各位大家好，上回說到汽車大燈受美國法律限制，在上世紀後半段產生了奇妙的演變，按照約定，這回繼續說一下大燈清洗裝置，介紹一下汽車標準，再附贈一個霧燈和轉速錶的小知識。
大燈清洗裝置誕生於1972年的瑞典。斯堪的納維亞半島嚴酷的氣候把汽車製造商逼上了梁山，沒辦法，不加這麼個玩意，開車半小時大燈就瞎了。
早期的大燈清洗裝置只是一個為了適應氣候而誕生的自願型裝置，廠商為了車賣的更好，紛紛跟進增設這樣的裝置，除了安全和實用之外，大燈清洗還有著更強走爛路能力，更炫酷的外觀，更加高科技的噱頭，深受北歐/加拿大水深火熱的人民群眾歡迎。
在這個階段大燈清洗裝置普遍採用和前風擋一樣的雨刮結構，固定或隨搖臂一起噴水，因為此時大燈燈罩一般都是玻璃的，耐磨耐刮，雨刮刷上去鋥光瓦亮，挺好。
後來隨著HID登上舞臺，塑料燈罩成為主流，燈組內部都帶有透鏡了，就不需要玻璃燈罩作為透鏡，為了防止塑料燈罩被刮花，大燈清洗裝置也變成了以高壓噴水為主。一般配有一個可以移動的噴頭，柱塞泵產生50bar以上的高壓水霧，一般是雨刮噴水且大燈開啟時會自動啟動，有的車型為雙擊噴水撥杆啟動。不過配備這種噴水裝置的務必要使用合適的防凍玻璃水，不然可能會把清洗裝置凍住。
那麼問題來了，為什麼有的車有大燈清洗有的沒有呢？是高端車有低端車沒有麼？是用氙氣大燈的有鹵素燈的沒有麼？是LED都不配大燈清洗麼？
答案非常簡單，在HID成為汽車頭燈高端光源之後，車商發現因為其發光強度高，且有強勁的透鏡聚焦，當燈罩上堆積灰塵較多時會產生嚴重的漫反射，導致照明區域超出標定範圍。
對於路窄車多的歐洲來說，這是一個會晃瞎眼的問題，就如同私自改HID不配透鏡一樣，簡直社會毒瘤。於是在ECE R48中規定了對於近光燈前照燈如果光源亮度大於2000流明，則需要配備符合ECE R45標準的大燈清洗裝置。
R48又臭又長，圖形化總結可以看看海拉的這篇彙總。
由於早期HID（也就是氙氣大燈咯。不是疝氣。別唸錯了)燈泡的亮度普遍很高，大約在3000流明，所以就會產生配HID大燈的都配大燈清洗的錯覺，而HID的價格那時也比較高，所以也就給人產生了高端車都有大燈清洗的錯覺。另外因為法規中只規定了近光燈亮度的要求，一些雞賊的廠家會選擇近光鹵素+遠光HID的方法規避安裝大燈清洗裝置，所以對於一些使用單HID光源，配雙光透鏡的車型只能無奈安裝。
隨著技術的發展，HID也能做到雞賊的1990流明亮度，剛好滿足法律，所以也會出現HID大燈不配大燈清洗的情況。另外美規中對大燈清洗沒有要求，所以美規平行進口車基本是沒有大燈清洗裝置的。
國標大部分要求都是按照歐標照抄的，所以GB4785這本汽車燈光聖經中也是按照近光燈2000流明要求的大燈清洗裝置，其裝置規範應符合GB21260.所以大燈清洗裝置也可以說是一種標準要求的產物，既不是想選裝就選裝，也不是我用不著它所以車商是坑我錢。
存在即合理。順帶一提，4785已經13年沒修訂了，現在的修訂稿已經對AFS和LED燈提出了新的要求。相比R48的更新速度，GB更新的還是有點慢了。
下面再說說論壇上經常抱怨的車商扣門，為什麼就給我一個後霧燈，一個倒車燈？
讓我們繼續翻開汽車燈光聖經GB4785，關於倒車燈和後霧燈的描述，都是必選1只，選裝2只。這麼看來，一邊一個完全符合要求，而且燈組設計可以顯得更簡潔一些，何樂而不為呢。況且為了避免混淆，後霧燈有和剎車燈間距100mm的要求，對於兩隻後霧燈兩隻倒車燈來說燈組勢必要做的比較長一些，而且兩隻後霧燈確實容易和剎車燈混淆，所以一隻後霧燈的優勢更大一些，設計也更科學。
然而後霧燈的要求依然是照抄歐標ECE R48，對應其中R38的規定，所以美標車是沒有後霧燈的（大部分)，所以很多平行進口美標車，只能在車尾加掛一隻後霧燈，方能滿足國標要求。
既然說到霧燈，那就再看看前霧燈吧，因為國標沒有強制安裝，且對燈光離地高度，照射角度，燈組共用等方面進行了嚴格要求，所以有的廠家乾脆就不裝了，或者前槓的設計導致沒有合適的位置裝。故此選車時後霧燈倒車燈有幾個真的不是坑點，前霧燈有沒有才是廠家真良心。
既然提到了美規車，那麼也說一下美規車的特色吧，一個是前槓和翼子板交接處的這個轉向燈，在一個是萬惡的電臺只有單數，如果你發現一個車有這個特性，那妥妥的平行進口美規車沒跑了。美規車轉向燈是紅色的，所以平行進口一般會換燈組，如果該車型有歐規，中規燈組，有可能還能順便把後霧燈問題解決了，如果沒有，那隻能加掛後霧燈了。
最後在說一下經常有人抱怨的問題，我的車速度表不準?關於這個問題，參見GB15082，按照公式來說，如果在120km的實際速度，車速表顯示136都是合乎標準的。
下一期我們來討論一下神奇的君子協議。
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