自從去年官宣後，紅牛本賽季與本田的合作引發了外界的極大關注，這家日本引擎製造商迴歸F1之旅並不順利，經歷了與邁凱倫合作的艱難幾年後，如今紅牛領隊霍納表示雙方的合作超出預期。
在巴西站奪冠之前，霍納被問到與本田的關係是否比預期要更好。霍納回應說：“我認為在很多方面，答案是肯定的。之前有許多聲音質疑我們為什麼要轉投本田。
“但在賽季的第一場比賽，我們就站上了領獎臺。到目前為止我們的積分也比去年同期要高，很多方面都是，可靠性更強，性能表現也越來越好。”
“在底盤設計方面，我們受到今年前翼規則變化的影響比我們想象中要大，而本田在各個方面的表現都超出了我們的預期，給我們雙方的合作關係帶來了非常積極的開始。”
在退出F1之前，本田在2006-2008賽季間取得了非常不錯的成績，2015年他們與邁凱倫攜手宣告迴歸，而這段合作關係讓雙方都掙扎不已。“名場面”之一就是阿隆索一度批評他們的引擎是"GP2 engines"，這一時期也遇到了不少可靠性的問題。
估計那時很少有人會想到到今年小紅牛和紅牛車隊都用上了本田的動力單元，小紅牛從2018賽季開始起選擇了本田。而本田迴歸後最高光的時刻應該就算得上是剛剛過去的巴西站了，紅牛和小紅牛獲得冠亞軍雙雙登臺，這是本田引擎時隔28年再次拿到F1正賽一二名。
霍納說，本田動力單元在今年的進步是巨大的，而且由於2020賽季不會發生大的規則變化，這也基本預示著明年依舊能夠延續出色表現。
“很高興能看到每臺引擎都有非常不錯的提升，同時也具有足夠的穩定性。”
“今年是合作關係開始的第一年，按理說是雙方進行磨合過渡的一年，但今年我們的表現已經很強勢，而且由於下賽季規則的穩定，我們非常期待RB15賽車的積極表現能夠延續到明年的RB16上。”
賽季收官站將於下週末在阿布扎比打響，2009、2010和2013賽季，當時還使用雷諾引擎的紅牛曾經三次在這裡奪冠，而在那之後，他們只登上過一次領獎臺……在2020賽季真正到來之前，紅牛-本田能否先把在英特拉格斯的勢頭延續到亞斯碼頭賽道呢？
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