我不知道我也不敢問啊
如果先不說是什麼車，假設在封閉的開闊地帶，蒙著眼睛給我坐上車開一小段，都能分辨出哪個是十幾萬的哪個是二十幾萬的，行車的質感不一樣，乘坐起來也是有區別。
均價在十幾萬的車通常為A級車，車身尺寸適中，在城市裡面駕駛比較靈活，停車也方便。
二十幾萬的車為B級車，通常是3廂居多，車身尺寸接近5米，車內空間比較夠用。
如果是按照題主說的用高爾夫和凱美瑞做對比的話，正好這兩臺車我都長時間駕駛過，高爾夫是6代1.4T那款，凱美瑞是08年佳美后面國產第一代那款，我就來談談我的感受：
1.舒適性
從人體感官的舒適性來看，高爾夫的座椅偏硬，凱美瑞的軟而且較厚，乘坐上去的感受區別明顯，懸掛濾震上來說，高爾夫偏硬，凱美瑞軟，但是從底盤紮實度上來說，反而凱美瑞不如高爾夫，過大坑的時候高爾夫的緊湊感更好。
2.動力性
我開的凱美瑞是2.4那臺，高爾夫是1.4T，日系車的油門調教比較靈敏，就拿凱美瑞來說，油門稍微踩一點下去，轉速就會攀升的比較快，起步的時候給人一種動力很大的錯覺；高爾夫在剛踩油門的時候沒有凱美瑞那種衝勁，但是深踩以後渦輪介入提速也不俗，凱美瑞的中後段提速不如高爾夫。
3.操控性
我開的高爾夫6後輪是獨立懸架的，凱美瑞也是，但是凱美瑞給我的感受是比較趨向舒適性，轉向的精準度不如高爾夫，並且走彎路的時候車輛的動態響應也不如高爾夫，可能是正好題主拿了一臺注重操控的A級車和居家的B級車來對比，操控性上面高爾夫完勝凱美瑞。
4.乘客反饋
同樣的人，坐凱美瑞的時候覺得很舒適，座椅支撐到位，濾震比較充分，總體感受是舒適的；高爾夫的話，坐在後座的乘客會有點壓抑，雖然高爾夫在A級車裡面空間不算小，但是相對於高一級別尺寸的凱美瑞，就顯得略有不足。
總的來說，如果兩款車定位相近，一款是A級車一款是B級車，那麼B級車的整體行車質感將會比A級車要更好，感覺上也會更加細膩，畢竟定位已經相差了一個級別，因此二者之間不存在可比性。
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明說汽車那些事
很高興回答這個問題，十幾萬一般是A級車二十萬就是B級車了。他們兩個肯定不同，無論是空間大小，內飾做工，還是三大件肯定不一樣，給駕乘人員帶來的舒適度和樂趣也不同。一分價錢一分貨嗎。
根據樓主的描述對比一下高爾夫1.4T和凱美瑞，下面我們就談談他們兩個相差十多萬，差別在哪裡。
首先說尺寸，高爾夫長4259軸距為2631，豐田全新凱美瑞長4885軸距為2825，兩個車放在一起凱美瑞比高爾夫長半截，空間方面凱美瑞也遠遠大於高爾夫。
其實高爾夫在大眾裡面算是比較厚到的車了，大眾的很多資源都給了高爾夫。高爾夫的操控，動力可以說是同級別裡面很好的了，用的是EA211發動機和奧迪A3同款，匹配的是七檔雙離合，1.4T最大馬力是131對於高爾夫這個小車來說足夠了，懸掛方面後輪是四連桿獨立懸掛，保證了車的舒適度。可以說高爾夫在同級別車裡面表現不錯。但是和凱美瑞沒得比，凱美瑞最低配是2.0L發動機最大馬力為167用的是6AT變速箱，後懸掛用的是雙叉臂式獨立懸掛。整車的配置比高爾夫更加豐富，內飾做工精緻，佈局大氣，充滿科技時尚感，要比高爾夫高一個逼格。在座椅舒適度方面，凱美瑞也比高爾夫更加舒適。音響，靜音，這些都是A級車不能夠比的。
A級車比B級便宜十多萬是有道理的。在很多看到和看不到的地方，B級車做工，科技，用料都不是A級車能比的。A級車主要是普通工薪階層的代步工具，B級車不僅滿足了代步這個要求，還有一定的享受樂趣在裡面。希望我的回答可以幫到你。
清風奇談
2013年11月購買了一輛雪佛蘭科魯茲掀背1.6L自動擋汽車，落地在15萬左右。開了4年左右。
2018年3月購買了一輛豐田凱美瑞2.5L汽車，落地25萬左右，開了兩週。
我不是專業車評人，甚至可以說不是很懂汽車，我就作為一名車主來對比一下吧。
1.動力，這個顯而易見，都是自然吸氣，但一個2.5一個1.6，在提速，超車方面，凱美瑞響應速度要快很多。
2.內飾，座椅調節從手動變電動了，織物變成仿皮了，還有腰部支撐了，挺不錯。
3.車載系統，老實說，除了抬頭顯示覺得有一點點用以外，其他方面，凱美瑞和科魯茲差不多，可能我主要就是插上u盤聽聽歌，沒幹其他事。
4.噪音，凱美瑞比科魯茲好多了，但僅僅是比科魯茲好多了，畢竟不是一個級別的車，發動機噪音小了，風噪也小了，只是小了，還是有，之前試駕過奧迪和寶馬，只能說，豪車就是豪車。
5.通過性，凱美瑞過減速帶或低窪地方的時候，減震要好很多，而且沒有雜七雜八的聲音，科魯茲則有點像坐在自行車後座一樣。但小車在於方便，停車倒車好控制。
