，如果車主全程不在4S店保養，這個方法就不能奏效了。同樣方法也可以查詢保險記錄。這個方法建議在根據車況推斷完成後，即將確定購買之前，畫上幾十塊錢查一下。
5、比較車況
天底下沒有兩片相同的葉子，這句話同樣適用於二手車。雖然沒有哪兩輛二手車是完全相同的，一車一況，但相同年份、相同車型的兩輛車，車況理應有相似之處。如果同年份、同公里數的相同車型，動態檢測中感受大不相同，確實該好好懷疑了。
以上判斷方法如果只使用其中之一，準確度不會太高，專業的二手車評估師在鑑定車輛的時候，會結合起來一起判斷。鑑定二手車的過程就是嚴謹的邏輯推理過程，是十分有趣的！
有情懷的車販子
這個可以從三個方面作為參考首先我們先看輪胎
每條輪胎出廠的時候都會註明生產日期如圖所示前面的01代表第一週，後面的18代表18年，也就是說這條輪胎生產於18年的第一週，眾所周知輪胎的使用壽命一般是5萬公里左右，我們舉個例子比如你要買的車是17年出廠的它的儀表顯示3萬公里用的是原車輪胎而且花紋磨損一半左右，那麼我們就可以參考為公里數比較真實，一般家用車一年也就是15000公里左右，如果17年出廠的車要是用了19年出廠的輪胎並且里程錶顯示30000多公里，那麼這個車的公里數是否真實就值的考量，這個我們所說的參考輪胎說的是四季胎，雪地胎不能作為參考，
二手車裡程數是否真實也可以通過內飾，座椅，儀表臺，頂棚，等磨損程度作為參考，如果頂棚有煙燻味，並且很髒，說明這個車主經常吸菸，我們主要參考方向盤，座椅，主駕駛門飾板作為參考依據，如果一臺車儀表顯示公里數很少，內飾磨損特別嚴重，那麼這個里程數就不一定真實 
我們再說說剎車盤，正常來說前輪剎車盤過了4至5萬公里就會把剎車盤磨出來一個很深的溝，並且表面會凹凸不平，如果一臺車行駛2萬公里左右，剎車盤的磨損很輕，不會有很明顯的溝槽，如果是3年以內的車也可以通過第三方軟件查詢4S店維修保養記錄，通過以上幾點我們就能判斷出來車輛公里數的大概區間範圍，希望我的回答對你有所幫助。汽車圈非著名專家
其實很好看出來的。我來為大家講解一下怎麼看2手車調錶. 第一看油漆。假如這輛車做過全車噴漆。公里數一般都很高。要是原車漆。一般開的都愛惜。公里數不會高. 不排除新手. 要是新手司機1年都車可能就要全車噴漆。第二看輪胎。 原車輪胎有型號的。假如4個輪胎都換過。一般公里數在5萬公里左右. 第三看內飾。看方向盤磨損程度. 如果方向盤磨損程度嚴重。一般10萬公里左右。第四看備胎。看一下備胎有木有磨損。如果沒有磨損。一般公里數不會很高。第五看發動機有木有積碳. 可以從加機油口那裡看積碳.如果發動機積碳很多. 證明保養不好。公里數一般很高. 第六可以去4S店去查保養記錄. 其實買2手車不建議看公里數。買2手車主要看車框. 看發動機。車框好。發動機沒積碳。那說明這輛車一定值得購買。公里數可以調. 車框變不了。就是全車噴漆。也是看的出來的。內飾磨損。內飾一般2手車商不會去翻新的。
用戶95663917959
1、看剎車、油門踏板。離合踏板，剎車踏板的磨損程度，可以大體辨別車輛的里程，花紋完全磨損的話，他的歷程在10萬公里以上。
2、看車輛OBD插口是否鬆動，或者有使用痕跡。正常情況下下OBD插口是根本沒有人會去動它，所以OBD接口就處於一直被閒置落灰的情況，如果發現OBD接口乾乾淨淨，那麼如果不是修理過，就是有調錶的嫌疑了。
3、查保養記錄。車主會選擇在4S店維修保養，購買這類型二手車時可前往同品牌的4S店查找該車最後一次維修保養信息，看看當時的保養里程等信息和交易時的車況信息有無明顯不符。
4、對已經過了質保期的車輛，還可以前往保險公司查詢。保險單上，里程數也會有一些記錄。
擴展資料
選購二手車的其他方面：
1、輪胎：車子跑得多，首先輪胎磨損就會嚴重。因此輪胎上會採集到很多有用信息。看輪胎的生產日期。3年以內的車，比如3萬公里左右，原廠胎不需要更換，可以看下是否和上牌年限相吻合。如果超過3年，看換胎時間。輪胎的磨損消耗在5萬公里左右。
2、剎車片/剎車盤；檢查的時候可以用手摸一下，因為每一次剎車，剎車鉗都會擠壓剎車碟，然後留下一個痕跡，並且越磨它越薄，5萬公里左右需要更換剎車片，10萬公里左右需要更換剎車盤。
3、內飾主要看方向盤，座椅，排擋杆，手剎的磨損程度。座椅經過長時間的坐壓，彈性下降，表面會發亮、發硬，如果該車的踏板、地墊、方向盤等都顯得很新，這些車有更換過這些部件。
鄉村西安
很多網友說看內飾，看方向盤磨損程度，看漆面，這些是看不出什麼來的，作為二手車經銷商，一臺再破的二手車到了他們手裡都能翻新成準女士一手車狀態。二手車改公里數在二手車交易中司空見慣，如果都能看出來。那二手車買給誰呢，買車一定要看車的年限，也就是出廠時間，一般看車架號，左前擋風玻璃下面就能看見，倒數第八位就是。一般A就是10年的車，以此類推，還有一個就是所有玻璃也能看出車的年份。買二手車公里數不是最重要的，看車有沒有事故，發動機變速箱有無大修，車身有無鈑金，這些最能反映一臺車的狀態。
倔強的小南瓜
你好，很高興回答這個問題，在這裡我分兩種情況給你講給你聽！希望你能夠總結出一套適合你自己的判斷方法！
先教你怎麼知道二手車的真實里程到底是多少？從幾個方面來進行判定識別。我就簡單概述幾個點給你，以為主要我還是想講一下為什麼要調錶哈哈，揭露點不為人知的行業秘密！第一、座椅磨損情況。第二、方向盤的磨損情況。第三、剎車片的磨損情況。第四、內飾老化程度。第五、輪胎的磨損情況。第六、發動機損耗程度。二手車發動機往往是最關鍵的部位，為什麼放在最後才提及呢？原因是發動機損耗的判斷對於不太懂的消費者來說確實有點困難。發動機損耗有很多種原因，除了正常磨損外，還有腐蝕、鏽蝕、積碳、灰塵，冷啟動幹摩等去判斷髮動機的使用情況。而這一系列的檢查需要很專業的知識才行。同時也可以在外表上看發動機的鏽蝕情況，以及發動機運轉的過程中有沒有明顯的抖動，如果出現異常的金屬的撞擊聲，聲音明顯偏大的話，表明磨損越嚴重。那就可以判斷車子是不是在合理的行駛里程內了。通過這幾個點來配合儀表的里程數來判定這輛車有沒有改過里程錶！
接下來到了本文重頭戲了！先說一說為什麼調錶？
因為決定了二手車價格的因素由主要三點：
1.里程
2.年限
3.車況
後兩項都是無法以低成本改動的，想把車賣一個更好的價格只能在里程上面動手腳了。
這事已經是二手車行業裡面一個常見的手段，一般就往近調整個3W ~5W公里，不會調太多，往十萬公里以上調的都要做個整車的翻新，容易被發現，吃力不討好，現在也基本上沒人這麼幹了。
如果細分有一下三種情況：
1.公務車調錶往高了調多報銷點油費
2.二手車車主/販子賣車調錶想賣個好價錢
3.測試解碼器調著玩
前面又說道查保養記錄基本可行，但是不能保證所有的車都在4S店裡面做保養你說對吧~
先看磨損，前面已經介紹的很詳細幾個大點，磨損以後發現磨損程度和表上面的不太相符，一個6萬公里的車怎麼中控都磨損的有些掉色了了？為啥跑了8萬公里的車座椅磨損這麼嚴重？為啥四條輪胎都換過？
好，現在就把它放到可疑列表裡面，我給你放一個大招。
判斷OBD- Ⅱ插口是否有近期使用的痕跡
我先介紹一下調錶的原理啊，現在我們在街上跑的不管是新車還是老車在車上面都一個接口，叫做OBD-Ⅱ，還有現在更好用的CAN -BUS接口，他們看上去就跟主機後面那個連接顯示屏的串口差不多，就是通過這個插口將行車ECU和解碼器相互連接，通過解碼器更改ECU中ram數據從而改變里程。
簡單的來說，你給一個六年級的學生一個解碼器給他說一下插口在哪裡，它十分鐘以內可以把你的里程改成任何數字，現在解碼器開發的是在太強大了，而且操作完畢以後清除一下數據流，根本就蛛絲馬跡都沒有呀！
哎呀媽呀！重點來了，小夥伴們剛才發現什麼沒有發現什麼？
對！調錶必須要鏈接OBD/CAN-BUS插口的，即使是再牛逼的解碼器也需要接口鏈接！
鏈接以後就有啥問題呢？一般情況（除非修理）下OBD插口是根本沒有人會去動它的噠，誰也不會沒事幹家裡面買個一萬多的解碼器調錶玩，所以OBD接口就處於一直被閒置落灰的情況，年限長的車在18位的接口裡面絕逼會有落灰的痕跡，尤其插口裡面的位置！
其實調里程的根本原因就是 ：里程長=發動機（各部件）磨損大=接近大修期
那麼我們不妨換位思考一下，苦苦思考里程是否改過不如去看一看發動機的工況到底怎麼樣！
比如您現在看了一款2008款的捷達-夥伴，座椅和儀表的磨損都比較嚴重，但是這輛車的里程錶只有4萬公里，你現在很懷疑然後去查看OBD-two插口，發現OBD-two口新新的但是車主說自己用了一個什麼路寶。
小御源
1、查看該車在4S店的最後一次保養或維修記錄：
因為在保修期內車主一般會在4S店保養維修，即使以後不在4S店保養維修了，最後一次保養維修的時間和公里數還是很有參考意義的。
2、根據原車主的用車習慣推算出大概實際公里數：
從行駛證上可以看出該車的首次註冊日期，從4S店的保養維修記錄上，可查出該車當時保養維修的日期和公里數，用這個日期減去註冊日期，可以得出實際跑了多少月數，用公里數除以月數，就可推算出這個車主的用車習慣，也即一個月跑多少公里。根據這個就可以推算出截止到現在，這個車大概跑了多少公里。如果原車主一直在用車，這個推算會比較準確的。
3、比較行駛證註冊日期與輪胎生產日期判斷：
如果輪胎生產日期在註冊日期之前，則說明輪胎是新車原配輪胎，如果在之後，說明該車至少更換過一次輪胎。根據輪胎花紋磨損情況及胎側龜裂情況，對照現車公里數來判斷公里數的真實性。一般輪胎壽命在六七萬公里。
4、從備胎的生產日期及是否為原車配置的判斷：
特別是備胎為窄輪胎，和現車輪胎尺寸不一樣，這樣的備胎原車主是不會更換的，僅僅會應急用一下。
5、根據剎車盤磨損深度判斷：
一般跑五六萬公里，剎車盤磨損不會超過一毫米，剎車盤的壽命在十萬公里以上，根據這些信息判斷是否換過，大概公里數。
6、根據排氣管外觀及顏色判斷：
正常跑五六萬公里的車，排氣管外面發亮，沒有鏽蝕感，顏色是棕黃色或棕黑色。如果公里數超過十萬，外觀就有鏽蝕感，顏色是鏽黃色。
7、根據內飾磨損情況判斷：
從方向盤、檔杆頭、坐椅面等磨損情況來判斷。磨損嚴重就說明使用度高相對來說公里數也對應才對
8、根據電瓶是否更換過來判斷：
根據電瓶的生產日期、品牌等來判斷是否更換過、是否是原車的，再根據電瓶使用壽命來判斷。電瓶壽命一般在三到五年，大概六萬到十萬公里。
陳木易
1看內飾。
車子開得多，必然，坐在駕駛室的時間就越長。
①因此，內飾主要看方向盤，座椅，排擋杆，手剎的磨損程度。
這幾個點相信只要你注意到了，磨損是完全可以判斷出來的。
注意座椅重點看駕駛座，記得感受下坐墊的彈性。
②前面說過，主流調錶，拆儀表盤。
所以我們要看儀表盤和中控臺之間的連接，是否鬆垮，是不是被動過。
2看發動機艙的整潔度等。
使用年限較短的車輛，發動機艙較為整潔。
使用較多保養差的車輛，發動機艙的狀態也很差。
3查4S店的保養記錄。
除了去4S店查詢，現在也有一些網站提供查詢功能，費用二三十元錢。
不排除保養好的車子，內飾上還是會矇混過關噢。使用年限較長的車輛，需要根據以上條件綜合判斷。1-3年的車子，上面提的點基本可以搞定。
韓焙科技殷海寧
如果不懂車的人一般看不出來 不過仔細觀察還是能看出來的
第一看輪胎出廠日期 如果和車輛出廠日期相差不多 那說明輪胎沒有換過 公里說應該不多
如果換過輪胎 公里數應該在五萬以上
第二看車輛內飾座椅磨損承諾 車門把手和玻璃升降按鈕 還有方向盤 檔把 導航 還有一些經常用手去按電子按鈕 看看磨損程度 如果磨損嚴重說明 公里數比較大
還有就是看看儀表盤有沒拆卸或者撬動的痕跡 如果有說明 公里數有問題 或者是更換過儀表
還有就是看發動機是不是有滲油的現象 發動機螺絲有沒有拆卸的痕跡 一般十萬公里以內發動機都不會滲油 也用不著維修
