卡友E族
現在生意難做，個個所謂的老闆都被逼精打細算了，一個貨車十來萬，二手才幾萬，經常需要找貨車的老闆差這十來萬錢麼？想想吧，嫌運費高或自己貨源充足的老闆自己不會買車請司機嗎？剩下的都是價錢低和貨源少的，貨源多自己又不願買車的很多已有合作的車輛運輸了，想找貨源多的基本就只有低價挖同行牆腳了。我一個朋友每個月運費三四萬以上，前兩年生意利潤可以就不在乎，但今年利潤低得離譜，賺的錢幾乎給運費了，所以這段時間準備投入六七十萬買多兩臺貨車自己把運費也賺了。
今天好運氣老闆請吃雞
其實啊！我看大家對物流很悲觀，這個領域最大的問題就是貨主認為你只要給我安全的運到就行，所以對價格比較看中，這隻要一價格競爭，司機的日子就難過了。但是物流其實是個幸苦活，只要找對了市場空間還是不錯的。4.2米的車找貨，我給你幾個建議，一最傳統的模式趴活，在批發市場門口，但是隨著互聯網平臺的興起，出辦公室就是車也沒有人願意跑那幾步，願意把單子發到軟件上。
第二就是配貨軟件了，目前用得比較多的配貨軟件有貨拉拉，你需要交使用費，還得平臺費，平臺統一定價，據司機們反應定價太低，幹也不是不幹也不是。其次就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”，這是個看訂單（下圖）報價，和貨主協商，協商好了報價運費支付平臺到貨貨主確認司機秒收運費，沒有使用費只有6.6%的平臺費。
第三你可以開專線，這個根據不同的地方你得去了解，據我所知，很多城市發貨到郊縣都需要去省會中轉，你可以開市區到郊縣的專線，甚至幾個郊縣全部開通。靠自己宣傳和配貨軟件接單，這個難度挺大。第四很多物流公司都不送貨上門，因為他們沒有人也沒有車，而貨主又不想去取貨，你可以和當地的零擔物流公司聯繫，他們通知客戶取貨的時候問一句需要送貨嗎？送貨費多少，大部分人都需要送貨的，這你就有生意了。
風和日麗1—1
我給你個建議，你沒得固定貨源，不要去跑運輸了，把車用來拉水果蔬菜南方拉到北方，北方拉到南方賣什麼好賣賣什麼，反正貨車是現成的，綠通高速又不要過關費，辛苦是辛苦吃住車上，但是賺的多啊，去人多的地方賣。1年下來絕對比你跑物流賺錢。
瞿波教練
不好做啊！我也有一輛4米2找不到貨源，停在家裡三個月了。不知道怎麼辦現在買了又不值錢
用戶3705677832756
這5種找貨方式，讓你從新手秒變老司機。
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萌爸鄰里
找40噸鋼卷然後用切割機切成小塊一次性拉1.9噸，那生意多的你不吃飯不睡覺都跑不完。
幸福一生2493212616890
扔家裡吧，這年頭4.2米還敢出門拉貨，賺的沒有罰的多。關鍵是分經不起扣，白折騰個什麼勁。
塗裝視界
自己拉點水果蔬菜什麼的做點小生意吧，別去想著貨運掙錢了，4米2確實沒什麼貨了，我認識大把4米2的車給我拉貨，行情確實不好有時候跑五十公里只有三百塊錢的運費，一打電話都搶著拉，這就是現實
開卡車的張濤
如果自己本身已經有車了，可以去跑下貨拉拉唄，雖然價格低，但是也好過沒事幹，是吧。我感覺2019年是貨運行業最難的一年了，市場混亂，而且沒生意。
貨運小蝸牛
不是不賺錢，只是沒有以前賺的多了，現在賺的都是辛苦錢，只要肯幹一個月一萬多還是有的。
