山西晚報全媒體記者近日獲悉，建設工期三年的陽大鐵路（陽泉北至大寨），預計今年年底建成通車。
全長79公里的陽大鐵路，是以陽泉北站為起點，未來將直通昔陽縣大寨村，途經陽泉市、晉中市的鐵路建設項目。陽大鐵路是2015年省委、省政府確定的“十大標誌性工程”的重點項目之一，是服務陽泉、晉中兩市沿線客運和煤炭集運的客貨共線鐵路。陽大鐵路還是我國首條高速動車組下線鐵路，是山西省南北鐵路網的重要連接線，東縱鐵路的重要組成部分，同時也是陽泉市重大基礎設施項目和民生工程。
陽大鐵路有限責任公司總經理陳動向山西晚報全媒體記者介紹：2009年石太鐵路客運專線開通，開啟了山西鐵路的高速時代，但對大多數陽泉市民而言，動車開行後，陽泉的客運列車分流到了陽泉以北40多公里的盂縣(陽泉北站)，只保留2對往返於太原和石家莊的慢車，對陽泉140萬及周邊縣區300萬群眾的出行帶來不便。陽大鐵路建成通車後，該地區百姓出行條件將得到改善。
陽大鐵路設車站9座，採取新建和利用既有鐵路兩種方式實現，其中新建鐵路從既有石太客專陽泉北站引出，向南經陽泉市盂縣、郊區、平定縣，新建鐵路長41.98公里，設車站6座，分別為陽泉北站、盂縣東站、河底站、郊區站、楊家莊站、陽泉東站；平定至昔陽大寨段利用既有陽涉鐵路電化改造並增加客運功能，利用陽涉鐵路35.114公里，設車站3座，分別為平定站、寧艾站、昔陽大寨站。客運設計行車速度為120公里╱小時，項目建設工期為3年。陽大鐵路全線貫通後，將與石太客專、石太鐵路、陽涉鐵路連在一起，向北與朔黃、京原、京包線相銜接，向南與邯長線、中南部鐵路通道、太焦線相連通，形成東縱鐵路快速通道。
陽大鐵路的建設，在為沿線居民提供安全、便捷、可靠的出行條件的同時，對於促進區域內煤炭、旅遊等資源的開發利用，提高客貨運輸服務質量，優化區域交通運輸結構，推動地區經濟社會健康可持續發展，具有十分重要的意義。
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