近日，昌景黃高鐵景德鎮北站北側站房設計方案中標出爐，站房建築面積為1.3萬m²，增設2臺4線，與既有南側站房(1.2萬m²、3臺9線)互聯互通，最終形成5臺13線,、站房總建築面積2.5m²的始發站，這也是昌景黃高鐵沿線繼黃山北站、南昌東站上的第三大站。
昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經江西省上饒市、景德鎮市、樂平市、潘陽縣，東至安徽省黃山市，線路總長289.807公里，設計時速為350公里，預算總投資379.96億元，2018年底已開工，預計2023年竣工。
除景德鎮北站站房設計方案出爐外，諸如南昌東站、軍山湖站、鄱陽南站等站房設計方案或概念圖均已出爐。請隨江西高樓迷一起先睹為快吧!
景德鎮北站
景德鎮北站北側站房設計以“景繡中華，從“瓷” 騰飛”為設計理念，整體造型風格延續南側站房造型風格，以現代簡潔風格為主。車站三段式造型與南側站房相呼應。中央候車大廳瓷碗造型概念來源於宋代影青斗笠碗，莊重典雅，象徵“萬瓷之母”，立面上如祥雲飛舞，玲瓏晶瑩剔透，祥和大氣。
兩側簡潔的橫向線條如一雙展翅飛翔的翅膀，象徵著千年瓷都的騰飛之勢。細部方面，候車大廳出入口以及屋頂的簷口圖案抽象描繪出瓷器上的花紋，再次深入刻畫了瓷都的城市名片。目前，該設計方案已中標，中標單位是中鐵時代建築設計院。據悉，昌景黃鐵路的建設，預示著景德鎮將迎來“高鐵時代”。
南昌東站
南昌東站設計方案備受關注。就目前而言，以上所有站房設計方案或效果圖僅僅是初步意向性概念方案，僅作參考價值，後續設計方案還將進一步優化調整。
據悉，南昌東站位於青山湖區羅家集，站房以及站線位於天祥大道以東，站前廣場位於天祥大道以西，是昌景黃高鐵沿線第二大車站。場站總規模按 8 臺 16 線設計，預留2臺3線的始發站，站房總建築面積達到10萬m²，並在車站預留城際鐵路車場和京九高鐵引入條件。
目前，南昌僅有兩座火車站，南昌西站主要承接滬昆高鐵，南昌站則承接老京九線和滬昆線，隨著線路增多南昌已無線網容量滿足需求，南昌東站應運而生。
未來，南昌東站建成後不僅可以作為京九高鐵(江西段包括昌九客專和昌贛客專)與滬昆高鐵聯通站，還能通過昌景黃高鐵融入到長三角，時間和距離進一步縮短。
軍山湖站
方案一：
方案二：
軍山湖站平面佈置圖
軍山湖站隸屬南昌市進賢縣，該站為高架站，設於進賢縣三里鄉北部，是進賢縣第二座高鐵站。站場規模為2臺4線，站房總建築面積8000m²的中間站。
目前，軍山湖站有兩套設計方案，方案一設計靈感來源於詩篇，通過自然舒展的曲線勾“形”，以立面表皮細節寫“意”。充分表現軍山湖“湖光山色”的地域特色，將山的輪廓、水的柔美巧妙結合。方案二則採用鋼木結構，突出鄉土風情，充分融入湖中美景，成為旅客候車的湖中之亭蘊意。
鄱陽南站
鄱陽南站設於鄱陽縣三廟前鄉，位於湖城大道南側，場站規模為2臺6線、總建築面積1.6萬m²的中間站。同時，受鄱陽湖地區百年水位影響，鄱陽南站為高架站，亦是鄱陽首條高鐵。
餘干站、樂平北站、瑤裡站
除此之外，昌景黃高鐵江西沿線站點中餘干站、樂平北站及瑤裡站設計方案暫未公開。據悉，餘干站場站規模為2臺4線、站房總建築面積1.5萬m²的中間站，它的建成將結束餘干縣無客運鐵路的歷史。目前有三家設計單位競標，分別是中鐵上海、中鐵設計集團、悉地國際。
其次，樂平北站為2臺4線。但樂平設站可謂一波三折，景德鎮市甚至動用了區劃手段來促成樂平設站。最新消息顯示，鐵總已批准昌景黃高鐵同步建設樂平北站，九景衢公司也與樂平市簽訂樂平北站建設工程合作協議。
另外，瑤裡站為2臺4線，站房總建築面積8000m²的中間站。瑤裡設站標誌著浮樑縣高鐵“零”的突破，也促進高嶺·瑤裡景區旅遊產業快速發展。一條昌景黃高鐵使景德鎮擁有三座高鐵站（景德鎮北站、樂平北站、瑤裡站）。
附：昌景黃高鐵沿線車站規模一覽表
附：昌景黃高鐵沿線各站站房規模
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