農在天涯

suv，轎車，mpv各有所長，但個人只見，還是轎車。理由是轎車在長途高速舒適平穩，快速，省油，後備箱儲物多，油耗低，通過性和suv,mpv差不多。綜合看來，轎車優勢更多些。mpv好像坐人多了兩個三個座位，卻佔用了儲物空間，且後排座位並不舒服。suv好像是座位高些寬敞視線好駕乘感覺好，實際上底盤高出一點並沒有增加多少通過性，卻犧牲了風阻增加了油耗，高速行駛時離心高不夠穩速度上不去，還有就是儲物空間太小了。長途自駕，所帶物品不會少，儲物空間相當重要。本人自駕轎車每年都在三萬公里以上。國內路況都很好，當然轎車更適合長途自駕。

牛紅真紅

自駕遊選擇什麼車真的很重要。本人這幾年從大連出發自駕了幾個地方，如長白山，綏芬河，哈爾濱，滿洲里，阿爾山，成都，樂山，九寨溝，西安，呼和浩特，延安，蘇杭環太湖，環山東，北京，等吧！個人感覺四驅最好，穩定性，動力和省油也是考慮的首選，也許朋友們會說我想的太多。傲虎我的第二臺坐駕，平均油耗百公里7升。操控性最強，有人說備件價格，換幾次呢？去年在山東及河北颱風利琪瑪影響大暴雨高速行駛就一個字＂穩＂上午9.30出發，（山東德州保養，蘇杭南返回到保養公里5000）晚上22點到大連。一路風雨。主要進出北京天津河北檢查站檢查和京哈高速山海關附近兩起交通事故，影響近2小時。原計劃春節雲南出行，冠狀病毒影響了，[捂臉]推遲8月開始吧！[耶]

引航員是也

輕客比較合適！一，空間大，出門旅行比較辛苦，有一個隨時可以休息吃住的小空間就顯得特別重要了。二，現在的輕客只要選承載式車身，開起來和小車沒太大區別。

我去年三月份買了臺新全順短軸中頂汽油2.0T手動擋車，目前跑了二萬多公里，挺好的，主要帶孩子出去玩，順便兼顧上下班代步用。

空間大，操控性好，適合戶外遊玩，是個不二選擇。

笑看風雲209651029

如果是三個人以上，當然要數房車舒服了，還可以做飯洗澡，這也是很多美國家庭的出遊方式，一般會租一輛房車，或者約上幾家一起，每家一輛。中國在旅遊季節，也會經常看到開房車出遊的，去年我們遇到了北京的兩家，開著兩輛房車，據說一輛是買的，大約50萬人民幣，一輛是租的，一天3000元左右。旅途很快樂，孩子們在車裡玩遊戲，寫作業看書，看電視，大人也可以一起喝茶聊天，看看外面的風景，聊聊生活的點滴，幸福的樣子可能就是這樣子的[微笑][微笑][哈欠]

夢同世界

長途自駕，不確定的因素太多。在車輛的選擇上，在條件允許的情況下，儘可能往以下條件靠攏：

1、車輛可靠性。我們開車在路上經常可以看到一些車輛壞了停在路邊，在城市裡面還不要緊，如果在荒郊野外呢，這種情況我們俗稱當了”山大王”。

2、選擇空間大的車型。這個主要需要選擇軸距大的車輛，常規來說，車輛軸距越大，車內前後排空間越好，同時，車輛軸距也是區分車輛A級B級C級的重要條件。跑長途前後排人坐著要舒服，能夠帶足必備的物資，比如行李箱、戶外帳篷、常備藥品、修車工具、食品、水等。

3、選擇保有量大的車。在使用環境很差或者經濟不發達的地區，恰恰是自駕遊的熱門地區，在這些地方開車，車輛出問題很正常。選擇保有量大的車即使你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。

4、越野車或SUV是首選。和其它車型相比，越野車通過性能會更好，坐姿更舒服，視野更開闊。雖然最近幾年不管是藏區也好，川西也罷，即或是自駕熱門甘南和額濟納等地區，公路越來越好，轎車沒有任何問題，但是很多風景很好的地方或者山區鄉間小道主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野車你就能去更多自己想去的地方。當然，如果全程道路情況良好，大型MPV和房車是最好選擇。

5、儘量避免駕駛”技術型”、”科研型”車輛出行。比如對油品要求很高的發動機，跑200_300公里需要充電的新能源車，底盤非常低的跑車等等。

貴陽出發

你好，適合長途自駕遊的車主要可以空間舒適度、續航里程以及路面適用度這幾個方面去考慮。長途自駕遊一般指的是天數一週以上或者往返公里數在3000公里以上的自駕活動，這個具體是根據自己的理解，據我本人多年的自駕遊經驗總結，一週以上和往返3000公里可以算是長途自駕遊了。

自駕遊目前常見的車型有房車、商務車、越野車、SUV、轎車這幾種，如果根據以上幾個方面把常見的一些車型進行一下排名，房車是排在第一位的。

房車是長途自駕遊的首選車型，舒適度更好

長途自駕遊舒適性尤為重要，尤其是對乘坐人員來講，房車空間大，乘坐舒適，在服務區停靠時可以躺下休息，而且各種配套設施齊全，一般房車都帶有冰箱、洗手間、電視、洗衣機、爐灶等，這是所有車型都無法比擬的。在餐飲方面，開房車可以完全根據自己的口味在車上製作各種美食，走得再遠也可以吃上自己喜歡的口味。在便捷生活方面，當堵車並有內急時車上衛生間就可以解決。缺點就是隻可以跑大路，有些限高限寬的小路不能走。

房車還可以節約很多費用

房車其實就是一個移動的家，在外出長途自駕遊時，飲食和住宿是兩部分很大的開銷，基本能佔到整個自駕總開銷的一半，甚至一半以上，以進行一次15天，行駛6000公里的自駕活動來預算，住宿一般商務酒店的14個晚上費用大約在2100元，吃飯按照正常消費人均每天也要100元，兩個人吃飯就要3000元。要是開房車自己購買食材做飯，吃飯就可以省下一半，住宿就不需要花了。

房車有更好的旅途體驗

開房車長途自駕遊的體驗度更好，特別是在一些自然風景優美的地方露營，無論是景色還是大自然的天籟之音都是住酒店無法比擬的。比如去內蒙大草原，露營在房車營地，晚上可以看到滿天繁星，一輪明月，蟲鳴不絕於耳，完全是一種享受。尤其是幾個房車一起出行時，到露營的地方一起聚餐，動手製作美食，完全可以來一場異地的家庭聚會，使旅途更加的豐富多彩。

綜合以上分析，長途自駕遊推薦房車出行。

八方小聚自駕遊

自駕遊作為一種靈活、隨性的旅行方式，越來越被更多的朋友所接受和喜愛，利用每年難得的假期，開著自己的愛車來一次遠距離的自駕旅行，非常的愜意和享受。尤其是對於退休一族來說，有著大把退休時光可以來個休閒的慢遊，隨性的開著愛車前往各地遊覽，也是很多退休族和準退休族的退休生活計劃。

但是，要進行長時間長距離的自駕遊，應該選擇一輛什麼類型的家用車才合適呢？對於這樣的問題，一萬個人有一個萬個不同的理由，而且是仁者見仁智者見智，誰都有自己的道理。無論是SUV、越野車，還是MPV商務車、麵包車、微型車，亦或是相對小眾的旅行車、房車，都會有著不少忠實的擁簇。

那麼，我們在選擇合適的車型的時候，應該考慮哪些因素呢？作為一個有著較豐富自駕遊經驗的老旅友，我認為需要從以下幾方面來分析需求，再確定車型範圍。

自駕遊乘員人數

對於絕大多數選擇自駕遊的朋友而言，一般的出行模式要麼是一大家子人，比如三口或四口之家，或者三代同堂的家庭，這類家庭的出行需求，往往會需要一輛載客量大，載貨量也大，並且可擴展載重空間（比如易於安裝車頂行李架或行李箱）的車型，對於這樣的需求，轎車、旅行車、微型車、小型和緊湊型的SUV基本上都不滿足要求了，很多都會選擇中大型的SUV、MPV商務車，甚至是房車。

像我自己家就是這樣的情況，一家四口經常到處去自駕遊，攜帶的東西也多，所以，我家選擇的是中大型的SUV，能夠很好的滿足載人載貨的需求。

要麼呢就是那種兩口子退休了，有錢有閒有想法，就想著到處走走看看，體驗一下不同地方的民風民俗，這種情況下，其實是不需要很大的一輛車的，老兩口帶的行李也不會很多的情況下，一輛轎車或者小型SUV就足以滿足要求了，購置成本也不高，燃油經濟性好，停車也方便。

像我父母則是這樣的情況，他們在老家過退休生活，60多歲了，買了一臺兩廂的豐田威馳，也是隔三差五的到處去自駕遊一下，覺得很省心很方便。

物資攜帶的體積數量

除了自駕遊乘員數量的條件以外，物資攜帶的因素也很重要，有的人出去旅遊只是喜歡自駕的便利性和自由行，但是吃飯肯定下館子，住宿肯定住酒店客棧，也不會攜帶太多的行李物品，這種情況下，就不需要特別考慮後備箱容量很大的車型，一般這類車型至少是中大型的SUV、越野車或者MPV車型了，體積大，油耗相對比較高，用車成本會高出不少。

但是像我們這種兩個孩子的家庭，或者說要帶老人出遊的，除了服裝、日常用品、食品之外，還要攜帶手推車、兒童用品甚至玩具圖書等用來給孩子解悶的用品，相比而言，攜帶的物資會增加不少，在我們家二寶還小的時候，每次出去自駕遊，都要把手推車、兒童背架、奶粉、紙尿褲等帶上，後備箱硬是被塞的滿滿當當的。

此外，還有一些人自駕遊喜歡自己做飯，甚至是宿營的方式，這種情況下，還需要攜帶灶具、廚具、野營帳篷、睡墊、睡袋等各種裝備，如果沒有足夠大的後備箱，是很難滿足要求的。

車輛的用途

自駕遊的車輛，除了解決交通的問題之外，也有不少人用來當成睡覺、做飯的移動的家。比如不少人將愛車改裝成床車，帶上做飯的傢伙事，一邊自駕遊，一遍自己做飯吃，晚上就睡在車上，這樣的做法非常的自有隨性，不受行程的約束，而且能夠節省很多費用，特別受到哪些口味挑剔、能吃苦、喜歡自娛自樂、或者經濟條件不夠充裕的自駕遊愛好者的青睞。

如果希望以這種方式來旅行的話，那麼建議優先考慮內部空間寬敞的麵包車、MPV商務車或者中大型的SUV車型，是最適合改裝成床車的，此外，如果經濟能力相對充裕，也可能考慮選擇房車。

燃油經濟性

長時間長距離的自駕旅遊，燃油的支出會佔了很大的比重，以我這麼多年的自駕遊經驗來看，燃油的支出基本上會佔到總支出的30%以上。因此，在滿足動力需求、載人載貨空間需求的前提下，選擇一款油耗低的車型，勢必能幫你節省更多的銀兩，也就能夠支撐更長時間更遠距離的自駕旅行計劃。

在這種導向下，並不是車型越大越好，越高越好，而是轎車、旅行車的風阻最低，燃油經濟性相對更好，小排量渦輪增壓發動機車型更省油，混動車型比燃油車更省油。

當然，如果對這個問題不看重的，也可以忽略，畢竟，即便油耗能夠降低20%，總的旅行支出可能也就節省5%左右，前提是你住酒店、吃館子。

駕乘舒適性

長距離長時間的自駕遊，需要你花很多時間在車上，因此，無論是司機還是乘客，都需要有較為舒適的駕乘空間，包括舒適的座椅，更寬敞的頭部空間和腿部空間，能夠讓你比較充分的伸展疲憊的身體，因此，相比轎車而言，中大型以上的SUV、越野車、MPV商務車會更加具有優勢。我本人就開過豐田的紅杉和雷克薩斯LX570在新疆自駕遊過，那個空間寬敞和舒適度確實令人印象極為深刻，就是油耗太嚇人了。😂

此外，是否自動檔車型、有沒有定速巡航或者自適應巡航、油門剎車是否過重、視野是否開闊等因素，都會直接影響到駕乘人員的駕駛狀態和疲勞程度。

動力水平的要求

其實，以國內目前的道路建設水平來看，在國內絕大多數地區自駕旅行，小排量的汽車都足以滿足要求了，只要你不是開著車去無人區或者路況特別爛的山區越野穿越，那麼就沒必要去考慮大排量的車型，即便你是去西藏、新疆這些地方自駕遊，只要是走常規的自駕遊路線，1.6自吸車型或者1.3T渦輪增壓車型也都能夠滿足基本的要求了，最多就是動力弱一點，爬坡、加速慢一點罷了。

但如果自駕遊的載人載貨量比較大，要去的地方路況比較複雜，對動力的要求較高的話，那麼選擇相對較大的排量還是有必要的，以我的檢驗來看，絕大多數車型，渦輪增壓發動機的排量不少於2.0T，自吸發動機排量不少於2.4的車型，基本上就沒有什麼大問題了。如果你選擇的是車身淨重接近或超過2噸的SUV、越野車或MPV，建議將這個指標提高到2.5T或3.0。

通過能力的要求

所謂通過能力，也就是爬溝過坎、翻越障礙的能力，比如當遇到路面有土坑、碎石塊，或者是需要開上路基、臺階等等情況時，能夠避免車輛被磕碰、剮蹭底盤，這就要求車輛有著儘可能高的底盤離地間隙和不太長的軸距。

一般來說，轎車的底盤最低，MPV略好一些，SUV和麵包車的底盤更高，越野車和皮卡車型的通過能力最強，這就取決於你對自駕旅行目的地區域的規劃和對自己駕駛技術的自信程度了，比如如果去西藏、青海、甘肅、川西、內蒙等路況複雜的地段，那麼選擇離地間隙更高的車型肯定是更穩妥一些的。

脫困能力的要求

脫困能力，主要是在車輛遇到極端地形的時候，能夠自主脫離出來的能力，主要表現在是否具備四驅系統，除了中差以外，是否有前後兩把鎖，以及在遇到交叉軸地形的時候，有沒有足夠長的車輪著地行程，這些能力在常規的自駕遊過程中基本上沒有什麼作用，但是當你遇到積雪、積冰的路段，遇到泥濘打滑的路段，遇到路面損毀特別嚴重、滿是炮彈坑的路段的時候，這些能力就能發出足夠的威力了。

還有哪些需要考慮的因素？

除了前面這些需要考慮的因素之外，所選擇的車型是否主流的品牌，還是小眾的品牌；市場的口碑如何，市場保有量是否足夠的大，以及維修便利性等問題，都是你不得不考慮的。

一般來說，越是主流的品牌，銷量大的車型，說明這款車的市場認可度高，經過了長時間的市場檢驗，質量可靠穩定，故障率低，而且因為市場保有量大，配套的全國各地的維修、配件服務網店都會比較齊全，一旦車輛需要維修保養，可以便捷的獲得良好的服務，但如果你買的是小眾、偏門的品牌車型，那多半就難以享受到這個好處了。

說在最後的話：能夠用於自駕遊的車型非常多，各有各的優缺點，對於個人而言，結合自己的經濟能力、主要的矛盾需求去選擇合適的車型，而不是勉為其難的選擇一些高配、高檔次的車型，這樣不僅能夠讓你在自駕旅行的過程中感覺更加舒心，也能實實在在的節省更多的費用來支撐你的旅行計劃，何樂而不為呢？

自駕趣旅行

既然是長途自駕遊，那就不要多想了，直接就SUV吧，畢竟原圖行駛，對車子的質量和舒適度的要求還是很高的，尤其是對於一些比較嚴肅的路況。

首先推薦的第一款就是，豐田蘭德酷路澤4000 這款車是非承載式車身、前軟後硬的懸掛結構，在電氣化方面有一些改變但是改變不大，對車子的影響的話是可以提升了車輛的耐久性、可靠性和越野性能。

整體內飾設計，更是充分滿足了消費者對高端SUV內部空間的更高要求。豐田蘭德酷路澤4000提升了車輛的耐久性、可靠性和越野性能，實現了更高的豪華感 、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。最重要的是搭載了4.0L v6引擎，最大功率可達到251馬力，在繼承傳統底盤的基礎上煥然一新，是真正的“越野之王”。

第二款推薦的是豐田普拉多2700 豐田陸巡和霸道一直都是川藏線上的主流車型，而霸道的2700性能與超高安全性能並存，完美操控性能享受頂級的駕馭體驗。在前排座椅正面、側面，駕駛席膝部，前後一體式窗簾式等7個配合三點式安全帶使用SRS空氣囊，安全方面做的相當出色。

所以你要是自駕遊的話，這兩輛車都是可以的，如果想開別的也可以考慮。

吻給了你

我是大陽說車

題主提問既然是適合自駕遊，那麼這款車應該具備一定的越野能力。畢竟自駕旅遊，行駛的路況會複雜多變。水泥路，沙石，土路，甚至坑窪不平的山路。還要具備一點就是價格不要太高一般家庭可以消費的起

這些苛刻的路況，對汽車地盤質量的要求尤為重要。既要具備一定的通過性，還要有轎車的舒適性。良好的通過性，可以讓駕駛員應對複雜路況時，遊刃有餘。座椅的舒適性，可以提高自駕遊的駕駛樂趣。

我認為還有比較重要的一點是足夠寬敞的內部空間。因為自駕遊很少一個人獨自旅遊的。一般都是跟家人或者朋友一起，去享受旅途的快樂，人多，行李必然會多。這樣顯著後背箱的裝載能力尤為重要。

綜合以上需求，從我10年汽車售後工作經驗來說，個人推薦新款2.0T7座版漢蘭達。2790mm的軸距，後排空間可以說在同價位suv裡面，難逢競爭對手。350N.m的峰值扭矩，驅動一個自重接近兩噸的大傢伙，一點也不吃力，且推背感十足。18英寸的大輪轂，應對複雜路況，小菜一碟。主要是後排座椅放倒之後，有180cm的空間，只要不是很高的朋友，這簡直就是個移動的大床房。

目前這款車經銷商還有不小的優惠。性價比超高的一款適合自駕遊的車型。

大陽說車

當然是房車了，開門是花關門是家，一車解決吃喝拉撒睡，就算身處無人區也能輕鬆應對。有人說房車那麼貴，買不起呀，想想也是，現在市面上最便宜的房車（皮卡C型自行式）市場價也在28萬左右，若是買一臺C型輕卡/客型自行房車，最好也要花上35六萬，若底盤是進口的，那麼價格就要翻一番，一般家庭確實承受不起。那麼就沒有別的辦法了嗎？當然不是！不是還有床車嘛！相比價格昂貴的房車，床車這種靈活經濟的自駕方式，最大限度的節省了旅行的成本，同時解決了旅行中所需的住宿甚至吃飯的基本問題。也有人說床車空間狹小，住起來不舒服！沒錯，這個就要看床車“平臺”的性價比了，如果你是幾萬元國產車改裝的床車，不敢保證舒適；倘若換了百萬豪華SUV，那麼舒適度瞬間提升，如果真具備這樣的條件，那還改哪門子床車，直接再添20萬，買臺進口奔馳房車豈不是更美？書歸正題，接下來咱們來看看適合長途自駕遊的集中車型，以及它們的優勢和缺點。

一、如果條件允許，當然首選房車了，一臺自行式房車，開起來是自駕車，停泊後是溫馨之家。功能和設備一應俱全，不用再為床車的改裝方案和最大空間而“頭疼”，不過動輒幾十萬的售價，並非每個家庭都能消費得起，同時能積極面對長達半年的閒置期。

作為曾經的房車旅遊從業者，深知房車的舒適性與便捷性，因此長途自駕遊，沒有哪一款車型能比房車和合適，但是，目前國內的房車售價普遍偏高，即便是一臺皮卡房車買完辦完也需要30萬左右，而現在許多家庭的私家車的價格也不過十幾萬，甚至還有10萬以下的，一臺房車就能購買1-2臺私家車，試問，哪一種車型更適合家庭更划算？房車的優勢主要來自於它的構造和配套，有人說房車就是“移動的家”，這樣比喻其實很形象，比如家裡有的沙發，房車上有；家裡有的電視，房車上有；家裡有的床和衛生間，房車上也有，就連做飯用的煤氣灶、電磁爐，洗澡用的淋浴噴淋頭，解手用的馬桶也是一應俱全。如果條件允許的情況下，我相信大部分人會選擇房車作為長途自駕遊的車型，但是，房車也有著一些自身的“不足”，拋開高昂的售價姑且不談，先說說它的造型：說白了房車就是底盤上背了個玻璃鋼的殼子（B型房車除外），雖然經過了行業的技術標準，但安全係數卻還是不如原車堅固；再就是房車行駛中不實用，就拿中置卡座來說，房車行駛中面向車位的座位乘坐舒適度明顯不舒服，另外就是房車體積較大，停車有一定的侷限性，同時需要不斷的補給。此外還有一些使用方面的不足。都說明，就算是動輒幾十萬的房車，也有力所不能及的範疇。

二、床車，是退而求其次的居中方案，在不改變原車結構和性能的基礎上，讓愛車有了住宿甚至做飯的功能，且改裝成本遠低於房車的購買成本，因此成為眾多自駕遊愛好者的首選，但舒適度和便捷度確實不如房車來得快。

床車這種旅行文化與房車一樣，同樣來自國外的影響，只是它在中國發展的更加迅猛，其中最主要的因素就是經濟方便。床車不需要另行購買，只需要在原來車輛的基礎上進行改裝，因此支出的成本，大多隻有房車購買成本的零頭而已。就拿一臺十幾萬的中型SUV來說，改造成床車需要以下幾項改裝：首先是將二排座完全放平，這個看似簡單的狀態，卻是許多SUV都不具備的，畢竟要考慮到車輛的乘坐舒適性，所以座椅不能設計的橫平豎直，如果要進行穿車改裝，只有更換荷葉等部件，或者完全更換一個“魔術座椅”（改裝費用在500-2000元左右）；然後就是後備箱與二排座是否處在同一個平面，如果不是的話，那就需要按照後備箱的尺寸定做一個“床箱”，具體費用要根據實際尺寸來定，一般都在3000-5000元左右；最後就是一些物品的加裝了，比如床墊、被褥或睡袋等物品，有些床車發燒友會定做一套做飯用的鍋灶系統，藏在床箱的空間裡，使床車除了有睡覺的功能，還和房車一樣有做飯的功能，更甚至有些朋友將越野車的“小書包”改造成淋浴系統，總之盡最大可能的讓床車功能強大。但不可否認，空間是床車永遠無法逾越的短板，空間不能解決，也就影響著舒適性。

三、然後是瓦罐（Wagon），也就是我們常說的旅行車，說實話這種車型雖然適合長途自駕遊，但是在國內不溫不火，這主要取決於它較高的售價，因此大家寧可選擇MPV和微面作為自駕遊車型，而不是看似優雅的瓦罐。

其實瓦罐這種車型在國外十分盛行，甚至作為日常家用通勤的車輛，就像米國滿街跑的皮卡一樣。它長長的後備箱和寬大的二排乘坐空間，就是為了長途旅行而定製的，只是這種車型在國內一直難以盛行。究其原因還是較高的售價導致，就拿大眾的旅行車蔚攬舉例：4.77米的車長，比哈弗H5還要長10公分，所以二排座放倒足夠兩人睡覺了，然而如此適合長途自駕遊的車型，售價卻在30多萬，就連1.4L的標配也在25萬左右。這樣的價格國人當然不會“買單”了。對於國內消費者來說，不夠就是一臺稍長一些的兩廂掀背車而已，十幾萬還差不多，有著二十多萬還不如買一臺哈弗H9，不但空間大還是硬派越野車，配置豐富倍兒有面兒。這就是雖然瓦罐最適合長途自駕遊，但在國內卻難以成事的原因所在。另外瓦罐也有一些不足：比如說車身較低導致底盤離地間隙叫小，遇到複雜路況確實有“託底”的可能；再就是比較“嬌氣”，還拿蔚攬舉例，一般車輛加註92#即可，而它要求“喝”95#，如此下來用車的成本也就比較高，還不如買一臺20多萬的SUV，後者硬派越野車更合適。

四、最後就是SUV了，其實MPV也挺適合，只是一旦拆掉了二排和三排的座椅，就屬於改變了車子的佈局，相關法律條文不允許，而SUV和越野車寬大的後備箱+二排座，在不改裝的前提下鋪上床墊，基本能夠湊合晚上休息。

之所以在SUV的篇幅中提到MPV，完全是因為它高大的空間，畢竟是長途旅遊，車輛的空間越大，乘客的舒適性也就越高，無論是在行駛途中的乘坐，還是在改裝之後的躺睡。只不過MPV改裝床車，需要拆除座椅，而這樣操作就違反了相關的法律條文，所以只能遺憾的剔除。其實要說最適合長途自駕遊的車型，SUV和ORV當然首屈一指，它們最大的優勢就是車身的空間，且都有著理想空間的後備箱空間，只要稍作改裝容下180CM的兩個人問題不大，特別是中大型SUV 和硬派越野車，長度更是超過180CM，因此無論是改裝床車，還是素車，只要稍加鋪墊都能擁有簡易床鋪的功能。白天恢復原樣依然可以放置行李和工具。如果在車頂加裝行李箱，那麼二排座和後備箱的這張“床”就可以一直保持放開的狀態。無論是長途駕車感到疲勞需要小憩，還是到了晚上需要休息睡覺，都能方便快捷的的第一時間滿足需求。我就曾這樣用過2個月左右，總體來說感覺還不錯，當然，沒有床車的舒適度高，這一點就是SUV最大的缺點。

關鍵字: 轎車 旅遊 儲物